pklyonov писал(а):а что такого с задним приводом? даже уазик нормально ездит
Прошлой зимой видел как Ссанг Йенг (Кайрон кажется) не смог въехать на безобидный ледяной бугорок. 2 раза пыжился и никак. Потом тыркался туда-сюда (видать пытался включить передок) и, наконец заехал (видимо включил). Нафиг нужно такое "счастье". Надо понимать, что РАМНАЯ машина с неразрезным задним мостом - по сути "корова на льду". Это не БМВ с отличной развесовкой по осям и полностью независимой подвеской (+электронные помощники). Поэтому езду в городе зимой на таких вот "парт-таймах" считаю мазохизмом.
Чайник55 писал(а):Ховер 6 - это кроссовер с муфтой...
Это уже лучше, хотя, если система использована простейшая (автоматическое подключение передка при факте проскальзывания задка, как на старых СR-V), то тоже не предел мечтаний)))SDRIVER писал(а):maxred писал(а):Перед НГ можно попробовать что-то взять чуть дороже ляма со скидкой, ибо продажи серьезно упали, могут быть застоявшиеся машины.
Трудно будет найти. Застоявшихся машин почти нет. Автомобили разбирают в салонах как горячие пирожки, в наличии почти ничего нет. В основном тока богатые комплектации...
Странно, продажи упали, людей в салонах почти нет. Хотя и манагеры тоже не везде суетятся. Я бы попробовал поискать, но это займет время и силы.Роман-НН писал(а):
Прошлой зимой видел как Ссанг Йенг (Кайрон кажется) не смог въехать на безобидный ледяной бугорок. 2 раза пыжился и никак. Потом тыркался туда-сюда (видать пытался включить передок) и, наконец заехал (видимо включил). Нафиг нужно такое "счастье". Надо понимать, что РАМНАЯ машина с неразрезным задним мостом - по сути "корова на льду".
Есть такая особенность - после подключения передка нужно несколько метров проехать, чтобы хабы вошли в зацепление.Роман-НН писал(а):Прошлой зимой видел как Ссанг Йенг (Кайрон кажется) не смог въехать на безобидный ледяной бугорок.
я такое видел на рав4, например. и в отличие от кайрона, рафик так и не въехал. резина г@$но, наверное 
Роман-НН писал(а):Поэтому езду в городе зимой на таких вот "парт-таймах" считаю мазохизмом.
да ну фигня. на классике тоже мазохизм? а на бнв, которая в такую горку тоже не заедет, мазохизм?
знаю твою нелюбовь к патриотамзаднеприводным, но это субъективно, я считаю pklyonov писал(а):да ну фигня. на классике тоже мазохизм?
Ну, во всяком случае, ничего хорошего))) Задний привод + жесткий мост зимой как-то не але и, при наличии другого варианта от него точно откажутся.
pklyonov писал(а):я такое видел на рав4, например. и в отличие от кайрона, рафик так и не въехал. резина г@$но, наверное
РАВ4 нынче вполне и моноприводным может оказаться))) Или горка не такая уж "простая". От резины, кстати, тоже зависит не мало)))
pklyonov писал(а):а на бнв, которая в такую горку тоже не заедет, мазохизм?
Насчет горки не скажу, а вот ездить зимой в городе на БМВ с независимой задней подвеской и электронными помощниками - 100% лучше, чем на УАЗе или "классике".
pklyonov писал(а):знаю твою нелюбовь к патриотамзаднеприводным, но это субъективно, я считаю
Отчего же "нелюбовь"? Нормальные авто стоят денег, а дешевые архаизмы, типа "классики" - совершенно очевидно идут лесом при первой же возможности хозяина прикупить что-нибудь другое. Ну а "патриот" зимой в городе при гололеде - это просто неуправляемый пи%ц на колесах, опасный для окружающих из-за своей нелепой массы. pklyonov писал(а):Ну это твое мнение, по мне машина как машина, не лучше и не хуже других.
Мнение, конечно мое, однако, то, что заднеприводный автомобиль с неразрезным мостом управляется, как правило, не очень или точно хуже "аналогов" с другой реализацией заднего привода - признанный факт. Ну а если он при этом еще и высокий "рамник", то об управляемости нет и речи.pklyonov писал(а):какая в городе управляемость?
газели ездят без никаких проблем, а они еще выше, о чем ты вообще?
