mikal писал(а):Это тот же самый который с солярисом гонялся?
Да хз, первое попавшееся видео .mikal писал(а):Сколько в том пассате кобыл то? А то лень вникать подробно.
В стоке 211 , после второго стейджа 280 , со слов владельца .wirtgen писал(а):Да хз, первое попавшееся видео .
Ну ваще то на первом обычный цивик 140 сильный ничего особо из себя особо не представляющий. На втором Тип -R , я так понимаю 200 сильный, если не 220. Совсем другая машина, чем те про которые было сказано. Ну, а гонки с пассатом. Фиг знает, не похоже что там 280. Так-то старт от прокладки зависит, но в третьем заезде пассат чётко всё сделал, но цивик достал и вырвался чуток. По-идее если там правда 200/280 не должно было такого случиться, а как на самом деле фиг его знает. По-любому ща даже первый стэйдж 315, так что не светит хонде больше 
mikal писал(а):Ну ваще то на первом обычный цивик 140 сильный ничего особо из себя особо не представляющий. На втором Тип -R , я так понимаю 200 сильный, если не 220.
Так тема про топор ( тайп Р) другие смысл обсуждать здесь .mikal писал(а):Ну, а гонки с пассатом. Фиг знает, не похоже что там 280. Так-то старт от прокладки зависит, но в третьем заезде пассат чётко всё сделал, но цивик достал и вырвался чуток. По-идее если там правда 200/280 не должно было такого случиться, а как на самом деле фиг его знает
Возможно ваговод звездабол, его же не заставили назвать 280 сил 
mikal писал(а):По-любому ща даже первый стэйдж 315, так что не светит хонде больше
Это с 220 сразу до 315 сил , на первом стейдже ? А где почитать можно ? 
Если это так то это печально 
Если бы не старый топор 2017 года 
Цитата:Под капотом — тот же турбомотор 2.0 VTEC, что и у модели прошлого поколения. Его мощность увеличена с 310 до 320 л.с. при тех же 6500 об/мин, но крутящий момент остался неизменным — 400 Нм при 2500—4500 об/мин.
Цитата:Время разгона до 100 км/ч прежнее (5,7 с), а максимальная скорость выросла с 270 до 272 км/ч. Но, во-первых, большинство конкурентов все еще позади. Схожим временем разгона среди переднеприводников может похвастать разве что Seat Leon Cupra с 300-сильным турбомотором: 5,7 секунды с «роботом» DSG и 5,8 — с «механикой», а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Opel GTC OPC, Peugeot 308 GTi и Volkswagen Golf GTI не выезжают из шести секунд.
wirtgen писал(а):Время разгона до 100 км/ч прежнее (5,7 с), а максимальная скорость выросла с 270 до 272 км/ч. Но, во-первых, большинство конкурентов все еще позади. Схожим временем разгона среди переднеприводников может похвастать разве что Seat Leon Cupra с 300-сильным турбомотором: 5,7 секунды с «роботом» DSG и 5,8 — с «механикой», а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Opel GTC OPC, Peugeot 308 GTi и Volkswagen Golf GTI не выезжают из шести секунд.
Да все они едут больше 6. Причём, в идеальных условиях Stels_dust писал(а):Там 240+ в топоре
Дык, тогда чего удивляться.
wirtgen писал(а):
Так тема про топор ( тайп Р) другие смысл обсуждать здесь .
Зачем тогда видео со 140-сильным?
wirtgen писал(а):Это с 220 сразу до 315 сил , на первом стейдже ? А где почитать можно ?
Да это стандарт уже у любого тюнера 
https://onlyrevo.ru/chip-tuning/volkswagen/tiguan-ii/2.0tsi/car419/stage1/mikal писал(а):Зачем тогда видео со 140-сильным?
Для затравки Ты же повелся , назвал это гонками на инвалидных колясках . Наверно похвастаться хотел 220 силами но не все так просто оказывается .wirtgen писал(а):Наверно похвастаться хотел 220 силами
Не. Если бы я серьёзно по этой теме загонялся, то чипанул бы давно, там уже можно о чём-то говорить было бы. А так это просто достаточно динамичной агрегат для гражданской езды. Но именно, что достаточный в отличии от баяна на АКПП
wirtgen писал(а):но не все так просто оказывается .
Согласен. Сильно подозреваю, что в повседневной жизни моментная езда даже 220 сильного ФВ намного приятнее и удобнее чем верховая зажигалка mikal писал(а):Согласен. Сильно подозреваю, что в повседневной жизни моментная езда даже 220 сильного ФВ намного приятнее и удобнее чем верховая зажигалка
Для повседневки возможно, кто предпенсионит тому лучше , но эмоций больше от зажигалки wirtgen писал(а):mikal писал(а):Согласен. Сильно подозреваю, что в повседневной жизни моментная езда даже 220 сильного ФВ намного приятнее и удобнее чем верховая зажигалка
Для повседневки возможно, кто предпенсионит тому лучше , но эмоций больше от зажигалки
да какие эмоции, небось в свой некроаккорд 92 бенз заливаешь судя по ремонту стартерами с помойки wirtgen писал(а):кто предпенсионит тому лучше
А тебе за 70 уже, что ты баян на АКПП взял?
wirtgen писал(а): но эмоций больше от зажигалки
Больше. Только реализовать их толком почти негде. Только на треке как Рон гонять.mikal писал(а):wirtgen писал(а):кто предпенсионит тому лучше
А тебе за 70 уже, что ты баян на АКПП взял?
wirtgen писал(а): но эмоций больше от зажигалки
Больше. Только реализовать их толком почти негде. Только на треке как Рон гонять.
Рончик больше на Калине на Кад ....или, истоки mikal писал(а):Больше. Только реализовать их толком почти негде. Только на треке как Рон гонять.
Местами можно если осторожно , но половине дорог пушной зверек пришел .mikal писал(а):А тебе за 70 уже, что ты баян на АКПП взял?
Смотрю запал тебе в душу баян на акпп wirtgen писал(а):Смотрю запал тебе в душу баян на акпп
Прям махнулся бы не глядя