Yurik 999 писал(а):Модель у этого гены есть?
Генератор переменного тока 9402.3701-14 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля ВАЗ-1117, -1118, -1119 (Калина"), ВАЗ-2170, -2171, -2172 ("Приора" Люкс), ВАЗ-2190 ("Гранта"); работающего при температуре окружающей среды от минус 40 С° до плюс 45 С° и влажности 90%.
Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Только вот мне интересно, у него вроде как нету паза для шестигранника на валу, а мне шкиф нужно будет поменять на увеличенный. Т.к. не ведержит бедняга работы. Без паза под шестигранник вооще замучаюсь его откручивать.
Если только пневмо гайковертом наверно.ST_13 писал(а):Хочу поставить от приоры на 115А.
Клемма первичного возбуждения к нему не подойдет.т808 писал(а):Клемма первичного возбуждения к нему не подойдет.
Ну это не проблема, можно фишку купить и на один контакт запитать ее. Там вроде как Один контакт для диагностики.
Не могу понять каким макаром, вал повело.
Подшипник Koyo продержался пол года, С частыми выкрутами, наш вологодский набитый смазкой мной продержался 5 дней.т808 писал(а):Клемма первичного возбуждения к нему не подойдет.
Suse говорил, что подходитYurik 999 писал(а):гена от калины-2 в доработках не нуждается.
надо на клеммах проверить напряжение конечно,но при пуске на холодную при +18 по приборке у меня 14,4В,после небольшого стояния в пробках 13,6В. Включены только дхо и музыка.Лысик писал(а):Yurik 999 писал(а):гена от калины-2 в доработках не нуждается.
надо на клеммах проверить напряжение конечно,но при пуске на холодную при +18 по приборке у меня 14,4В,после небольшого стояния в пробках 13,6В. Включены только дхо и музыка.
C приоровским 115ти амперным примерно такая же картина, ток у меня фары и музыка. Со стопами, ~13.2. Хотя на клеммах тестер на полвольта больше показывает, чем Комфорт 15ый через штатную фишку.rescuer писал(а):~13.2. Хотя на клеммах тестер на полвольта больше показывает, чем Комфорт 15ый
Написано же красным по голубому :
Цитата:Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=209005&postdays=0&postorder=asc&start=100
Yurik 999 !
Забей это в шапку темы. 
т808 писал(а):Написано же красным по голубому
надеюсь это не мне 
я знаю,где нужно мерить,просто машина появилась неожиданно,когда все мультики в других местах были 
т808 писал(а):Забей это в шапку темы. Drinks or Beer
Ок, правда чуток подредактировал... rescuer писал(а):Померял на клеммах:
на ХХ со светом, музыкой, стопами и карлсоном 13.6 - 13.7
Мало.
А если обороты прибавить до 1500-2000 ?
rescuer!
Модель авто в профиль пропиши.т808 писал(а):rescuer писал(а):Померял на клеммах:
на ХХ со светом, музыкой, стопами и карлсоном 13.6 - 13.7
Мало.
А если обороты прибавить до 1500-2000 ?
rescuer!
Модель авто в профиль пропиши.
Прописал.
Ну фиг знает. Сколько он должен выдавать с таким набором потребителей на холостых?
Гена новый совершенно, в "Лада Деталь" купленный. Обороты поднимать не пробовал, ибо мерял один, а проводов длинных взять негде было. Массы чищенные, под капотом которые. Провода думаю поменять, от гены до аакума, они родные походу(если так оно, то 9 лет им), выглядят не очень.rescuer писал(а):Обороты поднимать не пробовал, ибо мерял один, а проводов длинных взять негде было.
у тебя же механический дроссель,а не Е-газ,прям за тросик под капотом и поднял бы обороты! 
rescuer писал(а):выглядят не очень
если под этим понимается состояние изоляции,то конечно менять,а если просто грязные,то отмыть.
rescuer писал(а):Провода думаю поменять, от гены до аакума, они родные походу
у меня тоже родные,даже клеммы и обжимка еще заводская,но при этом в нем падение 0.02В(машине 26 лет). Замеряй сколько у тебя теряется на этом проводе и проводе массы,после этого примешь решение о замене или переобжимке-пропайке клемм.rescuer писал(а):C приоровским 115ти амперным примерно такая же картина
Модель гены какая??? Или хотя бы кто его производитель???
Приоровский - ни о чем.
Лысик писал(а):rescuer писал(а):Обороты поднимать не пробовал, ибо мерял один, а проводов длинных взять негде было.
