Зимой , наверно ...

Кольца MAHLE из Бразилии сдались за 10 ткм , опять масложор появился И какой то не понятный . При спокойном движении и минимум обгонов жрет масло дуром . Если наваливать постоянно то уровень держится . Что за дела ? Может кто сталкивался ?

wirtgen
Дым-то из трубы есть? А то может тупо вытекает где нибудь.

wirtgen
Напомни, у тебя выработка на цилиндрах есть, типа той как на моих фотках?
Есть возможность нутромером обмерить цилиндры?
На каком пробеге замечаешь жор масла (100км, 1000км)?

Может колпачки прям сильно дохлые?

Vik
Если дохлые колпачки, то много нагара на клапанах и на поршне, если кольца, то они должны быть сильно закоксованы, так?
Т.о. и диагностировать откуда масло уходит.

Ну я просто к тому что если масло уходит не только от кручения а и если пенсионерить - большая вероятность что через колпачки льётся.

Про то что как закоксовано вроде логично звучит, но вживую не разбирался...

Не , невытекает нигде движок сухой снаружи . А вот с дымом тоже не понятно , он то есть то его нет .
Выработка есть похожая но и хон на месте . Обмерить цилиндры нечем да и разбирать уже надоело . По пробегу проехал допустим 500 км отметил уровень , потом те же 500 км в другую сторону но на разных режимах .
Да вроде живые . Я же недавно прокладку ГБЦ менял , нагара минимум клапана чистые сухие . Да и наверно подзабью на этот жор , пущай хавает

Вентиляция картера может глючить. В этом случае масло как раз и будет попадать во впуск отдельными порциями.

Была мысль про вентиляцию , тем более что сейчас снят допмаслоуловитель .Но не понятен этот глюк , по идее масло через вентиляцию на больших оборотах должно больше накидывать . А тут обратная ситуация .

wirtgen
Раскрути на второй до5-6. Отпусти педаль газа. Пусть скинет до 2-3. Надави педаль газа. Клуб дыма? - маслосъёмные.
На ходу, естессно.

не факт, оно и косячная шпг так же показывает

Косячная ШПГ в картер будет дуть. Хотя, если компресс померить и увидеть зашкал, то понятно, что масляный компресс. Или с маслом померить и без.
Я к чему про раскрут\закрытие заслонки\газ?
Раскрутил, заслонку закрыл, если маслосъёмные, то насосёт через них, открыл заслонку - порция дыма.
Короче, смотреть надо, похоже всё. Пока хоть без разборки.

При таком способе , всегда думал на поршневую и кольца . Но до замены колец дым был почти всегда : При заводке и прогреве , при полном газе и при тобой описанном способе . Его не было наверно при малом дросселе или я его не видел . После замены колец дым ушел на всех режимах на около 10ткм . И он то есть то нет , один день я его сам пугаюсь в зеркало , следующий день его мало , потом несколько дней его нет .Это все при городской эксплуатации. По трассе в одну сторону есть жор в другую нет почти .

wirtgen
Чего гадать? Ищи нутромер, скидывай башку и промеряй цилиндры.

Компрессию замерю но позже нет под рукой чем измерить .Ладно покину вас на пару недель , потом отпишусь .

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:


Не , надоело ее скидывать Кстати сломанные перегородки не могут так себя вести ?

в прокладке?
У меня из-за выдутой прокладки между 2 и 3 цилиндром масло резко потемнело, но я несколько сотен км проехал.

Не , перегородки поршневых колец .

Легко из-за этого может жрать масло. Кольцо уже не работает.

Проверить легко - сними толстый сапун и проведи пальцем изнутри него. При исправной вентиляции он сухой, в крайнем случае едва-едва замаслен. Ну а если там уровень стоИт, то один леший глубже разбирать .

Ну и лаврентий палыча (или хоть даже простого 650-го) можно в цилиндры налить. Если кольца улеглись - должно быть лучше, если поломались перегородки - хуже.

Не прошло и два года, как я, наконец-то, собрал свой 1.8... Вчера был пробный запуск, вроде все нормально, но я рано обрадовался. Возникли проблемы, не знаю даже, куда копать.
Блок приора, гбц приора, колено и шатуны супер-авто, поршни приора, прокладка гбц 2112, клапанная крышка с резьбовой крышкой маслозаливной горловины, но с местом для модуля зажигания. Я7.2 восьмиклапанный, и катушка зажигания тоже от 8 кл. с вв проводами. Проблема раз: выбивает вв провод с 3 го цилиндра. Свечи стояли от старого хозяина, я их даже не проверял, но керосин через них не тек (может и не обратил внимания). Проверил, затянулись. Опять выбивает провод 3 го цилиндра. Поменял местами 3 и 4 провода. За 10 км не выбило. Выкрутил свечи, в 3 цилиндре на уплотнительном кольце свечи вмятина от инородного предмета. Нашел отколотый кусок от чего то, достал. Вкрутил другие свечи, вернул провода на место по номерам. Поехал домой. Опять та же песня, выбивает 3 провод. Выбивает только на ходу, на хх нет. Снял провод, при работающем двигателе дым из колодца не идет, вдшки под рукой не было, чтоб проверить. Провод выбивает, не троит, руками еще больше начинаешь доставать, слышно как искра бьет. Короче, я в печале...

Проблема номер два: Плавают обороты, при сбросе газа глохнет иногда, дергается на малых оборотах или на хх при включенной передаче. Рхх и дпдз с рабочего мотора, т.е. рабочие. Стоят валы уса 8.6 (которые стингер продает), 107 форсунки. Прошивка ASUPER11, заводская. Я в ней выключил дф, поменял статику и динамику форсунок, время накопления в катушке зажигания (взял из сток 8кл) и так же взял из сток 8кл характеристики рхх (в 1.8 рхх вроде как должен стоять от нивы, но денег нет, вы держитесь там, по этому оставил 2112). Я уже начинаю жалеть, что взялся за это дело

Ну и масло, за 30 км пробега ушло с мах до середины... надеюсь, после обкатки меньше уходить будет

Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:

Забыл, дроссель 52. И когда выбивает провод, выскакивает ошибка, богатая смесь

Если изолятор на свече не болтается, то это детонация.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:


В онлайне мотор не настраивал и не планируешь в ближайшее время? Ставь сток-форсы и используй сток-прошивку. На обкатке сток-форс за глаза.


Сам не обмерял все размеры, доверился расточникам? Маслосъемное не наборное?
Выхлоп не сизый?

Зафоткай все свечи и выложи сюда.

Свечи все одинаковые

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:



Деревня маленькая, выбора мало, где точат. Сам не мерил, нечем...
Маслосъемные наборные, дым не сизый, но чуть больше, чем у других.



В зиму точно не собирался. На прошлой машине проблем с волгофорсунками не было, статику и динамику я же изменил.

MUSTAFA23
ASUPER11 вроде как под ИКЗ. Ты перенес все калибровки в прошивку под МЗ?
Перепроверь метки на ГРМ и сам шкив, тот что под ДПКВ.
Вообще мотор валит? Как работает до 2500 оборотов, какой звук?

Я хотел перенести калибровки из прошивки М73 под 1.8л с ИКЗ в сток-прошивку М73 под МЗ, сделал сравнение, но ни один параметр по наименованию (или каким-то своим идентификаторам) не совпал, в результате перенести калибровки не получилось.

Два раза надеялся , и вроде победил но не надолго , но тебе желаю удачи .
Присоединюсь +1 .
Как будто где то начинает прогорать паук Alex_2114 до скольки крутится твой движок ?