Помогите пожалуйста разобраться. Потек радиатор, рванул бачок ОЖ, заменил всё, после этого началась беда. Когда еду, радиатор обдувается и температура двигателся держится в районе 88-89, стою в пробке температура поднимается до 95 срабатывает карлсон и сбивает до 90. Перед этим на новой пробке бачка я подрезал пружину клапана чтобы давление открытия клапана было меньше чем стандарт(подсказывают что стоит вообще выдрать клапан). Но стоит заглушить мотор, как резко поднимается уровень ОЖ и хлещет через пробку паром, течён вниз((( Кстати печка дует отлично. Путался жмакать на заведённую с печкой патрубок радиатора с открытой пробкой, но грешу уж больно там большая пробка. Откуда она вообще могла образоваться?

какая-то паленная ОЖ.. у меня заводская пробка, но давление она почти не держит, можно сказать вобще не держит, но такого небыло ни с 5ти летним тосолом ни с новым антифризом.

ОЖ антифриз G11 зелёный, немного дзержинского вперемешку с сибирью, товарищ льёт в форда сибирь, не жалуется, всё отлично) Тосол - НЕТ! Он какой то очень сильно грязный после пару месяцев эксплуатации! Антифриз же остаётся в том же виде как и наливал спустя год)

G11 зелёный
у меня g12 или g12+ красный, может типа спортивный (там лошадь нарисована) и потому все нормально ?

Вода (без давления, с открытой крышкой бачка) в движке закипает при 97 по ДТОЖ. Оставленный без циркуляции ОЖ (то есть заглушенный) горячий движок запросто набирает +10 градусов относительно температуры перед глушением.
Отсюда предположение о дерьмовой ОЖ очень даже имеет право на жизнь.

Тоже была как-то пробка (печка плохо грела на ХХ и двиг долго прогревался),не мог выгнать никак. Пока случайно не выехал без крышки бачка ОЖ. Поездил день без крышки и пробка исчезла.