ЭБУ сам отключит

Ты щас насоветуешь - он надсвечники 2-3 переставит на 1-4 цилиндр и пойдет стрельба во впускной коллектор.

Средства защиты идут на до киловольта и выше киловольта. Также делятся на основные и дополнительные.

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:

Ехать будет хуже, чем Ока. Так как 2 рабочих + 2 нерабочих цилиндра это хуже чем просто два рабочих. Два нерабочих сильно мешают работе двигателя создавая немаленькое сопротивление. Теоретически можно вывернуть свечи из нерабочих цилиндров, машине сразу будет легче, но вот как быть с засасываемой туда пылью я не знаю.
Для лучшей стабильности работы можно включить зажигание, потом снять разъем с РХХ (он при этом останется на пусковых 120 шагах), а потом заводить. Холостые вырастут примерно до 1500.

Если написано поменять ПРОВОДА,то нужно быть полным идиотом,чтобы переставить ЛИШЬ ОДИН ИЗ КОНЦОВ проводов.
Богамол у нас не настолько глуп!

Короче т808 был прав
Навернулся один канал на эбу эбу сняли раскрутили, сгорел транзистор, и даже он сам отпаялся из за высокой температуры
т.к моя долбаная катушка зажигания коротнула и спалила этот транзистор
взял новую катушку, вынули сгоревший транзистор,попробую купить такой транзистор, и впаять его на место, если не заработает, то попал я на 7000р
Вот какой у меня ЭБУ блин
http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=10007
Можно бош но он дороже на рубль

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Машина больше 70км ч не разгоняется, зато накатал км 80 сегодня, а бензина сьела литра 4

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

Маловероятно. Там по первичной цепи и так фактически короткозамкнутый режим, а ЭБУ пасет ток при открытии ключа и закрывает его когда он достигает определенной величины. Скорее всего ключ офигачило обратным высоковольтным импульсом и он сгорел. Но сгорел не на обрыв, а на пробой. ТОк потек сквозняком через него, он перегрелся и оплавился.
Надо еще посмотреть - там просто транзистор или всё же микруха.

Сохатый
Прав абсолютно!!!

А что если в цепь от ключей ЭБУ вкорячить по преду ампер так на 10 ?
Они смогут спасти ключи при описанной выше ситуации,хотя микрухе это не поможет.

А у меня наклейки нет, я не знаю какой у меня

т808, Сань, дык бестолку. Там же пасется ток в первичной цепи, и при его превышении ключ закрывается. А тут он тупо не смог закрыться, т.к. был уже пробит ПО НАПРЯЖЕНИЮ обратным импульсом. Предохранитель в этом случае только плату спасет от прожига.
Для защиты о тперенапряжений нужно или два встречно включенных диода ставить (опять же какие, нужно подбирать) или стабилитроны.
Богамол, без проверки высоковольтной части (свечи, провода, катушка) ремонтированный ЭБУ даже не пробуй включать.

Не понял?
Катушка новую взял я, провода есть, свечи тоже есть, чо ещё надо...
Новый контроллер или припаять транзистор может и заработает эбу

зазор в свечах проверить,чтоб не больше 1 мм был.

А она может и не понадобиться.

Но их сопротивление так и не мерено




Это уже ПОТОМ - когда вышеизложенное проверено.

Выгорел транзюк GB10NB37LZ фишка в том что из 10 попадётся только один рабочий ооочень конечно приятно
И я не единственный у кого эти транзисторы выгорают
Его максимальная температура 150гр, видимо он нагрелся намноого больше, что аж отпаялся сам олово растёкшее на задней стенки транзистора
И самое плохое, то что такой транзюк проблемотично найти и аналогов тоже не очень много.
Сначала попробую перепаять транзистор, или несколько транзисторов если не повезёт
И нашёл эбу б.у за 3000р, но как то покупать не очень пока охота его

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:


Самое интересное то что ключи просто так не выгорают, но я думаю то что виновна катушка зажигания, т.к за пол часа до сгорания эбу у меня вываливалась ошибка пропуски воспламинения, и обороты на ХХ до 2000 держались, и до самого дома, так было, газанёшь на ХХ возвращались на 900. А потом сгарела и всё. А пляска с оборотами началась ещё год назад, менял и ДПДЗ и ПХХ всё также плавали, только по утрам, и то раз в неделю. Я и Забил на это. А ошибок не каких не было.

Тебе уже объясняли,что первичка у катушки почти короткозамкнута,т.е. её сопротивление крайне низкое (около 0,47 Ом),поэтому ограничение тока через транзисторный ключ производит сама схема ЭБУ.
И не только величину тока ограничивает,но и длительность его импульса.

http://www.chipdip.ru/search/?searchtext=GB10NB37LZ
в евросеть за несколько дней доставят.
ну или по местным радиомагазинам пройти.

Там такой хитрый ключ? Всеми любимый 44з не катит? )

Про транзистор
https://www.drive2.ru/l/2494913/

время с момента 1го сообщения прошло немало, спешу сообщить, за это время починил штук 5 ЭБУ запаивая в них BU941 из новосибирских модулей, возвратов не разу не было. Сделал для себя открытие, что эти самые модули новосибирские горят от чего угодно, но только не из за кончины выходных транзисторов. Ставишь транзюк со сгоревшего канала МЗ, и всё работает. Аналоги есть )))

Перепаял я транзистор , машина заработала
Цена вопроса 140руб

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

За такими транзисторами в магазин приходят каждый день
Короче спасибо за это Автовазу за такие контроллеры

я думал он парням скажет спасибо,а он Автовазу!

Конечно Спасибо кто помогал, и разжевал все тонкости катушки зажигания.
Кстати катушку новую оставил, ту ставить не буду.
Надо ещё пару таких транзисторов купить на всякий случай

Сопротивление проводов, свечей и зазор в них проверил хоть? Или через три дня опять паяльник в зубы и "спасибо автовазу"?

Нет не чем
Завтра смогу, а сколько должно быть?

Причем здесь Автоваз, транзисторы делают китайцы, ЭБУ,катушки,провода,свечи все кому не лень.
Тут дело в другом почему они туда влупили транзистор без защиты от обратных бросков напряжения(диод), думаю для снижения общего потребления тока(хотели как лучше).

Sergakov, а как избавиться от обратных бросков у однотактного обратноходового преобразователя? Шунтировать диодами или RC-цепочками обмотку нельзя - бросков не будет, правда и искры тоже не будет.

Зазор в свечах 1...1,13 мм. Сопротивление проводов, ну, пусть до 5-7 (ладно, 10 ) кОм. В свечах тоже резисторы есть. Их еще померь.