Чтоб такое заявлять, надо хоть немного повладеть иномаркой...
Знакомый, приличный сноб, заказывает колодки Тойота во Владике от Нишимбо по 20 уе за комплект и ставит в Москве в "фирменном сервисе" за 60 евро.
Вопрос: А нафиг?????

Нафиг делать кузовщину или подвеску в "фирменном" сервисе, если есть сервисы, где просто делают хорошо.

Поверь, я владею иномарками уже более 10 лет. Прошле всю эволюцию владенияремонта. Лучшего варианта, чем средний, но проверенный и квалифицированный сервис...просто нет. Золотая середина.
Принципы работы с сервисом хорошо описал Н. Корниенко в своей серии "За рулем японского автомобиля". Эту книгу многим следут прочитать.
Так вот (1) надо примерно знать, что утебя поломалось, (2) надо требовать не мастера, который "ПОПРОБУЕТ", а который "делал и знает", (3) требовать надо не "сделать тот-то и то-то", а устранить "то-то и то-то", например шум или хлопанье и.т.д.

Вот пример: Решил поменять сайлентблоки на реактивных тягах у Т.Краун. Примехал в "фирменный" сервис. Меня посадили на диван и дали кофе. Я сам привез фирменные салйнетблоки и отдал мастеру. Выписали мне красивую спецификацию, взяли с меня 1200 рублей за работу и машинка была готова через 1 час (сайленты стоити по 30 уе за штуку, хватать их должно на 50.000 км).

Через 2 недели у меня застучало впереди, да так, как до смены не стучало. Доехал до ямы. Проверил.... . Салйенты стоят обратной стороной...и все в хлам разбиты.
Приехал на фирменный сервис. Надо отдать должное....сразу поменяли запчасть и установили новые. Их версия-работал практикант без мастера. Большая у них текучка.

А после этого обслуживался только у "своих" СТОшников, которых нашел методом тыка за 1-2 года. Причем эти пацаны не только в грязи научились лазить, но и книжки почитывают. А хозяин СТО поставил стенды итальянские...

Мое мнение.......Рынок иномарко продвинул и сервис на порядок вперед. Если во Владике раньше сидели грязные мужички у гаражей, то теперь читсые офисы, ребята в комбинезонах, установки @Winns@ на каждом шагу.
За ТАЗы уже не беруцца...ЗАПАДЛО.

Я тебе уже ответил...Смотря что ставить. Если коврики или лампочки...то это одно. А если пытаются приварить ступицы или воткнуть наклепанные колодки....то это другое.

Если уж вы в основном руководстветесь экономическими соображениями, то почему человек на иномарке так же не может сэкономить?????

Ну как надоело одно и то же объяснять! При чем тут наши запчасти, или б.у.? Или безымянные китайские?
Ни ФВ ни Форд сами всякие шаровые не делают. Они заказывают их в других фирмах-производителях комплектующих. И что получается:
едет себе конвейер с шаровыми. Часть из них отправляется по заказу на ФВ, упаковывается там в фирменные коробки и продается через офф. сервисы по 50уе. А остальные (такие же!) продаются уже под именем производителя по 15уе. "А если разницы нет, то зачем платить больше?" (с) Дося
Я не предлагаю ставить наши з.ч. или б.у.. Я предлагаю ставить новые з.ч. предназначенные для конкретной модели авто и выпущенные известой фирмой с хорошей репутацией.

Ваш опыт общения с прульками - ни о чем не говорит, учитывая откуда вы родом - с родины свалки японской. У нас "прульку" - машиной не считают. Если человек покупает прульку - значит имеет проблемы с бизнесом

Да никто не сомневается, что владельцы иномарок вынуждены экономить. Запчасти ждать долго, даже если деньги на них уже "скопили".

Владельцы ВАЗ в Питере не всегда едут даже на рынок запчастей ВАЗ, чтобы "сэкономить". Проще зайти в соседний автомагазин или взять прямо на сервисе и то их там не держат часто - в соседнем магазине их и так полно.

А потом довольные владельцы снимают эти "дешевые" запчасти и идут обратно в магазин менять их на другие, так как те, что они купили - не работают.

Я про это читал в Чёнкине. Это называется "Кругооборот говна в природе..."

Интересно, сколько раз надо вам написать, что для распространенных моделей ничего ждать не надо? Что детали для них точно так же лежат в соседнем магазине?
А есть сервисы, которые сами берут на себя приобретение з.ч.