ездят... только страшно больше 40 в поворот закладывать на ней. А на форд-транзите или фв мультиван - запросто.ну не знаю, вон очкарик ролик запилил про трехсотсильную газель, валит на ней по Питеру
Добавлено спустя 37 секунд:
Killer Speed писал(а):только страшно больше 40 в поворот закладывать на ней
в городе, кстати, и не надо. от греха pklyonov писал(а):в городе, кстати, и не надо. от греха
На УАЗе тоже не желательно 
Уже упоминал как-то, что прошлой зимой "ловкий" встречный Патрик пытался объехать припаркованную у него на пути машину, вместо того, чтобы сначала пропустить меня. Тут-то я и увидел картину "корова на льду", только вот "корова" эта боком двигалась прямо на меня... Потому как-то настороженно отношусь к "Патриотам" в городе, особенно, если по манерам езды замечаю, что его владелец мнит себя за рулем "Прадо", как минимум))))pklyonov писал(а):я езжу на лифтованном убитом хантере и каких-то особых проблем не испытываю. на патриоте, думаю, все еще лучше.
Потому, что ты отдаешь себе отчетв том, что едешь на "Хантере", а тот человек видимо решил, что "Патрик" - это уже "что-то")))
Если человек понимает возможности своего авто, то пусть. Однако, судя по возросшему кол-ву "Патриотов" (причем именно как одной единственной машины в семье с ежедневной эксплуатацией в городе) - у людей с головой не совсем все в порядке, но хочется при этом "высоко сидеть" . Не думаю, что эксплуатировать "Патрик" в качестве ежедневной городской поповозки - здравое решение...Роман-НН писал(а):Не думаю, что эксплуатировать "Патрик" в качестве ежедневной городской поповозки - здравое решение
а по мне так очень даже здравое большая комфортная универсальная машина. к этому все нормальные люди и стремятся. может быть, в каком-нибудь Риме патриоту будет тесновато, но, слава Богу, мы не в Риме живем pklyonov писал(а):Роман-НН писал(а):Не думаю, что эксплуатировать "Патрик" в качестве ежедневной городской поповозки - здравое решение
а по мне так очень даже здравое
большая комфортная универсальная машина. к этому все нормальные люди и стремятся. может быть, в каком-нибудь Риме патриоту будет тесновато, но, слава Богу, мы не в Риме живем
у меня со сотрудник каждый день на патрике на работу катает около 20км в один конец уже как 2 годаmaclein писал(а):у меня со сотрудник каждый день на патрике на работу катает около 20км в один конец уже как 2 года
Тут 2 варианта (возможно оба вместе):
1. Местами, эти "20 км" труднопроходимые.
2. Нет средств на что-то более "удобоваримое" для каждодневного использования.
Ясен перец, что, если припрет и на "Москвиче" будешь каждый день ездить. Роман-НН писал(а):maclein писал(а):у меня со сотрудник каждый день на патрике на работу катает около 20км в один конец уже как 2 года
Тут 2 варианта (возможно оба вместе):
1. Местами, эти "20 км" труднопроходимые.
2. Нет средств на что-то более "удобоваримое" для каждодневного использования.
Ясен перец, что, если припрет и на "Москвиче" будешь каждый день ездить.
нет везде асфальт, выезд на мкад по мкаду и в мкад
летом почти каждые выхи выезд в деревню тоже по асфальту около 180км в один конец
средства хз думаю есть всё вкладывается в стройку загородного дома
покупал с новья лет 5ть назад так и катаетmaclein писал(а):нет везде асфальт, выезд на мкад по мкаду и в мкад
Ездить по трассе на Патриоте - то еще "удовольствие": подруливаешь как на ГАЗоне 3307, а обгоны - вообще не его (тут даже Шнива лучше). Ну и гул.... у-у-у-у-уууу... В общем, раз ему нравится - дело его, но я б добровольно таким мазохизмом заниматься не стал. Имхо, на сегодняшний день у Патрика ниша есть, но вся она где-то вне асфальта и уж точно вне загородных трасс.*Kostik* писал(а):А зачем нужен Патрик, если есть Нива? Там постоянный полный
В Ниве багажника нет (если речь про трехдверку или Шевик). А зачем нужна машина без багажника?
p.s. Да и для пассажиров в Ниве места нет.Цитата:клиренса в ниве нет
в Ниве багажника нет
для пассажиров в Ниве места нет
ну нравится ему патрик он на нём возит всё что душе угодно, бывало и мешки с цементомРоман-НН писал(а):Ездить по трассе на Патриоте - то еще "удовольствие": подруливаешь как на ГАЗоне 3307, а обгоны - вообще не его (тут даже Шнива лучше). Ну и гул.... у-у-у-у-уууу...
все страшилки собрал?