А без разницы, хочешь ставь не хочешь не ставь, все равно сгниет до дыр, бестолку все это, не ты первый не ты последний, займись чем нибудь другим.

Тогда надо ставить резинки на двери, иначе порог будет дико закидывать грязью. Однако отсюда возникнет другая проблема: этими резинками начнёт протирать как порог так и дверь. Поэтому самый лучший вариант - поставить правильные заводские накладки от 2170.

Маленькие радости

Приобрёл вентиляционно-картерный клапанизм:


к родному глобальных претензий вроде как нету, однако с приходом холодов он покрылся масляным налётом, что говорит о наличии нехороший неплотностей, чего быть не должно поскольку через них запросто может подтягиваться неучтённый ДМРВ (и нефильтрованный заодно ) воздушок. Клапанизм стОит не шибко дорого, так шта надо его поменять.

А также на тазомашину знакомого съехалось разное гамнецо образца 2019 года и по внешним признакам на левотуру не похожее:
1. Помпец:

отличий от прошлых вариаций почти нет: такой же корявый корпус, такая же кривая крыльчатка и так далее.

2. Наконечники рулевые:


3. Шаровые:


дополнено ближе к вечеру
Оказывается, претензии к родному клапану таки появились, ибо после снятия и проверки выяснилось что он не работает. Плюс в ходе мойки из его недр вывалился огромный недовымытый ранее кусок остатков масел со всеми допусками. Скорее всего там ещё есть, чем и заклинило диафрагму, то есть замена приобрелась весьма кстати.

Все мы когда нибудь сгниём. Всё уже обработал преобразователем,краской гравийкой и мовилем. Думаю на пару зим хватит. Потом ещё загляну.
Согласен полностью. Такая отстойная схема была у 41го Москвича. Жутко гниют двери и пороги то же.
То есть от Приоры на 10ку хорошо подходят?

Белмаг фаворит спорт?
Я такие поставил летом, пока ходят. Комплектный крепеж достал из коробки, посмотрел на снятую заводскую гайку, и новую. Заводская тяжелее показалась. Комплектный крепеж решил не использовать, ну его в пень, на сыромятину похоже. Да и место дюже ответственное

Да ТРЕК это: http://trek.ru/catalog/sharovye-sharniry/trs
http://trek.ru/online-shop/komplekt-sharovyh-sharnirov-trs-bjst-108

All Exx64
Все, разобрался. Не рассмотрел толком.
На белмаге чехол гармошкой, и нижнее кольцо другого цвета
Я то их особо не разглядывал, разработал, чтоб смазку разогнало везде, и поставил

Подходят штатно за исключением верхнего крепления: в 10-х порогах надо сверлить дырки для пистонов.

коли все хорошо окрасил снаружи то дорога в хозмаг. покупаешь скотч двусторонний галакси. стоит недорого. обрисовываешь пороги. обезжириваешь бензин калошей, и все что под ними обклеиваешь в стык скотчем. снимаешь пленку и мажешь сверху чем хочешь. у меня был кордон и я мазал им. сушишь! ставишь накладки от приоры используя части родных (где от каблуков) все. НО СТОЯТ ОНИ НЕДЕШЕВО. да и пистоны с саморезами нужны
отбортовка один хрен через два года потребует очистки и покраски ибо ее не обклеить.
а вообще машине 15-ть лет и нехер ее лечить. ибо кузов ее относительно остального слишком хорош. (видел я ее)

Собрал сегодня одну сторону. Накладки оставил родные. в местах контакта с порогом,там где потёрло и ржа,наклеил маленькие квадратики выбры для зазора.
Посмотрел пристально на сию конструкцию,чуть не прослезился. Такое чувство что ей глаза замазывали потенциальным пакупателям. Ну да ладно.
По кузову-вроде машина более поздняя чем зубило. Должны были учесть все очаги образования коррозии и ликвидировать, а их только добавили. Вытряхнул ведро многолетней земли из под заводской защиты передней арки и задней то же. И это только с одной стороны кузова.

На 2110 заводских накладок порогов не было. А кооператив - он всегда такой, хоть на Таз, хоть на Мерседес .


Есть такое дело. И самое поганое что при отсутствии заглушек в лонжеронах - туда тоже столько же набивается.

Я вот сразу не промыл там ,потом часа два ковырял сухую землю и выдувал воздухом. Жуть. Ещё меня в этой машине очень сильно напрягает отсутствие усилительных накладок на ребре жесткости порогов для поддомкрачивания. И крепление брызговиков на торчащих шпильках м6 с которых гайки хрен открутишь.

Мыть бессмысленно, вот здесь я специально фоткал уровень заполненности дерьмом. Без развандаливания туда никак не залезть, ну только если машину по пороги в реке утопить и неделю отмачивать.

Маленькие радости

В этот раз не самые маленькие, а вполне себе увесистые:




Сей алюминиево-чугуниевый агрегат существует для той же цели что любой порядочный гoвнoкур - чтобы дуть . Только не тот дебиловатого вида подросток-переросток который в ютубе в "рекомендациях" задолбал выскакивать (я ведь ни разу егойные видики не смотрел даже), а в смысле воздухом и во впуск.

Операция по экстракции чайнийского куска экскрементов, который подох ещё до покупки автомобиля и с недавних пор ещё страшно меня позорящего испусканием синего облачка из выхлопа при холодном запуске, и внедрение новой деталюшки состоится в среднесрочной перспективе, т.к. пока есть много более приоритетных делов.

Познавательное

Это - Вестокросс:




Если не снимать крышку с мотора и убрать шильдики - получится полноценный ренаульт современной формации, т.е. тесноватый салон при капец каких огромных внешних габаритах, не самая удобная посадка и отвратительная паласмаса внутри, хотя и чуть менее гадкая нежели чем в хундаях. Но тем не менее традиционной реакции "сел и чуть не блеванул", в отличие от тех же хундаёв и кетайцев, не случается - вполне такой терпимый драндулет нормальной высоты и с большим багажником.

Таз начинает проявляться если влезть немного вглубь:

полное отсутствие краски внутри, дерьметика намазано примерно 50% от необходимого количества и приклеено примерно половина от необходимой виброизоляции (часть которой отвалилась, кстати ).


В отличие от кузова, двери всё же слегка внутри побрызгали, что хорошо. Но конструкция крайне бестолковая, мелкие дырки залеплены скотчём, а с болшими окнами вообще лютое позорище: ровная "пена" на бутиловом шнуре. Само собой проклеено 30% периметра и шумоизолирующую функцию это дрищенство не выполняет.

Отсюда следует важный вывод: всё обнаруженное босячество желательно поубирать и по-быстрому, и покуда с улицы не соснуло адовой жыжи - напыхтеть в традиционные места немного жирного состава. Опыт показал, что 8-и литров этого самого состава вполне достаточно , даже можно и 7,5 обойтись. Как ни странно, но с завода тоже чем-то набрызгано, однако по традиции закрыто не более 30% потенциально гниючих площадей.
Ну а сколько материала уйдёт на дозаклейку - расскажу в следующий раз т.к. пока сам не знаю .

-Viewer-
чо блин весту купил? ну я так..щютка да

Нормальные размеры салона, не пассат, и джетта вибру странно что ожидали увидеть с весь пол

Тем не менее я думаю что это большой шаг вперед. На вазах сам метал гниючий, дерметик отсрочит не надолго кончину, но по хорошему это головняк следующего хозяина. Если самому заниматься не спеша в удовольствие то таки да, а если отдавать делать за бабки, да ну её на х*р...

В местах где оцинковка, не хуже фордов так же облазиет, если скол, или что либо

Опытные, подскажите. Подсос воздуха через сальники распредвала может быть? Один сальник текет хорошо.

Ага, сходил в хомекредитбанк где любезно дали 850 тыров, сказали отдашь как сможешь, лет 500 мы потерпим .


Хрен его знает. Но по крайней мере получился не лохан и не тряпка, что, конечно, большой плюс.


Нет. Во всяком случае если сальник не выпал совсем.

Я так не считаю. Ребер жесткости предостаточно. Лишняя вибра,лишний вес. Динамики в дверях хорошие.

ставились с завода. на десятке 2007года были .

с какого года появились. х.з.

возможно с началом выпуска приоры их стали ставить и на десятки.

Только металл - фольга, которая бренчит очень достойно .


Это с какой стороны посмотреть. Если, например, с точки зрения кого-то затаранить, то лишний вес - очень хорошо .


Как везде - бумажка и пластиковый корпус, хорошо оно только с точки зрения "лучше чем никаких" . Ну и плюс к этому проводка к "пищалкам" есть, а самих пищалок нет .

-Viewer-
К вопросу про задний бампер на суперклею. Когда я его там клеил, в июле?

На днях давал подруге погонять. Она отжала машину у бывшего мужа наконец-то, поехала ставить и её развернули за железный задний силовик.
Неудачно перекосили, одна трещина разошлась на сантиметр. Остальное держится мёртво.