SsangYoung Kyron II - корейский жып
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 25 из 45
Новая тема Ответить на тему Сообщение
JustBull
# 14 Декабря 2013 20:10
Наконец-то доделал лифт подвески, ковырялся сегодня в гараже до 3 утра facepalm .

Небольшая статистика и сравнительные фотографии.

Ингредиенты лифта

Передняя часть подвески
- Пружины KIA Sorento 54601-3E001
- Амортизаторы Kyron штатные
- Переваренные опоры
- Втулки проставочные 7 мм на шток амортизаторов
- Подушки Kyron штатные без переделок

Задняя часть подвески
- Пружины Kayaba RD5081
- Амортизаторы Hola S454
- Подушки Kyron штатные обтачивал на наждаке

Сравнительный анализ

Указано расстояние в см от центра ступицы колеса до верхней точки арки колеса.

Было (при пустом багажнике и половине бака)
- передняя часть - 48 см
- задняя часть - 48 см

Стало (при пустом багажнике и половине бака)
- передняя часть - 55 см
- задняя часть - 56 см

Понятно, что еще усядуть малость, но не думаю, что более чем на 1 см.

Сравнительные фотографии

Фотографировал на одном месте.

Было


Стало


Было


Стало


Было


Стало


Вощем рад до соплей Yahoo!

Последний раз редактировалось: JustBull (14 Декабря 2013 20:41), всего редактировалось 3 раз(а)
McRae
# 14 Декабря 2013 20:14
С одной стороны понятно к чему это все. И тут наверно ок, главно чтоб ход подвески меньше не стал.
С другой стороны как же оно стремно выглядит на этих дутышах. С лифтом более гармонично, но даже не представляю насколько теперь надо перестраховываться со скоростью в поворотах на асфальте.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

С цифрами не напутал? Было 48 см клиренса, стало 56см? wwow
JustBull
# 14 Декабря 2013 20:32
McRae писал(а):

И тут наверно ок, главно чтоб ход подвески меньше не стал.


Ход подвески стал больше спереди на 1 см, сзади где-то на 4 см.

McRae писал(а):

С другой стороны как же оно стремно выглядит на этих дутышах.


Для меня главное функциональность, размер 235/85 R16 опробованный вариант для зимы.

На лето планирую взять более зубастую резину пошире, 265/75 R16.

McRae писал(а):

С лифтом более гармонично, но даже не представляю насколько теперь надо перестраховываться со скоростью в поворотах на асфальте.


Штатная подвеска пробивалась сзади на небольших неровностях, т.к. при мало-мальской загрузке уже было 46 см, и машина почти лежала на отбойниках. Поэтому замена подвески сзади вынужденная мера, но и решил заодно лифтануться.

Народ катается с более жестким лифтом подвески + делает бодик на 4-6 см и не жужжжит. Посмотрим.

На самом деле может вполне быть вариант, что станет даже лучше, т.к. подвеска должна быть более собранной по отзывам одноклубников чем штатная.

McRae писал(а):

С цифрами не напутал? Было 48 см клиренса, стало 56см?


Это не клиренс, а расстояние от центра ступицы колеса до верхней точки арки колеса. Так принято на форуме сравнивать разные варианты подвесок.
McRae
# 14 Декабря 2013 22:19
JustBull писал(а):

Это не клиренс, а расстояние от центра ступицы колеса до верхней точки арки колеса. Так принято на форуме сравнивать разные варианты подвесок.


ок, а клиренс то на сколько изменился?
SeaRunner
# 14 Декабря 2013 23:06
McRae писал(а):

JustBull писал(а):

Это не клиренс, а расстояние от центра ступицы колеса до верхней точки арки колеса. Так принято на форуме сравнивать разные варианты подвесок.


ок, а клиренс то на сколько изменился?


Макрай, включи мозг наконец или что у тебя там промеж ушей. При таких изменениях:

Ни на сколько клиренс не изменится

Изменились только углы вьезда/съезда/рампы + афтор снизил ресурс подвески.
Лифт (боди или подвески) делают только с одной целью - впихнуть колеса побольше. Тогда и только тогда дорожный просвет (клиренс) увеличится. Поскольку колеса не меняли - просвет не изменился. По уму теперь надо колеса побольше воткнуть на дисках с нулевым вылетом, чтобы нормально по дорогам можно было продолжать ездить. supercool

Добавлено спустя 15 минут 55 секунд:

JustBull писал(а):

Стало...



