All Exx64 писал(а):Так именно вибрация "дык-дык-дык" в такт вращению колеса. И нарастающим итогом - 2 тыс. км. назад начиналась в диапазоне 80-90 км/ч, а сейчас от 50 ощущается. Послезавтра перед вывешу и попробую.
А вот и причина "дык-дык-дык" в такт вращению колеса, левый ступичный...и, зараза, что в левом, что в правом повороте - одинаково было. Но оказался он...Вот что вывешивание переда животворящее делает!Константин_EX писал(а):Была думка, вообще заклеить заслонку в режиме "зима"
Ты ход ее тяги проверял?х123ас писал(а):у тебя же НП? Там оси заслонки ломаются что ли, забыл что именно,
Основная там дюралька,она крепкая. А остальные только на распределение влияют. То есть горячим бы всё равно дуло.Константин_EX писал(а):Смотреть нужно уплотнения заслонки, радиатора печки,
+1Константин_EX писал(а):Была думка, вообще заклеить заслонку в режиме "зима", наверно так и сделаю летом.
Если у тебя отопитель СО то там заслонка легко ходит и отлично переключает потоки. Уплотнитель на ней ,да мог рассыпаться. Если отопитель НО то там сложно её тросом удержать,так как рычаг там хилый,а заслонка тяжелая и стремиться открыться под собственным весом и от встречного потока её отжимает. Особенно хорошо заметно если встречная фура на скорости промчит. Мне помогала пружина на рычаг. То есть я её на зиму ставил,на лето убирал. Либо саморезом её прикрутить.Константин_EX писал(а):печку на 3ю скорость
А на 1-й как греет ?
Константин_EX писал(а):какое то неведомое отверстие есть, под радиатором, в боковине печки, из него тоже идет ледяной воздух.
Заклей его хоть скотчем.Константин_EX писал(а):Печка СО.
У меня то же СО. Специально поставил,так как теплее и распределение потоков лучше.Константин_EX писал(а):слышно как заслонка хлопает в положении "обогрев".
Этого достаточно.Константин_EX писал(а): в ноги дует ледяной воздух, из района радиатора отопителя,
Придётся разбирать скорее всего. У тебя или на радиаторе или на заслонке уплотнитель испорчен. Заслонка обвёрнута и оклеена поролоном . То есть он бывает отклеивается и тогда воздух напрямую шпарить.Константин_EX писал(а):Подумаю, смогу ли сейчас выдернуть отопитель для ревизии, или лень победит и оставлю на потом.
Дык на лето что ли? А зиму мёрзнуть будешь? Константин_EX писал(а):Тут были морозы -15..20, я вообще машину не глушил,
Жесть. У меня в -40С и то тепло. Жары уже конечно нет,что бы потеть,но вполне комфортно и стёкла чистые. Этот отопитель очень жаркий-всё плавится на панели,если не убавлять печку при -10.Константин_EX писал(а): перед радиатором картонка.
Это лишнее,с ней будет холодней в салоне.Константин_EX писал(а):Патрубки на печку горячие, рука не терпит.
Может перегородка в нём прохудилась? Потрогай другой (тоесть левый) край радиатора.торантино писал(а):
Дык на лето что ли? А зиму мёрзнуть будешь?
У меня валяется вторая печка, подарили. Как вариант её посмотреть, проклеить где надо, а просто перекинуть. Правда работы по салону проводить в холоде это неудобно.
торантино писал(а):
Это лишнее,с ней будет холодней в салоне.
Чем тебе картонка не нравится? 
Константин_EX писал(а):Чем тебе картонка не нравится?
Картонка перед радиатором имеет некоторый смысл, когда термостату кирдык приходит, как временная мера... Мотору от картонки лучше не становится, и в салоне она уюта не прибавляет... ВСЁ должно работать в штатном режиме, тогда и едем, и тепло в салоне...
Картонка - колхоз... 
kazak1102 писал(а):Картонка перед радиатором имеет некоторый смысл, когда термостату кирдык приходит, как временная мера... Мотору от картонки лучше не становится, и в салоне она уюта не прибавляет... ВСЁ должно работать в штатном режиме, тогда и едем, и тепло в салоне...
Картонка - колхоз...
