ТЕВ писал(а):насколько я знаю такого нет в я5
Есть в 5.1.
А тебе адаптироваться не по чему - у тебя ДК нет.
Какая ошибка была?.kkursor писал(а):ТЕВ писал(а):насколько я знаю такого нет в я5
Есть в 5.1.
А тебе адаптироваться не по чему - у тебя ДК нет.
Какая ошибка была?
ошибка датчика положения дроссельной...xeuhtym писал(а):так как прошивка ток через пару запусков сама убрала ошибку....
это никакого отношения к адаптации не имеетxeuhtym писал(а):Еще вопрос после прошивки нужно регулировать СО?
даxeuhtym писал(а):для чего регулируется CO?
Потому что у тебя нет ДК, а производительность насоса, форс и тд различается. Она сама адаптироваться не может, поэтому нужно настраивать по газоанализатору, чтобы смесь правильная была..kkursor писал(а):xeuhtym писал(а):для чего регулируется CO?
Потому что у тебя нет ДК, а производительность насоса, форс и тд различается. Она сама адаптироваться не может, поэтому нужно настраивать по газоанализатору, чтобы смесь правильная была.
А так не получится?(без газика)
"если прошивка правильно сделана то обычно ставится в -0.0039,
при дмрв с отклонениями от типовых значений то коэфф-т может принимать другие значения .
смотреть чтобы заданные оборотов хх были равны реаальным,не было подергиваний на хх. смотреть параметр циклового наполнения -90 мг на цикл.
Привести значение расхода воздуха к реальному значению -примерно 9 -9.5 кг воздуха. после этого можно проехать -и смотреть динамику.
если нет дергатни ,то можно оставить выбранный коэфф-т.
но это все работает, если прошивка отстроена при значении -0.0039 -другими калибровками в состав смеси для стабильной работы на хх.
еще коэфф-т оказывает влияние на одних прошивках до 1200 об -на других до 3000 об -и это правильная прошивка для рсо поддержки.
примерно так не имея газоанализатора ..... "
"Коэффициент CO нужен для подстройки времени впрыска на ХХ и до определенных оборотов (1,5-3 тыс) под состояние двигателя и датчиков. Соответственно не зная забитости форс и состояния двигателя и ДМРВ что-то советовать нереально. Только методом тыка - убавив до -0,25 и поднимая понемногу до тех пор, пока не прекратятся пропуски воспламенения, двигатель не выровняется, при этом угол опережения не должен прыгать в пределах больше 4 грд. и цикловой расход должен вписываться в типовые параметры (80-90). Ну а потом- пробовать на ходу - если будет дерготня на малых - немного добавить. В общем все что здесь советовали - правильно."
" если нет газоанализатора ищите индикатор качества смеси(свечка с зеркальцем) ,если нет и его то на холостых оборотах резко нажмите на тормоз раза три(выталкивая воздух из вак усилителя смесь обедняется) смотрите провал по оборотам,если его нет то сдвигаете РСО в минус и опять резко по тормозам .И так до тех пор пока не появится провал в оборотах это и будет соответствовать СО 0.5%"