ЕМНИП на тазу 0,35/0,25 было

это при температуре 20градусов, а при 90 по жиже ?

Kirill111
В теории хорошо, на практике я не наблюдаю большей живучести в сравнении с лишенных гидриками моторов. На практике у большиства стучащие гидрики на холодную поменять которые еще тот секас, с учетом что фиг определишь который помер. Клево про зазоры ГРМ, но мой опыт - вечностучащие гидрики и никаких проблем на моторах без них

У меня сейчас второй машиной калина с пробегом 90 тыс.км, гидрики стучат. Соната - стучат. Акценты - стучали. Жопель - ну там старый был - конечно стучали. А все машины без них - отлично себя чувствовали. У Un-real были траблы с гидриками, куча народа без гидриков что отписалась на япах и прочих - траблы есть? Нет? Значит деталь лишняя. Ведь водяное охлаждение генератора в теории тоже вещь клевая, но на практике пусть Санёг расскажет

при предъявлении определённых требований к надёжности Геннадия и минимизации его обслуживания, переходят на 100лет известные безщёточные генераторы, зачем бмв и мерседес начали делать ещё и водяного охлаждения при этом, загадка, да ещё и с отвратным качеством полупроводниковой электроники

dezruptor
То что ты постоянно ездил на ушатайках не делает гидрики г#$@ом

Добавлено спустя 35 секунд:

Несколько меньше думаю, но далеко не 0.

Kirill111
Возможно, что только у БМВ получается делать хорошие гидрики, а форды, корейцы и японцы не умеют. Хотя вот Анриалу не очень повезло. Ах да, чуть смайл не забыл -

На каком пробеге Анриалу не повезло?
И в чем это невезение выражалось?

Kirill111

На япах регулировка простейшая _возможно_ потребуется на 90 тыс.км. Короче 200 пройдет, потом еще 200 и без всяких тарахтений и замен гидриков, по регламенту проверяй и иногда регулируй. Учитывая, что япы достаточно массово стали от гидирков отказываться, навевает на мысль что не так уж они нужны ("лишняя деталь", ага).

Навевает мысль что для япов гидрики слишком дороги, читай скроили. Цельный толкатель всяко проще и дешевле - нивапрос.

На дешманской лаче с гидриками откатал 115 ткм, ничего не стучало и ничего регулировать не надо было. Зачем делать авто без гидриков, когда можно с ними - не понятно.

Гидрики денег стоят, причем закупать на стороне надо. А толкатели и шайбы можно самим на заводе выточить.

Ну хонда понятно почему отказалась от гидриков, там на ихнем втековом моторе чисто конструктивно гидрики не запихнуть.
С другой стороны, если даже тазозавод на 08 моторе сумел сделать так, что первая регулировка шайбами на 80-100 тыс км, и то две шайбы из 8 менялись - то при современном развитии материалов и качества обработки у других современных производителей получается, что мотор без гидриков выхаживает свой ресурс без регулировки, регулировку оставили ИМХО на всякий случай. Могли бы и ее убрать, типа как на многих авто убрали регулировки развала/кастора.

хотел то же самое напейсать

Зачетный пепелац. Оттоманка есть?

Я перфекционист в отношении машин, без бакалажек пивных, китайских запчастей и рычагов поштучно, мои машины покупались всегда по средствам и я поэтому могу их обслуживать.

Поэтому меня не удовлетворяют отмазки производителей что
1. Масло может жрать литр на десять тысяч.
2. Гидирики могут стучать до минуты в холодное время года после заводки остывшего авто.

Так что если у кого ушатайки, то это у вас
Вопрос отношения к технике, именно поэтому меня это гадство с названием "гидрокомпенсаторы" немного печалит, вы же спишите всё на "допустимо производителем".

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:


И их можно менять, и на работе проводимой денег рубить, или заставлять новый авто купить. Вроде все производители (кроме ВАЗ и ко) планируемое старение в машины закладывают, так гидрики ведь идеальный вариант, не?

у меня гидрики не стучат если чо

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:


пока чел приедет гидрики менять, может пройти лет 10. а производителю надо заработать сегодня и сейчас. вот и экономят.

dezruptor
Чот я запутался. Сначала ты пишешь что у тебя на всех машинах гидрики стучали, потом говоришь что ты перфекционист, а ушатайки у нас, при том что у нас гидрики не стучат.

Насчет планируемого старения - ресурс гидриков 200+ тыщ, уж очень далекие планы получаются. Проще зарабатывать не регламентной регулировке толкателей тогда уж.

Kirill111
Да всё просто - стучат на холодную, что типа нормально как расход масла. Мне не нравятся эти нормы, и всё.

На 100 тысяч делать гидрики видимо опасно, могут и гарантию не отходить

Ладно, забейте, это мои личные тараканы, видимо, с нелюбовью к гидиркам, когда есть моторы без них отлично трудящиеся.

dezruptor
вот то-то и дело, что ты как-то прям упорствуешь. Делай как я - не парься. В пиканте нет гидриков, буду по теплу регулировать. В рио цокал один - так и продал.

Бывает стучат первые пару секунд, если машина долго стояла в холода. Это действительно нормально.

У меня тоже на Рио один гидрик сильно цокал, особенно на горячую

на 1,4 и 1,6 стаканы с шайбами, движки с Сидами одинаковые,там нет гидриков

Хоспадее , у меня тоже на муре стучит иногда - это абсорбер тикает, на октавии так же стучал.

не, она только на теане бывает

кстате братцы, тралик запотевает у меня ваще в дым по теперешней погоде
правда полная машина всегда, но у мура в таком же режиме стекла чистые
мне кажется надо воздуховоды (вытяжку) в багажнике найти и в порядок привести, что вот тока с ними случиться могло, с дырками то...
а вы как думаете?

В салонном фильтре проблема. Либо кондей сдох.