+1Константин_EX писал(а):Вообще нет желания разводить демагогию
Тоже нет желания, но...
Константин_EX писал(а):часть горячего антифриза, все же поступает в радиатор по верхнему патрубку,
Прогрев на малом круге, ты в курсе, а в радиатор при исправном термосе антифриз поступать не должен, кроме как по причине повышения давления в СО при прогреве... Максимум, слегка подогреется верхняя часть радиатора около этого патрубка... От картонки пользы НОЛЬ для прогрева...
В общем, это вопрос чисто религиозный... 
kazak1102 писал(а):От картонки пользы НОЛЬ для прогрева
В средней полосе да. А вот там, где похолоднее имеет. Правда и "картонка" там серьёзнее. И задача у неё немного другая. Не, конкретно радиатор, закрыть, а моторный отсек. Т к при сильном холоде сам мотор не хило тепло отдаёт в атмосферу.Alexandr008 писал(а):kazak1102 писал(а):От картонки пользы НОЛЬ для прогрева
В средней полосе да. А вот там, где похолоднее имеет. Правда и "картонка" там серьёзнее. И задача у неё немного другая. Не, конкретно радиатор, закрыть, а моторный отсек. Т к при сильном холоде сам мотор не хило тепло отдаёт в атмосферу.
Вот, то же хотел написать. Там картонка как заслонка для моторного отсека, закрывашка, чтоб он не выстужался потоком.Константин_EX писал(а):Правда работы по салону проводить в холоде это неудобно.
Понятно что не на золотом песке, под палящем солнце вялиться-а что делать? Просись к кому нибудь в тёплое стойло.Константин_EX писал(а):Чем тебе картонка не нравится?
А чем она тебе нравится? Она даёт радиатору слегка прогреться. От этого в термос поступает подогретая жижа. Тот думает что пора открываться,что он и делает незамедлительно. В итоге поток на радиатор открывается ещё больше. Температура на приборке и в салоне падает соответственно. Потом люди удивляются почему дубак в салоне. Уж если её и ставить,то только за радиатором. 
Константин_EX писал(а):Вообще нет желания разводить демагогию на эту тему.
А не надо ничего разводить. Я уже десяток раз проверял оба варианта и при температуре -47С. Заявляю однозначно что на одной и той же машине в один и тот же день и час, без картонки теплее чем с ней. Прошу это занести в протокол.Константин_EX писал(а):У нас многие закрывают морду, и порой не картонками, а серьезными шитыми намордниками. Особенно те, кто ходит по трассе.
Потому что не ведают что творят. 
Константин_EX писал(а):Я картонку ставлю для ускорения прогрева.
Это то же абсурд. Без картонки движок быстрее выходит на нормальный режим,всё по тем же причинам. Ещё раз напомню тем ,кто считает что площадь блока ваз 2108 велика для охлаждения встречным потоком,рекомендую ставить картонку за радиатором. Это действительно поможет, несколько быстрее ускорить прогрев. Обратите внимание что те кто захлобучился картонками,они как раз и имеют замёрзшие стёкла даже в небольшой мороз.Константин_EX писал(а):Во первых, даже при исправном термостате, часть горячего антифриза, все же поступает в радиатор по верхнему патрубку,
Очень правильное признание. 
А какой температуры ОЖ поступает в термостат, по нижнему патрубку без картонки?Константин_EX писал(а): холодный воздух попадая в моторное отделение так же забирает тепло.
Поперечная площадь блока ерунда что бы отдавать тепло. И если как ты сам заявил, что часть горячей ОЖ поступает в радиатор,значит он подогревает подкапотку и тот же блок. То есть ничего напрасно никуда не расходуется. kazak1102 писал(а): а в радиатор при исправном термосе антифриз поступать не должен,
Он поступает лишь в мизерном количестве, и это количество дойдя до нижнего патрубка полностью успевает остыть до минусовой забортной температуры. Естественно без картонки. kazak1102 писал(а):В общем, это вопрос чисто религиозный.
Чисто физический. торантино писал(а):в термос поступает подогретая жижа. Тот думает что пора открываться
Какая-то женская логика. 
торантино писал(а):Температура на приборке и в салоне падает соответственно.
Ниже порога регулировки термостата она не упадет.