Всем привет!
Завтра покупаю новую 2131, принимайте в свои ряды!
За рулём в Ниве ни разу ещё не сидел. 2 года заднего привода и 4 года переднего.
На что следует обратить внимание, чтобы с первого же поворота не бахнуть машину?

Поизучай, что такое полный привод (настоящий) и не поворачивай на включённой раздатке - можешь улететь. Ну и Нивоводы живут тут

Artemios, Длинная Нива при движении по обычным дорогам своим поведением практически ничем не отличается от заднеприводной классики. Это короткая Нива имеет свои специфические особенности, а длинная проблем не вызывает. Ну разве что надо помнить о том, что радиус поворота значительно больше… Многие начинающие владельцы Нивы очень любят жечь сцепление, особенно при преодолении трудных мест. Впрочем, вот тут почитайте… http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=260003&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Ура! Всё, теперь я нивовод! Кривич, Helg-001, спасибо!

Artemios
Длинная НИВА весчь! Полноценная семейная машина. Единственный совет - по очень ухабистым не ездить - всётаки кузовня - полно авно, крутится пропеллером аж бегом, хорошо держит стиральную доску и просёлок, советую СРАЗУ залить в коробку, в раздатку собенно и в мосты самое лучшее самое дорогое синтетическое масло - убережёте мащину надолго от расходов по трансмиссии. Включать раздатку ТОЛЬКО в вязкой грязи или на голольду. Без надобности блокировка раздатки убивает трансмиссию, понижайкой я практически не пользуюсь, разве что при подъёме на первой передаче в 45 градусов. Ну и обычные блячки русопрома -текущие сальники, текущие патрубки, внезапно рвущиеся пыльники шрусов и прочие провисающие потолки и ломающиеся стеклоподъёмники. ГУР руледд, ещё настоятельно рекомендую кондей ставить. Тут вобще НИВА превращается в полноценный ЖЫП - бо езда по пыльным полям в летнюю жару при открытых фортачках - это миллиметры грязи ВЕЗДЕ в салоне.
Ну и самое главное - дизель-бы под капот. ИМХО нива жрёт как слон. Или газ вкорячивать под зад. Но тогда вам надо ставить на заправке раскладушку с матрацем.

На счет того, что по ухабам крутит кузов, я бы не согласился. У моей практически 30-40% эксплуатация скажем мягко, не по асфальту и проблем нет.
По болячкам, вызванным качеством изготовления, это как повезет. Есть практически беспроблемные машины, а есть такие, что кошмар.
На счет дизеля, это конечно вроде бы не плохо. Но если считать, что цена ДТ равна цене 95-го бензина, а затраты на эксплуатацию дизеля выше, да если еще водички в бак хапнуть… Да и зимой в сильные морозы с дизелем можно попасть. Так что лично я бы дизель не взял. А по расходу, у меня средний расход 10 литров и я сомневаюсь, что при наличии дизеля он бы значительно снизился.

По трассе расход около 8. Если сильно не топить. В мосты-коробки настоятельно советую лить самую лучшую минералку. Понижайкой можно пользоваться так часто, как хочется - сцепление целее будет. Ну а блокировкой - да, только в каках. Но включать ее стоит перед засадным местом. Потом, когда застрянешь, - почти бесполезно.
И не скупись на хороший антикор - она тебе спасибо скажет.

Был у меня крокодил.
Да ну его в пень.
Бенза жрёт много, и больше 100ки ехать невозможно . Раздатка гудит.
По расе 10л расход на 100ку, но по говнам и буеракам ездить прикольно.

Может его конечно и в пень, но вот когда я на своем крокодиле (кстати, у моего и цвет темно зеленый, так что настоящий крокодил) зимой еду на дачу, а дорога там, мягко говоря, не очень, так вот передне и заднеприводные пузотерки нервно курят и сильно просят их вытянуть в гору или из кювета. Да и летом на полном приводе ездить намного приятнее, опять же прицеп со снежиком или квадром, да и лодку на воду спустить... Так что дело, прежде всего в том, где и в каких условиях приходится ездить. Лично я на недопривод не сяду, мне нужен постоянный полный привод и приличный дорожный просвет и за это я готов платить более высоким расходом топлива.