Верной дорогой идете, товарищи: Wink

McRae
# 14 Декабря 2013 23:33
SeaRunner
ты тупорылое уебище 63

естественно я не говорю про чистый клиренс под мостами, мне интересно сколько было и стало до порогов. оленина lol1 hehe
RoN
# 14 Декабря 2013 23:36
При таком профиле пистец наверно по ямам летать моно. supercool
SeaRunner
# 14 Декабря 2013 23:44
McRae писал(а):

SeaRunner
ты тупорылое уебище 63

естественно я не говорю про чистый клиренс под мостами, мне интересно сколько было и стало до порогов. оленина lol1 hehe




Бедный Макрайка-гуманитарий. На, читай, в качестве гуманитарной помощи:

Цитата:


Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля.



Икзперды, такие икзперды, выпускники гаманитарных факультетов hehe

ЗЫ. А пороги - это еще не самая нижняя часть в середине автомобиля. Там ведь до рамы расстояние надо измерять. Дибилоидам это неведомо... 63

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

RoN писал(а):

При таком профиле пистец наверно по ямам летать моно. supercool


Видишь, ты тоже начал понимать, на чем в России на самом деле летают. Это вам не дойче автобанен. Wink
MEPHI_Aahz
# 14 Декабря 2013 23:48
McRae писал(а):

SeaRunner
ты тупорылое уебище


Засранерр даже человека с кнопкой довел до ручки. facepalm ROFL 63
SeaRunner
# 14 Декабря 2013 23:53
MEPHI_Aahz писал(а):

McRae писал(а):

SeaRunner
ты тупорылое уебище


Засранерр даже человека с кнопкой довел до ручки. facepalm ROFL 63


Стоит только вспомнить, как этот игзперд с кнопкой купил паркет со сквозной дырой в крыле.... pst
Хорошо хоть ума хватило слить ведро по-быстрому. Но на этом все и закончиось, теперь новое ведро с проблемным дрыгателем. Что вы хотите, гуманитарий-с... Wink
RoN
# 15 Декабря 2013 00:08
SeaRunner писал(а):

Видишь, ты тоже начал понимать, на чем в России на самом деле летают. Это вам не дойче автобанен. Wink


так ты за мкад то не выезжаешь, тебе то это набуя?
SeaRunner
# 15 Декабря 2013 00:17
RoN писал(а):

SeaRunner писал(а):

Видишь, ты тоже начал понимать, на чем в России на самом деле летают. Это вам не дойче автобанен. Wink


так ты за мкад то не выезжаешь, тебе то это набуя?


Это ты топеги прогуливаешь, иначе бы знал, что внутримкад у меня пробег меньше 5% Wink
RoN
# 15 Декабря 2013 00:25
SeaRunner
ну так видео то тока из песочницы было. Pardon
JustBull
# 15 Декабря 2013 00:29
McRae писал(а):

ок, а клиренс то на сколько изменился?


Увеличение клиренса составило 8 см за счет лифта подвески и 4 см за счет увеличения диаметра колес по сравнению со штатными. Итого - 12 см прибавки. На Кайронах штатный клиренс декларируется в 21 см. В результате умну должно быть 33 см.

SeaRunner писал(а):


Цитата:

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля.



С этой цитатой ты можешь не вылезать. Понятно, что расстояние до нижней точки неразрезного моста можно увеличить только за счет увеличения диаметра колеса.

НО, Вова спрашивал про расстояние до днища кузова, а это определяющий параметр при внедорожных покатушках, т.к. именно защитой картера двигател, кпп, раздатки и прочими элементами машина имеет наибольшее сопротивление в каках и в результате садится именно на брюхо. Редуктором заднего моста можно сделать в говнах отличную борозду для посадки картошки, поэтому он не играет определяющую роль.

Нужно просто включать голову, а не цепляться за определения понятий, которые и так все понимают.

SeaRunner писал(а):

По уму теперь надо колеса побольше воткнуть на дисках с нулевым вылетом, чтобы нормально по дорогам можно было продолжать ездить.


По уму я уже купил зимнюю резину (та чт она фотках) с большим диаметром по сравнению со штатными колесами в размерности, которая не требует дисков нештатног вылета.

