У 10 к по паспорту 180 максималка, в то что выхлоп с прогой мне дали 190 я верю. Дело твое не верить:-). А к чему ты тут свой конфиг я так и не понял

к тому ,что я знаю, что такое 200 и как оно достигается.
А сейчас на фене 200 сил и аэродинамика получше таза. Я 350 должен ехать на нём?

А как оно достигается? Это что-то недостижимое, за гранью человеческого понимания?

это достаточно дорого.
Нужны ровные колёса, желательно пошире и с нормальной (слики, полуслики) резиной. 13 и 14 - точно не подходят
Нужна доработанная в комплексе подвеска, а не просто рычаги и амортизаторы. И уж точно геометрия кузова и подвески должна быть ровной.
Ну и нужно достаточно мощности. (прямоток и прошивка никогда не добавят 20 л.с. Максимум 5)
Это чтобы достичь этих 200. По прямой и достаточно за долгое время.
А чтобы ездить на такой скорости - нужны ещё тормоза. Это и диски, и колодки, способные остановить машину не плывя. Возможно, ещё и ВУТ.

Хорошо бы ещё заняться коробкой, ибо стоковая не способствует максимальной скорости.

Мне на хонду, например, колодки по кругу встали далеко за 10к. Диски задние примерно так же. За сами железки при моей установке.
И это при том, что 200 я езжу не так часто. 160-180 в основном.

А чтобы доработать машину нужно не только знать, что будет при изменении схождения, кастера или развала на 10 секунд, что такое избыточная и недостаточная поворачиваемость, но и применять это на практике. Это чтобы слегка понизить вероятность разложить машину и себя.

Так, просто чтобы ты представлял. 180 - это ты пролетаешь попутные машины и кажется, что ты едешь 80, а они припаркованы.

Не Костя, ты уж палку то не перегибай.
Со 105-ю лошадьми под капотом двенарь поедет 195.
Вопрос в другом, откуда они там?
Вот тут я подпишусь под каждым твоим словом, что нельзя их там заиметь просто прошившись и поставив паука.

если только по спидометру
и коробка, как уже говорил, не способствует.
6000 оборотов - это 180, чуть больше на 4-ой.
5-я - это 5000.
А у стокового двигателя момент падает уже с 4500.
В общем, дофига писать лень.

Где ты видел стоковый двиг для двенаря со 105-ю кобылами?
А чел заявил, что у него именно 105... Уж не будем уточнять, как и где намерял...

Вы че читать не умеете???Я ж написал не 105,а 100-105,т.к в стоке у 12ки 94 л.с..И стандартную приору я объезжаю на полкорпуса.Выпуск у меня не просто паук -а полный на 51й трубе с программой.Впуск на лето - в туманку.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Так к сведению http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=33&Itemid=327
А вот на 8клап - http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=32&Itemid=328
Кроме того поднялось наполнение и расход воздуха - на 20 кг.(все по БК).И скорость я смотрел по оборотам(специально указал)

124 двигатель 89 л.с.
120 в разных вариантах 90-94 л.с.

Был и выпуск, и программа на двенашке. Никакими +10 сил там не пахло.
у меня на хонде при 200 силах выпуск тоньше.
На двенашке была 63-я труба на 1,8 когда перешёл.
А на стоке выпуск даёт ровно 0.
Некоторые и при 140 силах сток выпуск оставляют, паука меняют только.
А холодный впуск даёт ровно ничего. В плане максимальной мощности.
В общем - букет сказок и самовнушения и и машина начинает валить нипадецки тристаписят

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:


пощади
ты бы ещё графики проспорта привёл, где мощность с их нулевиком выше, чем без фильтра вообще

Ну вообще то,холодный впуск на очень больших скоростях>160 за счет эффекта инерционного наддува дает 1-2.л.с.Спокойно,опять же проверено на расходу воздуха.То,что у тебя ничего на стоке не дало - ну дык каждому свое.У меня расход воздуха поднялася,хоть и не особо много.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:


Да твои 200 сил у тебя за облаками,когда втек включится,поспать можно.Ну и еще вброшу :у товарища сивик - мотор гибрид 2.0л с головой от Type-R(валы сток), его 10ка на валах с ресом объезжает.Потом что его моща там где-то на 9тыщах

а ты разгоняешься на 2000 оборотах?
у меня 200 км в час - отсечка на пятой передаче, 8200 оборотов примерно.
Далее 6-я передача и 235.

Кстати, знаешь, что такое втек, когда и как он включается? Раз уж разговор завёл.

А про десятку на валах можешь не рассказывать. То, что ты где-то слышал и недопонял - это только улыбает.
Рес и валы на боевой машине - это 1500-2000 холостого хода и закрут в 9000. Правда, при доработанной голове на бигклопах и облегчённой поршневой на феншуйной RS с минимальным ресурсом. Без салона и запасок с пластиком везде. Тогда есть шансы.
Но раз ты смеёшься над оборотами, то с уверенность могу сказать, что ты ни разу в жизни не разгонялся
У меня в городе езда практически всегда во втеке, расход 18 литров примерно.
При других раскладах быстрее 6,6 (паспортные данные фена) секунд десятка до сотни никогда не поедет. Можешь засечь.
А дальше уже аэродинамика и матрёшка безбожно отстаёт.
И чтобы так ехал таз - нужно вдумчиво потратить несколько сотен рублей. Облойный во всех местах стингер явно не спасёт.

да мне эта нафиг не упало ,я себе в 50 тыр поставлю тд04 HL и буду ездить радоваться и раздуваться будет она с 2тыщ уже.И расход будет нормальный.А не постоянный дроч на оборотах,близким к отсечке.И хонду твою на таком конфиге просто разорву. Про таз,который хонду объехал я собственным глазами видел это.Конфиги обеих машин знаю.

10р б-у китайская турбинка
6к настройка
10к интеркулер
10к пайпинг, блоуофф и мелочёвка
10к низ

Кстати, в курсе как оно будет раздуваться? Жахнул газ, покурил, пивка попил, а потом, когда уже ногу с газа убираешь, оно начинает валить

и не остаётся ни на тормоза, ни на подвеску, ни на кузов, ни на рулевое.
И это при условии китайских запчастей местами б-у. Разок стартанёшь, может даже получится
Только вот коробчёнку бы усилить. И на 200+ силах привода весело дриснут.
Не забывай про резину.
Минимальный бюджет турбы с учётом собственной работы - 250к. Это для сбалансированной машины.
Есть конкретные примеры на этом форуме. Надо - найдёшь, в личку постучишься.
А есть девчёнка на турбо 14-ой. Она за полдня стирала му-01 до корда. Поменяла несколько коробок и приводов. И продолжает менять дальше. Она просто знает, что такое кататься.

На спринтах атмо всегда рвали турбу.
А без подвески, резины, тормозов - просто глупо садиться за руль.

В общем, сами посудите.
Стоководы (это 90 л.с. в лучшем случае) учат жить чувака с одним из самых заряженных гражданских атмотазов не только лола, но и Рашки в принципе (порядка 180 сил на адаптированной раллийной подвеске, доработанной коробкой, тормозами, рулевой и всем остальным). Да и к тому же сейчас ездящим на заводской заряженной японской зажигалке

Постеснялись бы что ли

Но, судя по тому, что люди страшаться крутить мотор, размышления тут на уровне уборщицы, которая учит работать с коллайдером.
Желаю вам и дальше жить в ваших убогих заблуждениях
А я валю из этой переписи неадекватов 200 на стоке порвать тайпер

Господи это мне говорит человек,который на турбе то не ездил...А на турботазе таком ездил и знаю как это раздувается..И какой бюджет,причем на нормальных пайпингах.Про самый заряженный атмотаз и вообще про тебя(гуру) я тоже поржал.200 на стоке порвать Тайп-р??Сам то понял че сказал,госпади
Все на сток приоре - на родной коробке и представь даже родном сцепление - держит и валит и дает 800 кг воздуха.Кто еще неадекват здесь.

Какую тут хонду объехать надо?

пишите исче

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

я не прочь большого атмо, иль турбы, и бюджет в 150 меня не пугает, но мне не по кайфу, потом как Костя разбирать мечту в виду куеваттого состояния кузова, поэтому любуюсь со стороны.

Поэтому я поступил как Костя (только раньше на год) и раздербанил сарай, и продал, и сразу взял калину, собрал в нее турбу и о кузове пока не беспокоюсь. Наступит время - ее постигнет та-же участь. Никаких больше покрасок-переварок. Нахрен надо.

до меня доходит с опазданием. Главное - что дошло

У меня будут шансы ,если ты выковыришь турбу, а так без вариантов.
А вот с турботазом при бюджете в 50к - я бы покатался. Хочется хоть раз увидеть фееричный дэф.

Всем доброго времени суток!
Мужики, вчера рулеткой с братом промерили расстояния между осями колёс двух сторон и выяснилось, что оси точно расположены на одном расстоянии (не помню уже, что-то типа 2,5 метра), а вот арки задних колёс Надо же так не любить то что ты производишь.... Позже фото выложу, как только телефон зарядится.
P.S. Маленькая чёрточка на брызговике - это край правой арки. Мы видим насколько не совпадают арки по размерам справа и слева. Пипец!

badboy2115
вот чего ты суетишься?
Загоняешь машину на яму. разбираешь багажник. Если с виду всё заводское, нет трещин, следов рукоблудия сваркой, спускаешься вниз и смотришь на тот же предмет.
Если не нашёл - тебе повезло
Рулеткой на ровной дороге меряешь расстояние от асфальта до порога. Не до крыла. Именно до порога.
Если ровно - поздравляю, тебе кривовато приварили крылья. Понять и пгостить
Если разное - потрать 20 минут и поменяй пружины местами. Перекос с другой стороны - проблему нашёл.
Перекос остался - значит, фигово ты смотрел на предмет трещин и сварки

za_k_on
Не, машина с нуля моя, никаких сварок кроме заводских нет. Трещин, следов рукоблудя тоже нет. Видимо, просто так сварено Хотя, блин и зазоры по кузову и дверями все одинаковые... Надо теперь промерить относительно начала передних крыльев и до задних фонарей где они наеб...сь с размерами, где у них уплыло двадцать с лишним мм, зазоры-то по кругу одинаковые, а арки колёс уплыли... Значит или двери где-то шире или крылья, короче, нет симметрии относительно двух сторон и это, думаю, можно найти.

Не понял, что значит не мог? Про кривую Гауса слышал?
Или ты уверен что все серийные двигатели имеют одинаковую мощность?

Vit59 даже тратить время на рассуждение про строительство виллы на канарах не хочу.
Проедь хоть раз за рулём машины хотя бы со 160 конями хотя бы реальные 180.
А потом будем рассуждать про кривые гаусса и искажение пронстранственно-временного континуума

Vit59

Я тебе про Гауса уже глаголил в известной теме... Даже с учётом его распределения нельзя на конвейере от штатных 90 сил "промахнуться" на 20 в "+". А именно столько нуна двенарю (самый оптимальный с точки зрения аэродинамики кузов), что бы взять порог в 200 км\ч.
Не начинай уже... не смеши народ Гаусом, а то он в гробу перевернётся.