Надо чаще на машине ездить, чем на маршрутках, тогда ломаться перестанет

Andrey163
Да если бы не генератор) вот чего ему приспичило умереть...
Ну этим летом я хорошо покатался. Да и вообще 2 тысячи накатал с момента переклейки бошки.

у меня в генераторе подшипники на третьем году засвистели. разобрал все без износа. 303 и 203 кажется подшипники. не нашел в магазинах 303 подшипника. промыл смазал старый четвертый год не шумит. смазкой MC-1000 мазал.

Да, качество в целом низкое, помню не проездил и 30тык, а на холостых стал стучать распредвал, стучал осью из-за конского люфта, просто болтался там как г@$но в проруби

распредвалы на 8 кл. слегка стучат почти у всех. стук очень хорошо слышен из кабины когда машина прогрется. На стук пока не станет тарабанить можно вообще внимания не обращать. Если уж достает то можно купить развертку и прогнать постель распредвала. Заодно и стаканы в гбц обстучать.
http://avtokluch-63.ru/g5887671-razvertki-posteli-raspredvala

Решил в последний сухой и относительно теплый денек переобуться. Переобулся и дай думаю залезу посмотрю что же там в колодцах? Залез. А там пару капель во 2ом и 4ом. Свечки даже выкручивать не стал.
Осмотрел весь движок по кругу, сухо. Покрыт пылью но не шубой.
А вот коробка слегка видимо где то продавливает. Но тоже потеков нет.

Какой пробег нынче?

Andrey163
Не помню =)

На 11183 двигатель подойдет или зубья другие?

Цифра
нет, мой же для 2х РВ он длиннее.

У меня пошла 102 тысяча км...когда на спидометре было 99999, остановился, вспомнилось- вроде недавно брал еще ее.....9,5 лет прошло. Сфотал приборку на память и поехал дальше...100000 км прощелкал..посмотрел, когда было 100050.

Главный вопрос: форсунки в блок просто вставлены с натягом или их как-то особо надо хитро снимать, отщёлкивать разъёмы, отделять от топливной рампы?
Вопрос решён экспериментальным путём - форсунки просто вставлены в блок на резиновых уплотнительных кольцах (вставлены плотно)

ps Зачем дырка в клапане термовставки? (как раз термостат снятый кипячу, открывается вроде нормально)
Подозреваю это как-то связано с закрытым малым кругом и проблемами переохлаждения ОЖ в морозы, хотя по идее, при сжатии жидкости, должны сжаться толстые резиновые патрубки.
Или Калины болеют завоздушиванием малого круга через какие-нибудь микротрещины в печах?

pps Разукомплектовал движок и упёрся в звёздочки на блоке валов (будь трижды проклят тот идиот, который их туда навтыкал). С трудом аккккуратно внатяг, головкой на 6,5 открутил почти все, но увы, головка срезалась на одном из болтов , теперь придётся тащиться за тридевятьземель на перекладных, за длинной головкой-звёздочкой так называемого размера E8, которой цена 350 рублей. И день навылет.[/img]

Я предполагал что наш малый круг закрывается термоставкой так, что тот оказывается полностью отрезан от большого. Дырка должна была обеспечить перетекание жидкости при её охлаждении. Но после внимательно изучения устройства термоса пришел к выводу что я был не прав и всё совсем не так.

Наверное кто то проковырял. На штатных вставках, которые попадались на глаза, лично я дырок не видел.


Болеют и даже очень. По крайней мере моя перед заменой радиатора печи жутко бурлила в печи по утрам.

Значит сверлить дырку в клапане не надо? Малый круг не герметичен?
Не могу понять, зачем избыточное давление (1,2атм) в системе ОЖ.


В печке не бурлит, а вот основной радиатор травит, предполагаю, что это результат клина пробки расширительного бачка (сначала сорвало трубку от радиатора на бачок, я её посадил на хомут, а пробку не сменил, тогда видимо и порвало радиатор, да треснул бачок)

тут несколько факторов:
1. Чем выше давление тем выше температура кипения.
2. Чем выше давление тем лучше происходит передача тепла от блока к ОЖ и от ОЖ к радиатору.


нет, не нужно.

Температура кипения ОЖ (12), вроде как заявлена в 130, за это время карлсон успевает включится. Кстати, попробовать вскипятить стакан ОЖ, замерить её температуру кипения ))) Как думаешь, сильно вредные испарения у ней?