мне как раз полный привод не нужен. У меня асфальт везде. На рыбалку я не ездию и т.д. Если и брать полный привод то только иномарку джипа.

После пары дней эксплуатации новой машины появились вопросы.
1. Пока машина на обкатке, обороты не должны превышать 3000, правильно?
2. При какой температуре ОЖ на показометре должны включаться вентиляторы радиатора? Сегодня чтот стоял с заведённым двигателем, стрелка уже в середину красной зоны зашла, а вентиляторы всё молчали.

1. правильно
2. Показометру не верь - температура включения 98 град (управляет ЭСУД у него свой ДТ)
О точности индикатора температуры (ответ завода) http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/termo.htm

Кстати, пока машина на обкатке - РЕКОМЕНДУЮ обработать мотор ХАДОй. Потом горя знать не будешь. Достаточно два тюбика сразу на 500 км. Моя подопытная девятка уже 300 тыс. пробежала без ремонтов.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

З.Ы, если нет доверия к украинскому салу, можно попробовать CERATEC от ликви-моли. Офвидео от производителя http://www.youtube.com/watch?v=4bevJw7-Hjo

Artemios
Пока на обкатке - не езди внатяг, старайся держать обороты больше 2000. Краткосрочно можно больше 3000 поднимать.

Пятидверка - это уже не Нива в полном смысле слова. Проходимость сооовсем другая. Даже не знаю, с чем ее реально сравнить можно(((

Rextor, спасибо, а то я как раз в целях "неподнятия" выше 3000 уже начал внатяг катать. Теперь стараюсь 2500 держать.
Как же грустен этот процесс обкатки!


Ну, я могу сравнивать только с тем, что у меня раньше было - 2101 и 2109 И от сравнения полон восторгов. А так, машина для семьи, не для говен.

mr. Jack
пятидверка конечно по горам ездить не алё. Но очень удобно в колхозе, по нашим убитым дорогам. И всяко постоянный полный привод это ГУТ!

mr. Jack Скажу просто.---Ездить научись .

Всем привет!
Вопрос возник по блокировке: включается с большим трудом (включаю при подъезде к грязи в лёгком движении накатом с выжатым сцеплением), а также бывает, что блокировка сама отключается - это нормально?

Artemios
это не нормально, что сама разблокируется, пробуй втыкать блокировку на наборе скорости, где-то на 20-30 кмч. Иначе попец.

Два вопроса знатокам

1. Какой двигатель сейчас ставят на 2131? Я по сайтам салонов смотрел - никто модель двигателя не указывает, только мощность. Где про него почитать?
Собираюсь брать, но всю жизнь ездил на простых движках (начинал на ГАЗ-51 и ГАЗ-69). А в этих какие-то форсунки, электроника...Как-то напрягает.
2. Многие рекомендуют без надобности раздатку не включать.
Но она же включена ПОСТОЯННО. Или я ошибаюсь?

Раздатка включена постоянно, блокировка включается передним рычажком. Определить включена-ли блокировка легко - в этом случае в поворотах машина как-бы грызёт асфальт и руль еле крутится.

обычный ваз-21213 объёмом 1690 и мощностью в 89 кобыл. маловато, ябы хотел видеть там 2,0 турбодизеля от 100 кобыл.

Если быть точнее то 80.9 л.с.И электроника тоже есть в виде контроллера и датчиков и тнвд и электронный газ и модуль зажигания и форсунки..Даже панель приборов электронная -показывает время пробег температуру -имеет встроенную память.Так что с газ 51 и69 её уже нельзя сравнивать.Но вся эта электронная начинка о чень живучая -так как кроме нивы сейчас все машины её имеют ,а их миллионы.Да и выходит из строя электронная часть зачастую по вине владельцев.

2. При какой температуре ОЖ на показометре должны включаться вентиляторы радиатора? Сегодня чтот стоял с заведённым двигателем, стрелка уже в середину красной зоны зашла, а вентиляторы всё молчали.[/quote]
у меня на отцовской 2131 такое было, массу отаккума протяни.

2-4мм до красн зоны идёт включение.А если не вкл. Может быть возд. пробка или термостат.При условии исправности цепей питания эл.двигателей и датчика.