у тебя же механический дроссель,а не Е-газ,прям за тросик под капотом и поднял бы обороты!
rescuer писал(а):выглядят не очень
если под этим понимается состояние изоляции,то конечно менять,а если просто грязные,то отмыть.
rescuer писал(а):Провода думаю поменять, от гены до аакума, они родные походу
у меня тоже родные,даже клеммы и обжимка еще заводская,но при этом в нем падение 0.02В(машине 26 лет). Замеряй сколько у тебя теряется на этом проводе и проводе массы,после этого примешь решение о замене или переобжимке-пропайке клемм.
Тросик-то тросик, ток тахометр в салоне))
Клеммы ток переобжал на плюсовом проводе, на М8 менял. А потери в проводе массы как замерить?
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Yurik 999 писал(а):rescuer писал(а):C приоровским 115ти амперным примерно такая же картина
Модель гены какая??? Или хотя бы кто его производитель???
Приоровский - ни о чем.
КЗАТЭ 9402.3701-14rescuer писал(а):
Тросик-то тросик, ток тахометр в салоне))
Клеммы ток переобжал на проводе, на М8 менял. А потери в проводе массы как замерить?
так тебе и не требуется до сотни знать обороты!уж 2000 от 3500 наверно отличишь!
Не только проводе массы,но и от гены до АКБ.Заводишь,включаешь ближний,печку в 3 и обогрев заднего стекла,тестер в режим постоянки 20В(а в процессе,если покажет меньше 2В,то для точности в предел 2 поставишь),один щуп на один конец провода,если говорим о плюсе,то на шпильку В+гены,второй на клемму +АКБ.А массу..один на - АКБ,второй на вварную шпильку рядом с АКБ,куда у тебя тонкий провод прикручен.Лысик писал(а):rescuer писал(а):
Тросик-то тросик, ток тахометр в салоне))
Клеммы ток переобжал на проводе, на М8 менял. А потери в проводе массы как замерить?
так тебе и не требуется до сотни знать обороты!уж 2000 от 3500 наверно отличишь!
Не только проводе массы,но и от гены до АКБ.Заводишь,включаешь ближний,печку в 3 и обогрев заднего стекла,тестер в режим постоянки 20В(а в процессе,если покажет меньше 2В,то для точности в предел 2 поставишь),один щуп на один конец провода,если говорим о плюсе,то на шпильку В+гены,второй на клемму +АКБ.А массу..один на - АКБ,второй на вварную шпильку рядом с АКБ,куда у тебя тонкий провод прикручен.
Вечером померю.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Yurik 999 писал(а):rescuer писал(а):КЗАТЭ 9402.3701-14
РН родной стоит?
Замерь напряжение между + гены и его корпусом, если там тоже самое - меняй РН.
Да, родной, конечно. Он месяц ещё не объездил(((. Это тоже до вечера теперь.
Добавлено спустя 45 минут 48 секунд:
На пределе 20 в+ аккумулятор: 0,05-0,06
На пределе 2000м, тамже: 057
На пределе 20 минус аккумулятора шпилька массы: 0,5
На пределе 2000м: 480
Напруга на клеммах аккума при этом 13,6-13,7
Напруга в+ гены масса 13,9
Это с ближним, печкой 3 и обогревом заднего стекла
Как-то так.rescuer писал(а):На пределе 20 в+ аккумулятор: 0,05-0,06
На пределе 2000м, тамже: 057
На пределе 20 минус аккумулятора шпилька массы: 0,5
На пределе 2000м: 480
Это что за хрень написана? 
rescuer писал(а):Напруга в+ гены масса 13,9
Это с ближним, печкой 3 и обогревом заднего стекла
Похоже,что если это все выключить,напряжение на генераторе так и останется 13,9 вольт.
Проверь.
Не помешало бы еще и сам тестер проверить.Очень может быть,что он напряжение занижает.т808 писал(а):Это что за хрень написана?
Сань, чё ругаисьси зря? Нормально написано. Падение между плюсами гены и АКБ 0,05-0,06 вольта или 57 милливольт.
Падение между минусовой шпилькой на крыле и аккумом 0,5 вольта или 480 мВ.т808 писал(а):Сохатый писал(а):Нормально написано.
Ну ты Энигма!
Ни в жисть бы не догадался об этом.
Контекст же))
Тестеров брал два вчера, показания почти одинаковые. Ток без потребителей померю попозже.