Хм. У японцев даже и круговорота их г.. нет. Все г... они в Россию с Вашей помощью сольют. Мерзавцев из Влада, разливающих японское г.. по всей России - всегда найдется

Готов организовать недостающее звено в обществе Японии. Предлагаю послать тебя в Японию. Вот тогда круг говна и замкнецца.... :-D

Хм... НУ с Владом и так ясно. судя по любви к фекальной теме - у него жизнь и так из фекалий состоит.

Что касается Японии. Например сегодня наш сайт посетил iP адрес компании из Гонконга. Япония уже была меса 3 назад. А консультант Ситроен-Пежо звонил нам, чтобы прислали доп. материалы. Не из Москвы звонил - из Парижа. Девушка русского проихождения. Еще из "той" России до 17 го года, которую загадили люди-мерзавцы похожие по всем признакам на Влада из Влада.
В Финляндии наши системы - тоже есть уже.
Все они интересуются. Обратите внимание - водку мы не делаем, нефтью не торгуем, япономарки - не возим.. У нас нет комплекса. Меня лично в России не держит украденная скважина, ликроводочный завод. Все,что нужно для работы в любой стране со мной - в голове.
И поэтому я не стесняюсь, что езжу на ВАЗ. Мне нравится ВАЗ. Он естественен в России. И если уж глава Тетрапак ездит на ВАЗ, то я и подавно буду это делать..

Да, я это тож заметил. Одноклассник у меня сервис держит, раньше ТАЗами промышлял, теперь тока ино чинит, оборудованием обзавёлся, адаптерами, струментами фсякими... Очередь к нему.. Грит ино чинить легче и приятнее, надоело в г-не колупаться.
ЗЫ. ИМХО игнорировать надо 6600, пусть себе трезвонит, жалко фильтры не настраиваются для игнорирования. ВиВ в столице у тебя машина есть?

НА ремонте ВАЗа таких денег они не заработают. А вот на ремонте целой очереди VW - запросто

Николай ИОВЛЕВ, Санкт-Петербург

Намучался я со своей ?девятиной? вдосталь и решился, наконец, сменить ее на импорт. На что же, как не на знаменитый своей немецкой надежностью VW? И вот в мае 2000 года Volkswagen Passat В-5 (он же ?дутик?, ?жирный? и ?черепаха?) поселился в моем гараже. Последняя модель, двухлетка, под заказ, прямо из германского автохауса, от первого хозяина, с сервисной книжкой и пробегом 60 тыс. км. Велюровый салон, климат-контроль, полный электропакет и прочие радости. Мечта! Комфорт ? головокружительный. Знакомые с видом знатоков утверждали, что 60 тыс. км для ?немца? ? ничто, считай, новый. Я не возражал, тихо радуясь своему счастью.

Однако уже через неделю что-то заскрипело в передней подвеске. Досадуя на внезапную песчинку, я прибыл на фирменный автосервис... Слесарь, поставивший меня перед фактом замены всей передней подвески, заявил, что не может простить немцам три вещи: Первую мировую, Вторую мировую и Passat В-5. По его горячим словам, нередко уже после 50?60 тыс. пробега шаровые срезает словно лезвием ? и красивая современная машина ложится брюхом на дорогу. Подвеска слабенькая, автобановская. Зато цены на запчасти ? вне конкуренции. Один только рычаг ?оригинального качества? обошелся в 250 зеленых нерублей. В целом безобидное поскрипывание вылилось более чем в $1500.

? И еще какие-то стойки стабилизатора!.. ? жаловался я своему приятелю. ? Я раньше и слова-то такого не знал.
? Ничего, скоро ты много чего узнаешь, ? порадовал приятель, владелец Bora...

Как-то ночью с моей машины сняли зеркала. Вероятно, бедолага-наркоман. Только стеклышко от левого стоило 2200 рублей. Правое, оторванное с мясом вместе с моторчиком, ? 3800 рублей. Установка ? 560 левое и 1350 правое. Слесарь коротнул что-то внутри, и на приборном щитке вспыхнула лампочка неисправности подушек безопасности. Диагностика системы (за мой счет!) ? каких-то 950 рублей. Стирание ?спорадической? ошибки компьютера ? еще 600 рублей. Таким образом удовлетворение пагубной привычки бедолаги-наркомана обошлось мне в 9460 целковых.

Пытались у меня его угнать. Свернули дверной замок, выбили замок зажигания, раскурочили приборный щиток в попытке обойти иммобилайзер. Видать, спугнули... Замена комплекта замковых вставок обошлась в $400 и 10 дней ожидания. Щиток приборов предложили выписать из Германии за $530, но я в ужасе отказался. Так и езжу с разбитым.

