Постоянноработает бинзоносос 21102 - Давление топлива в системе автомобиля является одним из важных параметров,

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 15:49

Вы хотите сказать в системе не создается давление!?И тупа насос качает!?

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 16:00

Давление топлива в системе автомобиля является одним из важных параметров, который применяется при диагностики двигателя. От давления зависит поведение автомобиля в различных режимах работы.

Неравномерная работа мотора автомобиля может быть связана с неполадками в топливной системе. Одна из составляющих этой системы - регулятор давления топлива. Если хорошенько поискать, то на рынках можно найти качественные регуляторы, имеющие особую пометку "спорт". В этой статье мы попытаемся выбрать лучший регулятор для Ваз 2110 и на другие автомобили 2012 .

http://v-lada.ru/vaz-2110/2124-vybiraem-regulyator-davleniya-na-vaz-2110.html

И после этого вы думаете что давление топлива нет в топливной системе! Тогда гордо могу сказать что вы сами не чего не знаете .

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 16:03

Ясно ваши познание в машине убивают многих. Я написал так как смог и оказался прав давление в системе создается. А вы тут не знаете а начали писать кто что!

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 14622 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 16 Августа 2012 16:04

Dokix35 писал(а):

ы хотите сказать в системе не создается давление!?И тупа насос качает!?

Ты не поверишь! И давление создаётся и насос вначале "тупо качает" по времени, а как движок завели - постоянно, и пофиг ему на давление в системе. За ним (за давлением) следят два устройства: обратный клапан в насосе и РДТ! ЭБУ о давлении в системе вообще "не вкурсе", оно "знает", что давлене в ситеме должно быть "таким-то", а кто и как его поддерживает - пофиг. lol1

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 14622 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 16 Августа 2012 16:06

Dokix35 писал(а):

Ясно ваши познание в машине убивают многих.

А с твоими я б к авто и близко бы не подошёл... pst

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 16 Августа 2012 16:25

Dokix35 писал(а):

И после этого вы думаете что давление топлива нет в топливной системе! Тогда гордо могу сказать что вы сами не чего не знаете ....
Ясно ваши познание в машине убивают многих. Я написал так как смог и оказался прав давление в системе создается. А вы тут не знаете а начали писать кто что

Аффтар жжот aft

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 16:28

при включении зажигание насос накачивает и создает давление . А когда машина заведенная насос поддерживает давление в системе.Постоянно качает. Я кидал ссылку почитайте.

anmar

На форуме 15 лет Сообщения: 35 Авто: ВАЗ 21103 1,5 л 16 кл. 2000 г.в, 21124 2006г.в.

# 16 Августа 2012 16:47

Dokix35 писал(а):

при включении зажигание насос накачивает и создает давление . А когда машина заведенная насос поддерживает давление в системе.Постоянно качает. Я кидал ссылку почитайте.

Все хорошо автор, никто и не спорит. Насос качает когда нужно, когда не нужно не качает. И давление регулирует. И октановое число бензина поддерживает. И температуру топлива.
Капот только не открывай, от греха подальше ).

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 16 Августа 2012 16:51

Dokix35 писал(а):

Я кидал ссылку почитайте.

Dokix35, лучше почитай, что на чиптюнере специалисты пишут, и не спорь больше, не надо

Цитата:

Регулятор давления топлива (РДТ) служит для регулировки давления топлива в рампе в зависимости от нагрузки и режима работы двигателя. РД расположен на рампе форсунок и для своей работы использует разряжение в ресивере. Существует несколько разновидностей РД. Регулятор представляет собой мембранный перепускной клапан. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления (по отношению к давлению во впускной трубе) на форсунках. При увеличении нагрузки на двигатель (при росте давления во впускном трубопроводе) регулятор увеличивает давление топлива в топливной рампе, при уменьшении нагрузки - регулятор уменьшает давление топлива (на самом деле давление меняется только относительно атмосферы, давление относительно распылителя форсунки, наоборот, постоянно). При снижении давления в топливной рампе пружина регулятора давления прижимает диафрагму и клапан к седлу клапана, в результате чего слив топлива в бензобак прекращается и создаются условия для увеличения давления на входе. Когда давление топлива превысит усилие пружины регулятора давления, клапан открывается для сброса избытка топлива в линию слива. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем ЭБН регулятор поддерживает давление в топливной рампе в пределах от 280 до 320 кПа (от 2,8 до 3,2 кгс/см2).

В новых системах с двигателем объемом 1,6 литра нет "обратки", РДТ находится в баке, на бензонасосе и поддерживает давление в топливной магистрали 3,8 кгс/м2. В этом случае давление топлива относительно распылителя форсунки зависит от разрежения во впускной трубе, поэтому, ЭБУ производит коррекцию времени впрыска в зависимости от прогнозируемого разрежения во впуске.

Gennadiy K

На форуме 13 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 16 Августа 2012 16:57

Dokix35 писал(а):

Постоянноработает бинзоносос

Грамотность писец... facepalm

Dokix35 писал(а):

Включаю зажигание слышно как гудит насос ( качает ) и не выключается. Постоянно работает.