Кстати, такая беда - после прогрева малого круга (~20 км), движок начинает дёргать обороты на ХХ (то подгазовывает до 1200-1500об., то ловит провалы 500-100об иногда даже глохнет. Если тут-же заглушить и снова завести - работает ровно 700, но недолго минут на десять работы и опять дерготня.
Не могу понять, почему такая беда именно после прогрева малого круга (кстати, пока большой круг не откроется печка заметно слабее греет)

На днях менял прокладку ГБЦ заодно промыл форсунки, заменил основной радиатор, поменял все шланги ОЖ (кроме печных)

Непосредственно у стенок цилиндров температура выше,чем на самом датчике,вот чтоб не закипала в месте контакта и повышают давление,тем самым наверно удешевляют состав охлаждайки.
А вскипятить думаю на кухне под вытяжкой можно-нужно ли?


Наверно тут и проблема-воздушные пробки и как следствие не корректные данные с датчиков температуры,во всяком случае у меня на бывшей мазде обороты плавали из-за этого

Да, воздуха много. Вот и все.

Зачем что то пробовать самому, если пробовальщиков и так много http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifreeze_2014
Там и температура перегонки и кипения, естественно при атм давлении.

Это скорее для проверки новой ОЖ, может она не ахти )
Старая ещё заводская была, семь лет пробегала, в принципе не мутная, чистая , только более бурая, новая на её фоне розовая )

Вот это и смущает, как могут обороты плавать из-за прогрева движка?



Воздух выгонял на максимально крутом уклоне, ДУ чуть не на уровне радиатора получился. ))
Поставил, ОЖ в бачке (в средней точке-наискосок) на уровне минимум.
Прогрел несколько минут, чтобы большой круг заработал. ОЖ в РБ по шву (максимум значит).
Погазовал минуту-две, пока не стала переливать из радиатора в РБ. Чуть ослабил крышку РБ - уровень стал очень быстро подыматься, выше максимума сантиметра на два, закрутил обратно, уровень перестал расти. Скинул газ, оставил на минуту на ХХ, заглушил.
ОЖ в бачке, примерно минуту потихоньку опускалась, приостановилась на уровне шва. Приоткрыл крышку РБ, ОЖ стала убывать на глазах, опустилась опять до линии минимума.

В салоне сухо, запаха ОЖ нет, все хомуты сухие. Помпа новая, вокруг сухо (заводская за 80 т.км. стала чуть люфтить, поэтому заменил)
ХЗ где может воздушить.
Всё-таки попробую вскипятить новую ОЖ, может она бурлит ))

Добавлено спустя 23 минуты 43 секунды:


Беда в том, что в магазине бывает так, что продаётся не совсем то, что написано на этикетке. )))
Если бы запчасти в магазинах, для наших машин, продавались те, что идут на заводской конвейер , проблем с ремонтом стало бы на порядок меньше.

Например, два года назад, очевидно на сильной кочке, при минимуме бензина в баке, разбился подвес поплавка бензонасоса (с завода насос пробегал пять лет) решил поменять - неудобно ездить не зная сколько в баке.
Так за прошедшие два года поменял уже два бензонасоса. Первый покупал и менял самостоятельно, он отработал год и сгорел двигатель насоса. Следующий решил поменять на "фирменном" СТО оф. диллера АвтоВАЗа, с "фирменными" запчастями - через месяц, стал терять давление - пришлось опять вскрывать самому - так мало того, что не было закручено фиксирующее кольцо (насос болтался), так ещё и в самом насосе разъём обгорел и на честном слове уже болтался.

Ну тогда кипяти. Только не стоит выливать в унитаз, если закипит при температуре меньше 130.

Да, утилизация гаражных тех. жидкостей проблема. Хотя про утилизацию ОЖ ещё не думал всерьёз. Считаешь, что ОЖ-12 может травануть биосептик?

Мне интересна не столько сама температура кипения, сколько происходящие при этом процессы видимые "на глаз" - выделение пузырьков газа в месте нагрева и общее парообразование.
Конечно, не менее актуальна и температура кристаллизации, но на фреоне минус сорок не получить, а делать аммиачную установку, для гаражной мастерской перебор, хотя потом можно летнюю ягоду на зиму морозить )))

Я не в плане утилизации , а по сути. Гост требует температуру кипения выше 106. Это к тому, что если закипит ниже 130, то не значит, что жидкость негодная.
А парообразование начнется со 100 град, т.к. в составе есть вода. Начало парообразования это начало фракционирования.

Kонстантин
Обороты плавают из-за того что от нагрева начинает врать РХХ.
Но у тебя смотрю 10 года машинка, должна быть с электро дросселем. Там вроде ХХ регулируется заслонкой. Хз мо подклинивает...