-Viewer-
Не накаркай. Оказаться у разобранной машины и с кривым лонжероном. Кстати "подвал" где его делали находится в Тольятти, не завод.

В другой магаз съездил, тоже висит Тольятти, тоже не завод. Назвать фирму смущаются.

Добавлено спустя 14 минут 19 секунд:

Итог вчерашнего грунтования.

На картинках хорошо выглядит. И где в лонжире усиливающая вставка - промаж все стыки герметиком.

-Viewer-
щас глянул на лонж. Ржа полезла из под усилителя. Герметик купил самый дешевенький ПУ (280 руб за тубу), замажу обязательно. Если изолировать голый металл, то коррозия должна замедлиться.
От сварочного грунта отказался - не победил жабу. Часть днища которую лонжерон закрывает покрою кислотником Боди 960 1к аэрозоль, поверх дешевым акриловым грунтом 1 к аэрозоль КУДО. По идее это неправильно, но попробую, люди так делают. У меня нет желания еще покупать 2к акриловый грунт и думать как его нанести, да еще что бы он быстро там высох, для дальнейшей установки лонжа. Кисточка тут точно не покатит.

Завтра разбор.

Добавлено спустя 32 минуты 48 секунд:

Нарисовался еще один головняк. Я не успеваю их разгребать. Но это буду позже смотреть и искать. Появился четкий металлический щелчок при трогании после торможения. Именно нужно притормозить, а потом дать тягу. Спереди 100%. Беглый осмотр показал что площадки под крабы, крабы и телевизор еще на месте. Но тут нужно глубже лезть,защиту и локера убирать и лонжероны смотреть.

Проверь нет ли трещины между передним концом лонжерона и нижней поперечиной телевизора,также и с другой стороны.
Это сверху видно.

Замазывать надо грунтованный металл. Ну или хотя бы частично грунтованный, т.к. стык двух железок всё равно грунтом не прольёшь. С голой железки герметик отлетит очень быстро.


Невелика потеря .


Резинки в крабах и ромашки не усохли? Попробуй докрутить гайки.
Когда же отпадает лонжир - первым делом полуось из коробки вытягивать начинает.

Пошел процесс. Удалил половину лонжерона. Осталась задняя часть. Проблема в том что точек из салона не видно, пол багажника сильно заржавел в свое время, чистил болгаркой и красил.
Выход вижу только один, срезать полосу во внутренней арке, что бы попасть в лонжерон сбоку, а там зубилом и болгаркой. Обидно что арка была уже ранее мной латана.

Машинка снова в ходу. Решил в конце все залить дешевой старой эмалью из баллончика. Хуже не будет. Кто повнимательнее, заметит что не закреплена топливозаливная труба. На моем лонжероне было две шпильки под это, а на новом одна и в другом месте.

Маладэц!


Надо было перед этим все сочленения герметиком промазать, от краски там никакого толку не будет.


А болтик приварить нельзя было?

-Viewer-
Я промазал все герметиком. Фотки плохие. Все равно та вскрытая туба сдохнет скоро.
А болтик мне было лень варить в 3 утра

Не могу разобраться с источников щелчков. Ведь думал на выхлоп, сегодня поменял кольцо графитовое, старое было не в плохом состоянии, даже еще бы походило.
Щелчки еще слышны при маневрировании при вывернутом руле до упор, в момент как даешь тягу. Но, снял защиту и они пропали при маневрировании. Что то щелкает при если крутить руль на стоячей машине, опять же в районе крайних положений.
Защиту снимал, что бы рассмотреть крепление передней опоры двигателя, сверху ни чего не видно из за мотора.
Итого, что осмотрел - крабы, площадки под крабы и весь низ телевизора, точки крепления рычагов подвески, под капотом место соединения лонжерона левого к телевизору.
Логически остается скинуть локера и глянуть снаружи брызговики, и "селедку", ну и моторный щит и крепление рейки.

Крепление рейки посмотри, не оторвало ли.

х123ас
Завтра попрошу человека руль покрутить, а сам под капот.

Пропали звуки после вчерашних работ. Похоже все оказалось проще. Моя защита имеет боковые бортики, которые очень не хорошо ложились на брызговики. Вчера их отогнул сильнее, что бы они не касались кузовова + крепче протянул передние болты крабов, обычно я тяну слабее во избежании проблем. Вот и все.
А на стоящей машине, при вращении руля какие то потрескивания выдают опорники и тоже через раз.
Сейчас все тихо и на душе спокойнее.

Порог. Еще не доварен. Центральная часть усилителя, металл 2 мм, задняя - 1,5 мм. Новый порог значительно отличался от того что был на машине, порог меняный уже (но усилитель похоже родной, его не меняли, видны следы от сверла), вывод - раньше пороги продавали лучше. Выставлял чисто по рулетке, без промежуточной примерки двери перед сваркой.

Константин_EX
На картинке №9 впетачлило количество щипцов .

-Viewer-
Нужно еще больше? . У меня еще есть струбцинки.
Мне нужно было очень хорошо прижать и самое главное опустить верхнюю полку порога перед сваркой, поэтому столько зажимов навтыкал. Порог кривой, верхнюю похоже недогнули, + верхняя кромка обрезана криво.

Аналогично...
Саморезы решают всё... Ну и им в помощ парочка струбцин (щипцов)...

Ну если есть щипцы, то ими удобнее, чем саморезить. А так, какая разница как зафиксировать.

Я подумал, что нет необходимости закупаться щипцами... Парочку зажимов таки сделал, ибо без них никак...

Как правило трёх обычно хватает .

P.S. И вот чего ещё. Сплошным усилителем ты во-первых перекрыл доступ антикора к довольно крупному участку наружного порога, во-вторых продуваться там будет хуже. Ломать сделанное, конечно, не надо, т.к. этот дерьмовый порог всё равно быстро сгниёт просто потому что он дерьмовый , однако при ремонте второй стороны учти этот момент.

В задней арке прорезать отверстие под заглушку для антикора, и через него задуть, но провлема продувки никуда не денется...
Усилитель у меня штатный, но отверстие прорезал... Я немало их нарезал для облегчения домтупа в полсти... Надо терь заглушек прикупить (если они есть в продаже )

-Viewer-
Я задую туда антикор из салона, сняв левую карту у заднего дивана.
kazak1102
Саморезы тоже рабочий вариант. Но когда кромки доступны, проще зажимы. Тут как кому удобнее. Лично мне зажимы очень все упростили, потому что я раз 20 накидывал и снимал порог, подрезая места приварки. К тому же, если плохо зажать деталь, выставить и начать варить - есть вероятность что размеры могут уплыть. А тут зажал плотно в 12 точках, промерил и погнал варить со спокойной душой.

Просто для расширения кругозора, хочу показать, чем пользуются в других странах, вместо саморезов, когда нет возможности использовать зажимы сварочные. Вот такие "пистоны", когда элементы крепятся внахлест. https://www.youtube.com/watch?v=9yc5I8z5YZM
https://www.youtube.com/watch?v=4Jhc8-ADEQY

И вот такие струбцинки, когда элементы панелей будут варить встык, и есть доступ к обратной стороне. Это кстати можно сделать самому в гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=OkFhfKcjbQQ


У кого в городе есть Леруа Мерлен, там есть зажимы за 185 рублей, чуть меньше обычных, но ту же функцию выполняют.

Приспособа с первого видео имхо смысла не имеет - она ж ничем не лучше саморезов, только лишняя оснастка. А вот с второго видео интересные зажимы. Но я для этого использовал магниты, и вроде нормально, правда не лицевые детали были... А так как он варит на втором видео, по моему нельзя варить - поведёт же? Я ставил точки превращая их в сплошной шов, т.е. делил пополам участок между точками, и ставил точку, и так далее.

х123ас
Он использовал медную шину под лист для отвода тепла, но я бы тоже так варить не стал. Сам лично видел буханку с переваренной "юбкой", где варено было волны на обоих бортах. Хозяин сам варил, машина поджопно-хозяйская.

Всё равно потянуло при варке кобылки... Придётся шпаклёвки навалить (немного)... Варился встык... С магнитами... Чего-то недопонял...