Однажды утром загорелась лампа неисправности тормозов. Педаль провалилась как в масло. В сервисе, ставшем уже родным, мне объяснили ? это обычная болезнь. Дорожная зимняя соль разъедает алюминиевые шайбы передних шлангов суппорта, и под давлением ?тормозуха? вытекает из системы. А спустя год пришлось заменить и задние тормозные шланги, хотя шайб там нет...

Еще из ?типичных конструктивных? ? электрика. За 2 года я поменял датчик кислорода ($80), один из датчиков АБС ($140), реле поворотников и аварийки (копейки, но противно). Летом, к радости дворовых собак, завыл моторчик кондиционера. Замена обошлась в $160. Вскоре из ?кондея? улетучился фреон. Только заменили ? перетерся проводок ($90), и ?кондей? опять сдох.

А ведь я ухаживал!!! На 70-й тысяче заменил еще живой ремень ГРМ! За $250... Бензин заливал только 95-й, на финских станциях Neste, масло ? родную полусинтетику Castrol, фирменный антифриз G-12, резина: Michelin Energi ? летом и шипованный в Швеции Gislaved ? зимой. Запретных оборотов из двигателя не выжимал, выбоины обходил. Наконец, я вообще езжу очень мало: за два года намотал всего 35 тыщ! И тем не менее машина не выдержала даже такой, балованно-щадящей эксплуатации.

Этот монстр заставил дважды сменить прокладку головки блока. Оба раза по $400 (во второй ? с фрезеровкой ?головы?). Через 3 тысячи (я старался почти не ездить) прокладку вновь пробило. Я отчаялся. Я просто не знал, что мне делать. Продавать машину в таком состоянии нельзя, тратить очередные 3-4 сотни ? глупо. Ладно... пополз, как всегда, на ?галстуке? в сервис. Проверили головку блока ? исправна. Стали копать глубже. И раскопали кривую ?привалочную поверхность блока цилиндров?. Фрезернули блок, сняв 0,12 мм. Попутно заменили один из рычагов подвески, рулевые наконечники, левый задний тормозной шланг и правый передний датчик АБС. Итого ? 27 тыс. рублей: пришлось возить ?голову? на диагностику, полностью разбирать ?движок? и не только фрезеровать блок, но и восстанавливать резьбу под один из болтов. На мой вопрос, почему резьба оказалась сорванной, слесарь ответил: ?Потому что моторы у новых немецких машин ? разовые. В них вообще нельзя залезать: они алюминиевые. А у вас уже третий ремонт. И если бы не наш директор, я лично отказался бы. И везде бы отказались?. Я возмутился. Что значит ? разовые? А как же немецкое качество? И слесарь молвил: ?Так то ж Mercedes или BMW ? вот качество. А в ?народном? ? ни в коем случае!?. Я так изумился, что пошел поговорить к директору А. Пахомову. Тот был в промасленной спецовке, с грязными руками ? прямо ?от станка?. Оказывается, он контролировал ремонт моей машины и дважды звонил мне (да, было дело, я, правда, не знал, что звонит сам директор, думал ? мастер), они сделали все, что смогли, и даже больше (на другой станции предложили бы сменить блок: $3500?4000). И господин Пахомов открыл тайну своего бизнеса. Когда он решил, что будет заниматься ремонтом иномарок, долго выбирал производителя, давал в газеты разные объявления... На объявление о ремонте Mercedes реакция была слабенькой. Бээмвешники также не изобиловали. На ?японцев? откликов совсем не было. Зато после объявления о ремонте ?фольксов? телефон дымился целую неделю. Г-н Пахомов понял, что находится на верном пути, открыл сервис VW. ?И с тех самых пор, ? он обвел руками хозяйство, ? без куска хлеба не остаюсь?. И правда ? 2 цеха загружены, а во дворе еще очередь машин в 30.

?А чего не Opel? ? поинтересовался я. ? Ведь хуже их нет. Процветали бы еще больше?. Оказалось, Opel может отремонтировать любая станция. А вот для обслуживания ?народных? надо специальное оборудование.

И я прозрел. Вспомнил приятеля, шуточки продавцов запчастей, вспомнил, что один мой родственник, несколько лет промучившийся с Passat, недавно умер от инфаркта... Не поленившись, я позвонил знакомому, что торговал VW-запчастями, и спросил, почему он не реализует, допустим, ?тойотовские?? Ответ был предсказуем: ?А ?Tойоте? запчасти без надобности. Зато ?фольцовские? с руками отрывают?.