А вот на лето буду покупать более широкую резину приблизительно этого же диаметра 32'', что потребует 20-ого вылета колеса вместо штатного 45.

Больший диаметр колес не планирую, хотя лифт уже позволяет это. Для моего движка избыточна нагрузка, особенно в говнах. 32'' оптимальный размер для моей машины по опыту уважаемых клубней, которые имеют внедорожный экспириенс не только в ближайших песочницах)

Последний раз редактировалось: JustBull (15 Декабря 2013 00:41), всего редактировалось 1 раз
McRae
# 15 Декабря 2013 00:39
SeaRunner
Спасибо, о великий гуру 63 что прсветил.

Скока ж в тебе комплексов, facepalm


JustBull
12 см Good

На озеро то приедешь пузотеров таскать из сугробов? hehe
JustBull
# 15 Декабря 2013 00:42
McRae писал(а):

На озеро то приедешь пузотеров таскать из сугробов?


Трос подлиннее и буду вас прямо с берега как рыбок из озера вытаскивать)))
Victkh
# 15 Декабря 2013 00:53
Выдайте Макрею пред 63
Dmi
# 15 Декабря 2013 00:56
McRae писал(а):

SeaRunner
JustBull
12 см Good


Позор для мужика facepalm hehe

обожаю этот форум ppc
AuCT
# 15 Декабря 2013 01:00
Зачетно Good Следующим внедорожным улучшайзингом будет задняя блока?
SeaRunner
# 15 Декабря 2013 01:31
JustBull писал(а):

НО, Вова спрашивал про расстояние до днища кузова


Вова спрашивал про клиренс. Впрочем, это уже обсосали, и Вову, и его экспертизу. supercool


JustBull писал(а):

Редуктором заднего моста можно сделать в говнах отличную борозду для посадки картошки, поэтому он не играет определяющую роль.


Когда посадишь свой пепелац на мосты, вспомнишь, какую х...ню ты на форуме писал.... 63


JustBull писал(а):

По уму я уже купил зимнюю резину (та чт она фотках) с большим диаметром по сравнению со штатными колесами в размерности, которая не требует дисков нештатног вылета. А вот на лето буду покупать более широкую резину приблизительно этого же диаметра 32'', что потребует 20-ого вылета колеса вместо штатного 45.


Смешались в кучу кони, люди. Размерность резины (ширина/профиль/диаметр) к вылету (ET) вообще никакого отношения не имеет. Резина должна соотвествовать ШИРИНЕ диска и его ДИАМЕТРУ. ВСЕ.
Почитай матчасть что-ли: http://www.drive2.ru/users/otvinta/blog/235265/

Нулевый вылет нужен, потому что ты авто поднял на 12 см (а это уже много), центр тяжести всей машины у тебя выше стал и предельный угол опрокидывания уменьшился (заметно станет на поворотах на скорости и при проезде по наклонным дорогам или склонам). Чтобы это компенсировать, надо колею колес расширить. А это с минимальными усилиями можно сделать, поставив диски с другим вылетом. Или подвеску кардинально переделывать, но это не твой случай.

Мля, они все из одного гуманитарного ПТУ по ходу дела, сами ничего не соображают, делают то, что им клубни насоветуют.... facepalm

Добавлено спустя 55 секунд:

McRae писал(а):

SeaRunner
Спасибо, о великий гуру 63 что прсветил.


Теперь ты хотя бы слова правильно употреблять научишься. Надо же когда-то начинать. pst
JustBull
# 15 Декабря 2013 01:32
Dmi писал(а):

Позор для мужика


цукен hehe

Ты невнимательно читал, были ЛОЛовские 21 см, а 12 см - это увеличение))) Токо не спрашивай как я это сделал)

Unforgiven писал(а):

Зачетно


Спасиб Drinks or Beer

Unforgiven писал(а):

Следующим внедорожным улучшайзингом будет задняя блока?


Пока нет. Я хотел бы принудиловку E-Locker, она стоит около 30 рублей + 10 рублей установка, т.к. в отличие от лифта подвески самостоятельно не смогу установить в силу отсутствия опыта и необходимых инструментов.

Пока для моего бюджета это непозволительная роскошь Pardon

Да и на лето потом нужно брать резину и диски. Покатаюсь, пойму, что мне это сильно надо, тогда буду реализовывать.

SeaRunner писал(а):

Смешались в кучу кони, люди. Размерность резины (ширина/профиль/диаметр) к вылету (ET) вообще никакого отношения не имеет. Резина должна соотвествовать ШИРИНЕ диска и его ДИАМЕТРУ. ВСЕ.


ВСЕ - это только для колеса в сборе. НО его еще нужно прикрепить к ступице), да еще так, чтобы колесо туда встало, не упираясь ни во что и не задевая при вывернутых колесах.

Для Песочных Дел Мастера это канеш неведомо)))

Вот поэтому при переходе с резины размерности 235/85 R16 на резину 265/75 R16 и ставят диски с меньшим вылетом.

SeaRunner писал(а):


Нулевый вылет нужен, потому что ты авто поднял на 12 см (а это уже много), центр тяжести всей машины у тебя выше стал и предельный угол опрокидывания уменьшился (заметно станет на поворотах на скорости и при проезде по наклонным дорогам или склонам). Чтобы это компенсировать, надо колею колес расширить. А это с минимальными усилиями можно сделать, поставив диски с другим вылетом. Или подвеску кардинально переделывать, но это не твой случай.


Нулевой вылет можешь поставить себе, ступичные подшипники тебе скажут за это спасибо, и мастера в сервисе тоже. Мне хватит 20-ого вылета. По поводу центра тяжести ты меня удивил). Реально повысился, точно не наоборот?)

Я планирую машину как экспедиционник, а не для жесткого оффроуда, поэтому все, что делается в плане внедорожного тюнинга, есть определенный компромисс. Да и не та эта машина, чтобы оффроудить по-жесткому.
AuCT
# 16 Декабря 2013 22:38
Миш, что можешь сказать по поводу парт-тайма (а точнее, заднего привода на тяжелой машине)? Как оно зимой? Стиль после сантовского привода сильно изменился?
Kirill111
# 16 Декабря 2013 22:55
Болотоход pst

SeaRunner
# 16 Декабря 2013 23:50
JustBull писал(а):

Нулевой вылет можешь поставить себе, ступичные подшипники тебе скажут за это спасибо, и мастера в сервисе тоже.


Ты и так уже наполовину ресурс подвески сократил, чего теперь о каких-то подшипниках беспокоиться? supercool Особенно в альтернативе: замена подшипников - замена машины (после того, как она уши сделает в повороте или на склоне)


JustBull писал(а):

Мне хватит 20-ого вылета. По поводу центра тяжести ты меня удивил). Реально повысился, точно не наоборот?)


Пилиать, еще один гуманитарий facepalm
Авто поднял - центр тяжести опустился, ога.... facepalm facepalm facepalm

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

JustBull писал(а):

Я планирую машину как экспедиционник, а не для жесткого оффроуда, поэтому все, что делается в плане внедорожного тюнинга, есть определенный компромисс. Да и не та эта машина, чтобы оффроудить по-жесткому.



Можно было вообще ничего не трогать - для езды по грунтовкам стока достаточно вполне. facepalm
JustBull
# 17 Декабря 2013 09:38
Unforgiven писал(а):

Миш, что можешь сказать по поводу парт-тайма (а точнее, заднего привода на тяжелой машине)? Как оно зимой? Стиль после сантовского привода сильно изменился?


У меня пока не было активной езды по заснеженной дороге. В Москве чистят почти до асфальта. Как появится какой-то опыт, отпишусь.

Полный привод на Санте Классик вспоминаю с теплотой. Он отлично держал на снежной каше, много я на нем покатался зимой, одни положительные воспоминания. Один раз только реально было стремно, когда цепанул обочину и меня колбасило по дороге от края до края, и я не мог долго поймать машину (несколько секунд, но и этого было достаточно, чтобы изрядно перебздеть), но то была моя вина.

С задним приводом на Кайроне думаю скоростной режим будет несколько меньшим.

Kirill111 писал(а):

Болотоход


Вот попросишь тебя из Подольского сугроба вытащить, припомню)))

SeaRunner писал(а):

после того, как она уши сделает в повороте или на склоне


типун тебе на язык злобное животное

SeaRunner писал(а):

Авто поднял - центр тяжести опустился, ога....


Децл, ты понимаешь что такое сарказм? Умну смайлики там стояли тащем-то.

SeaRunner писал(а):

Пилиать, еще один гуманитарий


Ты кстати что заканчивал сам то?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 25 из 45
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •