Сразу скажу, как всё началось я не знаю, лежал в больнице.
Симптомы:
1) очень неустойчиво работает
2) тяга очень слабая
3) когда заводишь холодную, завел, 5с - заглохла и так 4 раза примерно.
4) когда едешь, даешь газ, машина как будто захлебывается, хдлопает в коллекторе, троит...
5) при прогреве, эти симптомы ослабевают, но тяга слабая очень
6) холостые в принципе устойчивые
7) може заглохнуть на ходу, т.е. едешь 80 на 4, вдруг тяга пропадает, машина просто заглохла ипока накатом идешь, муфту отпускаешь что бы завести, нифига... Секунд чере 15 заведется, ключом не пробовал.

Что проверено:
1) свечи замена
2) мз дважды замена
3) провода - дважды замена
4) ремень грм - в норме по рискам
5) датчик коленвала,температуры - замена

Определил что 4й цилиндр работает очень плохо, скидываешь провод, не сильно работа движка отличаться начинает.

PS давл. в рампе 2.7 на холостых, 3 когда газу дашь, фильтры чистые

ключи есть? бицепсы. мозг. здоровье.

Wertos
Проведи эксперимент.. Сними вакуумный шланчик с РДТ и покатайся. Шланчик не глушить! Пусть сосёт воздух. Можно даже тряпицу привязать сверху шланга, чтоб пыль не лезла в движок.

Вот так МЗ и гробят...
Грамотно сформулируй для форумного поисковика запрос и найдёшь ответы на все свои вопросы.
Подсказка: давка в рампе.
Фильтр магистральный и сеточка в баке давно менялись?
Да и воздушный фильтр как поживает?

РДТ как я понял регулятор давления.
Кстати забыл написать, давление в рампе проверял, на холостых 2.7кг, обороты прибавишь, 3кг, стабильно, не падает не дергается.

Фильтры и 1000 не прошли, сеточка чистая

А ошибки светятся? Даже если не светятся все равно нужно посмотреть, может в памяти что-то есть?

Ошибки какие именно ? Мне до диагностики час добираться, боюсь я на ней ехать (

Бабла жалко? Решил на халявку починиться? Тогда метод тупой подмены всего и вся - твой путь. Ток вряд ли дешемше выйдет.

Чот много...Выше 2,5 никогда на этих моторах не видел. Не переливает часом? Свечи какие, не копчёные?

Чек горит? Если нет, то про ошибки забудь пока.
Еще раз: в поиске есть все ответы на твои вопросы, тем про неустойчивую работу двигателя и "не развивает мощность", "тупит на разгоне", и т.п. ВАГОН и маненька тележка!

Проверить бак на наличие воды, снять форсунки, проверить в них фильтра. Приезжала недавно тачка с такими сиптомами, форсы снял, а фильтра в них забиты наглухо накипью, как в чайнике. Как двиг вообще работал, непонятно.

Короче припёрся в сервис, но блин приехал туда уже прогретый, он глянул, говорит всё ок, компрессия по 13 на каждом, диагностику не сделал, разъём не подошёл

Сказал что проблемы с каким-то датчиком, скорее всего с ДМРВ.
Я просто уже к 2м мастерам приезжал, все руками разводят... Говорят, ничего не видим плохого... Ну и действительно приезжаю, уже всё отлично работает

Когда все метки ГРМ на своих местах, 20-й зуб шкива генератора точно стоит напротив ДПКВ?
Если снова заколбасит, я бы это первым делом бы проверил.
Это не долго. Поддомкратить правый перед, воткнуть пятую скорость, провернуть колесо на метки.

Блин, я это до выходных и проверить не смогу, просто некогда физически, работа, а потом уже темно

Телепат прям попался "наверно скорее всего чёто поломатое".

Если у него нет разьёма на старые вазы, то можно и проводом одним К-линию воткнуть, но это надо знать куда, иметь распиновку на бумаге.
Судя по неподошедшему разьёму, диагностика вазов там заключается в чтении ошибок.

Он ещё за это деньги берёт?

Скорее всего - пальцем в небо.
Но проверить это можно довольно просто, работа и темнота не помешают.
Тупо скинь разъём с ДМРВ и покатайся. Обороты ХХ слегка подскочить могут, не пужайся особо, ну и чек загорится, тоже не особо страшно, сбросишь потом скидыванием клеммы с аккума.
Совет тебе самый дельный на будущее.
Купи себе БК или закажи ELM-327 на Али (копейки стОит), сходи сюда, изучи, всё, что там написано (особенно в части какую ЕЛМ-ку покупать), скачай там фришную прогу для диагностики своего ТАЗа и после этого можешь смело строем отправлять таких "диагностов" лесом, в страну анусянию.
Если таки самому лень во всё это вникать, то тогда таки придётся тебе искать нормального диагноста, а не это недоразумение:
Сколько хоть он с тебя бабла то взял? Рублей 500 поди?
Подозреваю, что у этого чудика в какчестве "основных средств производства" как раз та самая китайская ЕЛМ-ка и дешёвый смарт или планшет на Андроиде. Она (ЕЛМ-ка) под разъём ОБД-2, 16-ти пиновый, а у тебя ещё старый 12-ти пиновый разъём GM-12. А этому бедолаге и невдомёк, что есть переходники с одного на другой. Купил дешёвую байду и давай скорей бабло рубить.
И даже не позаботился о том, что бы охватить всю линейку потенциальной клиентуры.

Да нисколько не взял, компрессию я сам попросил проверить, всё-таки 100к прошёл после капиталки.

Про ELM я читаю, просто инфы нигде нет 100% ! То подойдёт, то нет...

И то ладно.

Как нет! По ссыли, что я тебе дал, всё работает! Лично проверял. Одуплить только надо.
Даж ЕЛМ-ку купил, хоть она мне и нафиг не нужна была... Но, чёрт подери, иногда удобно, чтоб весь диагностический шмурдяк не тащить.

ELM - вещь, у меня постоянно в разъеме стоит. Зажигал мне чек периодически, так я на ходу ошибки скидывал.