За 2 года эксплуатации я истратил на ремонт красавца Passat $5000. Но главный ущерб не в этом. Нервы!!!!!! Сколько я их истратил! Год шел за три, если не за пять.

Кстати, был как-то в Москве, заехал на одну из фирменных станций Audi-VW и столкнулся с очень известным артистом, прикатившим как раз на таком же авто ? совпадал даже цвет, что дало мне повод задать знаменитости вопрос, нравится ли ему его машина. Тот сразу проявил откровенность: была у него ?бэха? (так в Москве называют BMW), 2 года на ней летал ? горя не знал, да вот позарился на этот... всего пару месяцев назад. И уже заменил переднюю подвеску, намучился с электрикой: то батарея сядет, то стеклоподъемники откажут... Теперь вот омыватель накрылся. Приходится поливать из бутылки ? омыватели нигде не достать (это еще одно слабое место: дефицит запчастей. Приходится выписывать из Германии, ждать доставки дней 10, а то и больше).

Я ни к чему никого не призываю, лишь констатирую факты. Ну почему в благополучной Европе человек может подать в суд на ?Макдоналдс? за то, что он обжег губы слишком горячим чаем, и получить, по решению суда, компенсацию $300 000! А мы терпим германские издевательства. Молча, терпеливо и безответно. Как в 1941 году..

Знакомая статейка. Жаль на авто.ру поиск не работает, а то можно было бы найти ее обсуждение.
Резюме в кратце: статья - лажа. Да, у дорестайлинговых В5 были проблемы с рычагами, и не только. Но тут автор просто собрал все известные проблемы В5-х, раздул их пожирнее и приписал одной машине. Да и приврал немало. С цифрами тоже вроде там не все чисто было.

откуда это "чудо в перьях" (6600) выпало??

Не был две недели в форуме, а тут опять Харольдов отпрыск рулит...

Дык вроде эта статья была "За рублем", кстати я не согласен про геморность B5, у нас на работе у 2 человек эти B5, у одного 1,6 и 18Т., так особого гемора с машинами нет, а вот с рычагими это, есть такая проблема, хоть кто как ездит, если прыгать по ямам то наверно быстро помрут. А так мне машинка нравится, позволяли бы средства взял бы такую себе , в 12 штук никак не уложишся на нее...

я вот думаю если ты в приведенном тексте написал, что для Тойоты запчасти не нужны и если ты этому источнику доверяешь следовательно ты с этим утверждением согласен. Тогда какого-хрена ты заявляешь что все ино - г@$но. Если ты не доверяешь источнику тогда зачем наезжаешь на Фольцваген.

Надо просто полностью игнорировать... И ему надоест...

А надо его дядьке Филу "заказать" :-D
Пусть прокатится до этой фирмёшки, посмотрит, что за прыстч там сидит. Можно и цифровиком сфоткатьи, нам показать, а потом на урод.ру в раздел урод дня :-D

"Он то плакал, то смеялся, то щетинился, как еж.
Он над нами издевался - ну сумашедший, что возьмешь?"
(с)В.С.Высоцкий

Здравствуйте Уважаемые!
Как погляжу, страсти затихают. Всех уже достала разбрызганная слюна 6600, его "разгромная статья о счастье обладания Фолькса, с его счастливым владельцем Коляном Иовлевым (пока фамилию набрал, пальцы запутались).
Все постепенно стараются не обращать внимания на посты 6600, начинают потихоньку обсуждать иные темы....
Предлагаю внести свежую струю в нашей переписке.... Может в курилку пойдем?..... У кого есть идеи насчет какой-либо проблемы, предлагаю обсудить...


Всем удачи!

З.Ы. Пока в разделе ИНО и ВАЗ присутствует 6600, раздел теряет интересность....

Машинка на гарантии приходится возиться с оф. представителями......
Отсюда и цены.......хотя к слову сказать во многом по зап. частям ты прав......а пластиковый кожух бампера вообще заварили, хоть весь облазь даже не найдешь где трещина была

Я не против экономии, но мы хотим сравнить именно экономические затраты на отечественное авто и иномарку. И как вы это предлагаете делать? Мне кажется в идеале, каждый должен обслуживатся на фирменной СТО. Как говорится одни условия. А если мы будем сравнивать, кто как может, то позволю себе привести пример. Ездил 4 года на классике, 40 тысяч. Деньги которые тратил на ремонт, только на запчасти. Ставил оригинальные ВАЗ. Около 2000-2500 рублей за 4 года. За работу не платил, так как делал все сам. Когда не знал что то, помагал знакомый мастер бесплатно для меня. И теперь по вашаму, я могу сказать, что по затратам классика это 400-500 рублей в год и так и есть, но для меня. Так что не надо здесь хитрить.