Такое может быть если отключен/неисправен клапан продувки адсорбера или обрыв провода в этой цепи.

Dokix35 писал(а):

при включении зажигание насос накачивает и создает давление .

При включении зажигания насос бесспорно создаёт давление, но отрабатывает лишь заданное время. Никакое давление не измеряется нигде, датчика попросту нет. Открути золотник топливной рампы, включи зажигание и сольёшь всего 150мл бензина в бутылку, насос так же отключится через 3 секунды, хотя давления никакого не будет.

Последний раз редактировалось: Gennadiy K (16 Августа 2012 17:03), всего редактировалось 2 раз(а)

anmar

На форуме 15 лет Сообщения: 35 Авто: ВАЗ 21103 1,5 л 16 кл. 2000 г.в, 21124 2006г.в.

# 16 Августа 2012 17:00

KIB писал(а):

Dokix35 писал(а):

Я кидал ссылку почитайте.

Dokix35, лучше почитай, что на чиптюнере специалисты пишут, и не спорь больше, не надо

Цитата:

Регулятор давления топлива (РДТ) служит для регулировки давления топлива в рампе в зависимости от нагрузки и режима работы двигателя. РД расположен на рампе форсунок и для своей работы использует разряжение в ресивере. Существует несколько разновидностей РД. Регулятор представляет собой мембранный перепускной клапан. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления (по отношению к давлению во впускной трубе) на форсунках. При увеличении нагрузки на двигатель (при росте давления во впускном трубопроводе) регулятор увеличивает давление топлива в топливной рампе, при уменьшении нагрузки - регулятор уменьшает давление топлива (на самом деле давление меняется только относительно атмосферы, давление относительно распылителя форсунки, наоборот, постоянно). При снижении давления в топливной рампе пружина регулятора давления прижимает диафрагму и клапан к седлу клапана, в результате чего слив топлива в бензобак прекращается и создаются условия для увеличения давления на входе. Когда давление топлива превысит усилие пружины регулятора давления, клапан открывается для сброса избытка топлива в линию слива. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем ЭБН регулятор поддерживает давление в топливной рампе в пределах от 280 до 320 кПа (от 2,8 до 3,2 кгс/см2).

В новых системах с двигателем объемом 1,6 литра нет "обратки", РДТ находится в баке, на бензонасосе и поддерживает давление в топливной магистрали 3,8 кгс/м2. В этом случае давление топлива относительно распылителя форсунки зависит от разрежения во впускной трубе, поэтому, ЭБУ производит коррекцию времени впрыска в зависимости от прогнозируемого разрежения во впуске.

Зря ты это, он же раньше писал.

Цитата:

И снова могу сказать это мое мнение так как тонкостей я не знаю. И как правильно там система регулирует давление так же не знаю и не полезу в интернет читать чтоб блеснуть умом. Написал своё мнение

Ему надо просто телефон эвакуатора найти. Он даже не знает, что форум это тоже интернет

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 16 Августа 2012 17:19

anmar писал(а):

Зря ты это...
Он даже не знает, что форум это тоже интернет

Я невнимательно читал аффтара hehe

Цитата:

И как правильно там система регулирует давление так же не знаю и не полезу в интернет читать чтоб блеснуть умом

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 17:24

Да раздули.. Спор шел и идет что давление в рампе создается!.

При снижении давления в топливной рампе пружина регулятора давления прижимает диафрагму и клапан к седлу клапана, в результате чего слив топлива в бензобак прекращается и создаются условия для увеличения давления на входе. Когда давление топлива превысит усилие пружины регулятора давления, клапан открывается для сброса избытка топлива в линию слива. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем ЭБН регулятор поддерживает давление в топливной рампе в пределах от 280 до 320 кПа (от 2,8 до 3,2 кгс/см2).
И я был прав не в секундах дело а в давлении.

По поводу капот сам там не открывай! Если не понимаешь о чем речь.

Я в электронике не очень на по ДВС нормально перебираю машины. А вот с электроникой тока решил связаться. Так как самому интересно. Да и по электроники много вопросов.

Вопрос стоит 2109 заведешь работает включаешь фары+ еше что то глохнет ..Я думаю караты! кто что скажет?????

Dron_spb

На форуме 18 лет Сообщения: 2816 Откуда: из колхоза Авто: Шкода рапид на томате

# 16 Августа 2012 17:29

И я был прав не в секундах дело а в давлении.

А теперь перечитай еще раз написанное тобой курсивом и пойми, что дело НЕ в давлении facepalm

Я думаю караты! кто что скажет?????

При чем тут мера измерения алмазов?

З.Ы. Народ это тролль или реально кто то вентилятор включенным держит?

Dmodus

На форуме 15 лет Сообщения: 189 Откуда: Кемерово Авто: ВАЗ 2112 1,5 16V 2004г. + Granta Liftback, люкс, МКПП, 2014г.

# 16 Августа 2012 18:00

Тема - чума! pst

Но!

Я реально замечал, что когда просто утром заводишь машину, БН работает секунды 2-3. А вот после замены сетки или фильтра он работает дольше. Там в самом насосе, случайно, нет какого-нибудь реле давления?
Правда, замечал ни раз. Не глюк же это.

serg_42

На форуме 14 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 16 Августа 2012 18:22

Dmodus писал(а):

...Там в самом насосе, случайно, нет какого-нибудь реле давления?...

Нет, датчика давления там нет и не было.

Dryusha

На форуме 13 лет Сообщения: 254

# 16 Августа 2012 18:30

Dmodus писал(а):

Тема - чума! pst

Но!

Я реально замечал, что когда просто утром заводишь машину, БН работает секунды 2-3. А вот после замены сетки или фильтра он работает дольше. Там в самом насосе, случайно, нет какого-нибудь реле давления?
Правда, замечал ни раз. Не глюк же это.

Клему с аккумулятора снимаеш на некоторое время , он первый раз тоже долго отрабатывает.

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 19:11

Но тогда скажите зачем измеряют давление в СТО.???и как она там создается?

serg_42

На форуме 14 лет Сообщения: 2154 Откуда: Новокузнецк Авто: ВАЗ 21120

# 16 Августа 2012 19:33

Dokix35 писал(а):

Но тогда скажите зачем измеряют давление в СТО.???и как она там создается?

Дык, давление топлива - это наиважнейший параметр в инжекторных двигателях. От этого зависит производительность форсунок.
Поэтому грамотные диагносты его и измеряют.
А создаётся давление просто.
БН тупо, с избытком качает бензин в систему. Как только давление достигает нужного уровня (~2.8 атм для 1.5л и ~3.8 атм для 1.6л) регулятор давления топлива открывается и сбрасывает "лишний" бензин обратно в бак.
Вот так БН тупо по кругу бензин и гоняет (пока работает движок).
А задача поддержания давления на нужном уровне остаётся сугубо за РДТ.

Zippo2

На форуме 16 лет Сообщения: 1362 Откуда: Сибирь регион 54 Авто: ВАЗ 21102 янв 5.1.1 2001

# 16 Августа 2012 20:06

serg_42
+100
Dokix35
Ну тебе же все разжевали, если не веришь нам, купи мурзилку, там тоже все разжевано, в принципе принять такой алгоритм работы БН возможно трудно, сам когда начинал был в некотором шоке, но когда разобрался, все стало просто, вполне логичная и работающая схема.

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 21:32

Блин а я о чем писал что давление это важно. А вы мне что пишите! то же самое что и я писал.

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 16 Августа 2012 21:34

serg_42 писал(а):

Dokix35 писал(а):

Но тогда скажите зачем измеряют давление в СТО.???и как она там создается?

Дык, давление топлива - это наиважнейший параметр в инжекторных двигателях. От этого зависит производительность форсунок.
Поэтому грамотные диагносты его и измеряют.
А создаётся давление просто.
БН тупо, с избытком качает бензин в систему. Как только давление достигает нужного уровня (~2.8 атм для 1.5л и ~3.8 атм для 1.6л) регулятор давления топлива открывается и сбрасывает "лишний" бензин обратно в бак.
Вот так БН тупо по кругу бензин и гоняет (пока работает движок).
А задача поддержания давления на нужном уровне остаётся сугубо за РДТ.

Я и писал что давление главное . а вы тут мне что отписываете. Я не говорю что нет давление в системе . Ужас вы мне доказываете то же самое что и я вам . Тежи яйца тока вид с боку.

Gennadiy K

На форуме 13 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 17 Августа 2012 09:30

Dokix35 писал(а):

Да раздули.. Спор шел и идет что давление в рампе создается!.

А никто этого и не отрицает. Причём оно там создаётся насосом и этого тоже никто не отрицает.
Тебе все доказывают то, что отключение насоса через три секунды происходит по времени и никак не связано с давлением топлива, так как никакого датчика давления для бензонасоса нет.

А на СТО подключают обыкновенный манометр, включают бензонасос и узнают давление топлива.

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 17 Августа 2012 09:39

а я не уверяю что есть именно датчик или что то на бензонасосе подобие давление! А некоторые написали что вообще давление нет в системе. Что то вы не стали отрицать а кинулись к датчику.

Dokix35

На форуме 11 лет Сообщения: 79 Откуда: Можайск Авто: ВАЗ 21102 2000 г. 1.5 8 клап.

# 17 Августа 2012 09:43

Dokix35 писал(а):

Kogor писал(а):

Отключается она не по давлению, а по времени. Т.е после вкл. зажигания БН включается на 5 сек. (точно время не помню) и отключается. Снова включается при прокрутке двига стартером. При работе двига качает постоянно.

Сдесь показаны эти реле. Какое реле где нужно разбираться по месту (по цветам проводов) т.к. на заводе их часто меняют местами. Gennadiy K популярно расписал.

Я просто скажу там и давление и время играет роль. Если насос не будет за 5 сек накачивать к примеру 100 грм бензина то тогда и давление не будет и заводиться будет плохо и ехать. А то есть насосу хона...

.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям