nestor писал(а):предварительно зацепив минус мультика на минус провода АКБ . Мультик выключен.
снял клемму минус с АКБ и включил быстро мультик.
Повеселил! 
Для чего так изгаляться?
Делал все абсолютно правильно,вот только мультик заранее должен быть включен.
nestor писал(а):У меня она на охрану становится секунд сорок.
Поэтому после постановки на охрану ждешь не менее минуты и лишь потом:
Цитата:Поставил на охрану,предварительно зацепив минус мультика на минус провода АКБ .
Мультик ВКЛЮЧЕН .
Прислонил плюс мультика к минусу АКБ,так чтобы можно было снять и снял клемму минус с АКБ
TDream писал(а):на пределе 10(5;20)А шунт подключен постоянно. Или ошибаюсь?
Не ошибаешься.Именно так,потому манипуляции выкл/вкл были лишними и неудобными т.к. руки всего две.
Одной удерживаем щуп на торце борна АКБ,а другой снимаем с борна клемму с подсоединенным к ней другим щупом,
а чем мультик то включать?Неужели .... 
т808 писал(а):а чем мультик то включать?Неужели ....
Нет минус щупа был зажат прочно. Просто отвёл его в сторону и всё. И включил мультик. Где то читал,что нельзя чтобы мультик был включен.
Сейчас сижу и думаю,а почему собственно нет. По сути просто замкнул между собой. На морозе мозг не соображал.TDream писал(а):nestor
Концевик капота нажат, законтрен? Двери, багажник закрыты?
Замеры производил через минуту после постановки на охрану?
При снятии клеммы цепь не разрывалась?
Всё верно. Концевик зажал замком от гаража. TDream писал(а):Сигналка же возмущается, а не должна...
Рука видимо на клемме дрогнула,вот сига и отреагировала на мгновенное пропадание питания.т808 писал(а):сига и отреагировала на мгновенное пропадание питания.
Отож...
Недавно на своей мерил - 50-54мА. Основные нештатные вампиры - сигналка (20мА по мануалу) и БК (тоже 20мА по мануалу). Прожорливые блин. Все вместе это 1.2Ач в сутки!TDream писал(а):сигналка (20мА по мануалу)
Неудачная моделька.Большинство жрут меньше.
TDream писал(а):БК (тоже 20мА по мануалу)
А это неплохо. Мультитроникс кушает в полтора раза больше.
TDream писал(а):Все вместе это 1.2Ач в сутки!
А балалайки нет что ли?
Зачастую прожорливые попадаются.nestor писал(а):И как правильно.
Все уже сказано:
т808 писал(а):Одной удерживаем щуп на торце борна АКБ,а другой снимаем с борна клемму с подсоединенным к ней другим щупом,
т808 писал(а): после постановки на охрану ждешь не менее минуты и лишь потом:
Похоже, что у тебя рвется цепь при попытке измерения.
Попробуй другим тестером.
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
nestor
Так это не ВАЗе?
Тогда делай замер без разрыва цепи минут через пять, а то и десять, дай ей заснуть.TDream писал(а):Похоже, что у тебя рвется цепь при попытке измерения.
А так почему не рвётся?
TDream писал(а):Одной удерживаем щуп на торце борна АКБ,а другой снимаем с борна клемму с подсоединенным к ней другим щупом,
Измерения делал 6 часов назад. Напруга была 12.8. Сейчас 12.5т808 писал(а):Мультитроникс кушает в полтора раза больше.
Вот да, вроде штука хорошая, но отжирает почти половину потребления.nestor писал(а): Напруга была 12.8. Сейчас 12.5
Это вообще ни при чем.Лишняя инфа.
nestor писал(а):А так почему не рвётся?
Да потому,что сначала ты прицепляешь амперметр к замкнутым между собой клемме кабеля и выводу АКБ,
а потом осторожно их разъединяешь и ток начинает протекать уже через цепь заранее прицепленного амперметра.
В этом вся суть,чтобы не было разрыва цепи перед измерением,тогда ни сигналка,ни спящее авто не перейдут к действиям.
Ну если уж так у тебя не получается,то после того,как сирена заорет,с брелока сними и снова поставь на охрану удерживая щупы амперметра.
Банально,но : Ты случайно не забыл перед замером захлопнуть все двери и крышку багажника?
А это видео как раз о безобрывном подключении мультиметра,
вот только в его конце лампочку прицеплять не нужно,а то ты получишь к имеющемуся току утечки еще и потребление тока этой лампочкой:
https://youtu.be/4BaVvCQbURI т808 писал(а):nestor писал(а):
Напруга была 12.8. Сейчас 12.5
Это вообще ни при чем.Лишняя инфа.
Ну почему же лишняя. Не должен он так за 6 часов разряжаться.nestor писал(а):Напруга была 12.8. Сейчас 12.5
nestor писал(а):Ну почему же лишняя. Не должен он так за 6 часов разряжаться.
Хорошо, когда была? Сразу после останова двигателя? Так это ни о чем..плюс к тому, щелкнув ЦЗ, ты тоже на доли Вольта снижаешь напряжение. Иначе говоря, не надо забывать, что цифры, по которым смотрится степень зарядки акб, приведены для нормально разомкнутой цепи.nestor писал(а):Не должен он так за 6 часов разряжаться.
Лысик тебе довольно полно ответил. 
nestor писал(а):так за 6 часов разряжаться.
С батарейки клеммы конечно были сняты? 
т808 писал(а):С батарейки клеммы конечно были сняты?
Ну конечно же нет.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Лысик писал(а):Иначе говоря, не надо забывать, что цифры, по которым смотрится степень зарядки акб, приведены для нормально разомкнутой цепи.
Я как бы смотрю таблицу. Даже если заряжаю стационарным ЗУ. После снятия к примеру 12.9.
За 2 дня авто под охраной,падает на 12.2. Что уже 40-50% от ёмкости АКБ.
Не должен же он разряжаться на половину с током утечки 0.03? Или я ошибаюсь?
ПЫ СЫ. А в -35 вообще показал 11.9. Может поэтому он и не заводит авто.
Вот я к чему.nestor писал(а):Я как бы смотрю таблицу.
Ты смотришь таблицу НРЦ, которая измеряется высокоомным вольтметром после минимум 8-ми часов отстоя с голыми борнам, т.е. без каких-либо, даже мизерных токоотдачи или токоприема.
nestor писал(а):Даже если заряжаю стационарным ЗУ. После снятия к примеру 12.9.
За 2 дня авто под охраной,падает на 12.2. Что уже 40-50% от ёмкости АКБ.
Не должен же он разряжаться на половину с током утечки 0.03? Или я ошибаюсь?
ПЫ СЫ. А в -35 вообще показал 11.9. Может поэтому он и не заводит авто.
Вот я к чему.
А все эти цифры не НРЦ, а напруга при подключенных клеммах или недавно отключенных. Т.е. измерения и выводы по ним некорректны.nestor писал(а):т808 писал(а):С батарейки клеммы конечно были сняты?
Ну конечно же нет.
Тогда можешь подтереться той таблицей,в которой смотришь эту зависимость напряжения. 
TDream писал(а):измерения и выводы по ним некорректны.