Пожалуйста, фирменная СТО ВАЗ г. Ижевска:

август 2002 г. ТО1: содрали более 400 руб. только за то, что поменяли масло в двигателе и помыли машинку (на "нефирменной СТО": мойка 100, замена масла 100), больше реально ничего сделано не было. На просьбу поменять по гарантии выдавленный опорный подшипник предложили подъехать через две недели... Сколько бы ждал еще подшипника - ХЗ. - больше я на такой фирменный сервис ни ногой.
Опорный, кстати, на следующий день мне поменяли буквально за пару часов на "нефирменной СТО" (это вместе с регулировкой схода/развала)

лето/осень 2003 г. батина новая 2111:
более недели меняли головку блока циллиндров (машина в простое)
тормозного диска на замену ждал 2 недели.
датчик уровня ОЖ - 1.5 недели (деталь копеечная и не особо нужная - просто на принцип батя пошел: "машина гарантийная - меняйте бесплатно")
меняли кривую ступицу 2 дня (после того как уже два раза посетили СТО с той же проблемой) -опять машина стояла.
Сдохший второй аккумулятор (заводской был "мертворожден"), менять отказались, но он в принципе в норме был, просто там электролит по плотности от воды отличить было почти невозможно. Электролит меняли и заряжали батарею 2 дня (без аккумулятора далеко не удешь...)
Да, затрат не много, т.к. машина гарантийная, но сколько она простояла "без движения" на "фирменной СТО" из-за этих поломок?

Именно поэтому и предлагаецца смотреть СРЕДНЕГО пользователя.
А вот средний на фирменные не ездит. На них ездит от силы 5% пользователей иномарок. Из этих 5%.......50% -это иномарки всяких депутатом и губернаторов. А еще крупынх бизнесменов.

А вот средний иномарочник....да еще в провинции ...обходицца сервисом, который описал Захар из Березников.
Т.е. это вчерашний ТАЗосервис, купивший пару стендов и начитавшийся книжек. И ничего....делают и неплохо.

Во Владике исторически были фирменные сервисы и Тойоты и Ниссан и ММС. Но тенденция там такая же. Владельцы Крузаков ездят на фирменный сервис...И то я видел удивленного владельца, который пообещал больше на замену масла не приезжать.....бо 1200 рублей только за работу......!!!!!!!

Сервис ТАЗов соответствет качеству самих машин. Что можно требовать от слесаря...если 50% запчастей идет с браком. Он также и делает свою работу. Поэтому и ты ищешь качества на стороне.

Я уже сказал ...и еще раз повторяю: Прогресс в части ремонта иномарок в России произошел не из-за роста представтиельств "фирменных" СТО, а из-за появления роста количества "просто хороших сервисов".
Причем есть специализациюя уже...Например вижу таблички:
"Ремонт иномарок. Ауди, Опель, ФВ"....или..." Ремонт японских иномарок. ПР+ЛР!!!"....."Ремонт АКПП всех иномарок"...."Ремонт кузовной ЛЮБЫХ машин".

Так чем тебе ТАКАЯ специализация не нравицца. Если ты получаешь исправный автомобиль....и на некоторых СТО уже с гарантией???

Мой начальник купил в 2003 году 2104, после 3000 км начались проблемы со сцеплением, гудело, до конца не выключалось. Фирменный СТО (какой сейчас не помню), сначала мастера мозги крутили ? ?ты ездить не умеешь, пожег сцепление?, потом по его просьбе снимают сцепление все нормально, только корзина, по-моему не каленая и чего-то там отогнулось. В общем, явный брак, смена по гарантии, только говорят у нас на складе все такие, если хочешь, поставим, только ты к нам еще раз через 3000 с тем же приедешь. Пошел в автомагазин купил SACHS, поставили бесплатно. Вот такое оно наше родное ВАЗовское.
И что-то я не встречал людей, которые выкорчевываю из своих ВАЗов хорошие импортные аналоги, и меняют из на наше родное. А то фары не той системы?

Я вот сейчас провода высоковольтные поменять хочу на что-нибудь приличное. А то ночью капот открыл, а там иллюминация: разряды по проводам и между ними ходят.