Пиши какие нужны, куплю, отправлю почтой но не раньше, чем через неделю, уезжаю на работу..

Странно.Это расходник и их везде полно.
Хоть так:
http://www.homut.ru/catalog/norma_torro_12mm_w2/

Тогда и шланги новые нужны,но вот сколько прослужит такая "конструкция",неизвестно.

Понятно дело.Там еще и радиатор новый до кучи,старый потек в мороза.

Плохо ищешь...Вот размерный ряд червячных: http://norma-rus.ru/norma_torro/razmernyy_ryad/
Вот хомут 30/50 на Эмексе: https://www.emex.ru/f?detailNum=35-50%2F9&brandId=-3059&packet=-1

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:


Верни назад...на норма должен логотип выбит: http://norma-rus.ru/norma_fbs/

Значит не они.
Они похоже отсюда http://homut.spb.ru/shop/82/1073/
Сдавать обратно-не охота морочится.

чем Ваг артиклу не устроили ?
40 Ваг на радиаторные патрубки по 70р в Доке, и никаких проблем.

Прикупил себе правильные клещи для снятия/ установки пружинных хомутов для труднодоступных мест

950р в Автодоке, опробовал, реально тема не надо змеёй лезть никуда.

Dranik
А артикул какой?

YATO YT0677

Dranik

На емексе тоже есть.Надо бы заказать.

я поначалу думал что хрень это, а оказалось ими очень удобно работать, тросик мягкий, гнётся как надо без усилий, плюс при сжимании клещей есть фиксация и тебе не надо всегда держать руку в напряжении.

38 хомут обожмет хорошо большой шланг вентиляции картера (нижнюю часть, возле щупа)? Шланг на штуцере = 37мм.

я бы 36 туда поставил.
38 будет слабенько давить.
посмотри в этой теме есть вроде фото какой хомут я туда ставил.

V010

ты точно намерил 37?
а то вот мой пост с 7 страницы говорит что там 40 хомут стоит
Патрубок вентиляции картера от тройника сапуна до клапанной крышки со стороны тройника сапуна(вход щупа уровня масла)
VAG N90687201 размер 40 разжимается до 42

Сам шланг 36мм вроде бы, на штуцере 37 получилось.

значит ставь 36 хомут.

Именно 38 вверху и ставил: FBS3812 NORMA, а внизу шланга вентиляции - FBS3512 NORMA.

Наверно так и сделаю

Почему 38 вверху? Вверху шланг ~33мм.

пружинный хомут как правило на 2 мм больше имеет свой максимальный разжим, если у тебя одетый патрубок 37, то 36 хомут до 38 точно разведётся, этого тебе точно хватит чтоб продеть хомут .
на последних моих фото в этой теме обрати внимание в каком состоянии стоит хомут одетый на патрубок, так же и тебе нужно чтоб он стоял, тогда и давка у него будет хорошая.

Потому что ставил на 36 - слишком плотно обжимает и через буртик проходит впритык...Можешь и на 36 поставить твое дело, но я его в запас отправил - см. фото.

Замерял еще раз: вверху шланг одетый на штуцер - 33мм. В месте где штуцер расширяется 34,5мм.

Ещё раз всем кто захочет ставить самообжимные хомуты !!!,
подбирайте размер хомута нормально чтоб потом не было горько за потраченные бабки и время,
Вчера убедился опять на своей шкуре что коряво подобранные самообжимные хомуты это деньги на ветер.
Новый Шевик мой, пробег 14 тыков, к концу зимы стали потеть все соединения, по зиме одно соединение капало , после детального осмотра выяснилось что на заводе GM-Автоваз работают полные дебилы по всей видимости, по другому я их назвать не могу, вместо 40 хомута они поставили 41, вместо 44 они поставили 46!!! вместо 26 они поставили 27, вместо 27 они поставили 29, и это я говорю про новые размеры хомутов которые оделись без проблем, без каких либо напяливаний,
где же были глаза этих дебилов когда патрубок который уже одет на штуцере и был в диаметре 44!!! ставили 46 хомут? на что они расчитывали?!
естественно пока патрубок новый он что nj держало, патрубок продавился под хомутом чуть(уселся) и хомут уже стал висеть для красоты.
В итоге все мои новые подобранные хомуты сели чётко, без напяливания и в полом своём боевом значение.
Хомуты использовал VAG как и всегда, ценники правда сейчас не маленькие , но вид соплей напрягает под капотом, размеры не ходовых значений хомутов добавлены на первой странице.
Хомут VAG и Порше одно и тоже, GM хомуты тоже самое с той лишь разнице что захват торчащий к верху, в этом плане VAG хомуты интереснее выглядят и инструмент под них переделать можно без проблем.
Очень пригодился мне вот эти клещи с тросом, не пожалел что их взял

работать оно удовольствие, в любую задницу можно поставить теперь хомут.

По винтовой Норме плюсую , только матовая тёмная это Норма нормальная,
глянцевая г@$но подвальное, при затяжке срывается на раз, и если сравнить глянцевый Норма и матовый Норма даже в надписях видна разница не в пользу глянцевого.

На большой шланг вентиляции картера поставил хомуты: 32 и 36. Встали без проблем.

Для шланга который от расширительного бачка до термостата взял 27 хомуты 21900-1300087-00. Вот только потом узнал, что шланг 29мм. Для этого хомута (21900-1300087-00) "макс" = 29,2. Вот теперь думаю стоит ставить или искать 29мм хомуты?

я тебе и сказал

вообще 27 хомут до 29 разжимается нормально, себе на Шевика в прошлые выхи ставил, патрубок около 29 тоже на расширитель, 27 хомут поставил, встал плотничком прям, единственное что через утолщение когда патрубок уже одет на бачке проходить хомуту тяжеловато, но если силиконом мазнуть то проскочит со свистом.

я бы попробовал 27 , 99% что встанет.