В мороз 25-27 за 20-25 минут в салоне калины было оччень тепло на ХХ. без всяких утеплений, потом ехать уже просто жарко через 3 минуты.

Я думал румстер все же повыше, а тут вон похоже тоже не фонтан.

-25-27 не испытывал ишо, на 22 -тепло вполне, но не жарко. правда я жару не люблю -ставлю чаще на 18 и калинокрутилку и румовскую

не румстер, а румплер. Это германский аэроплан эпохи Рихтгофена

у него нет пакета для плохих дорог, посему клиренс всего 140 мм

чтобы зимой было тепло климат на 24-26 ставить надо...также как и летом чтобы холодно - 18-20 (но тогда заболеешь). так что все путем

все шкоды в рашу с ППД идут

все шкоды в рашу с ППД идут, даже чешской сборки

На самом деле неплохо, хотя бы для снижения нагрузки на генератор. Он не самый сильный.

ага, в итоге -либо д****ть джойстик каждый раз,либо генератор всегда молотит с усиленной нагрузкой

21 круглый год на климате стоит. что я делаю не так? зимой тепло, летом прохладно.

пипец два зеркала греть, у них мощность не больше, чем у двух ламп по 21Вт. Или у тебя от загорания стоп-сигналов генератор очень сильно напрягается?

да это не моя фраза про нагрузку на слабый гену, это выше отписали..-я лишь констатировал факт..
на самом деле непонятно -нахера так делать -раздельное включение заднего обогрева и зеркал

бывает так, что нагрев зеркал только нужен один

Бывает, но странно, что гена не справляется со штатной зимней нагрузкой (зеркала, зад, фары, печка, седла и т.п.)

лучше калину сарай взял

А самая простая, да что в ней тогда иномарочного лучше калину сарай взял, ее хотя бы не жалко на каждой колдобине трясти.

Шкоды они ж такие -у них можно механическую коробку и в хорошей комплектухе иметь, а астомат -в пустой машине

а автомата теперь не будет - будут дсг

поэтому только ручко. тем более она там классно переключается-дергать одно удовольствие.