Не успели оправится от твердотельных литиевых аккумуляторов, как Самсунг уже начинает производство инновационных супер-батарей !

у нас возле магазинов уже не первый год отдельные парковки для электромашин с подзарядкой, в германии тоже такое не редкость, часто в крытых паркингах магазинов, но и на улице немало, причем как правило возле входа

В Университете Карнеги-Меллона разработали новый вид 3D-печати, который позволил обойти прежние недостатки «гребенчатой геометрии». И открыл путь к созданию сложных многомерных, но все еще пористых на микроуровне конструкций. Авторы новинки уверены, что произведут революцию в энергетике.

Полый электрод по определению лучше цельного, так как электролит сможет не только оседать на внешнем слое, но и проникать глубоко внутрь, что многократно увеличивает накапливаемый заряд. Проблема в том, чтобы разработать и реализовать такую структуру, которая сохранит прочность, надежность в работе и не окажется слишком дорогой. Это направление именуется «гребенчатой геометрией», но она не подходит для печати действительно крупных объектов на традиционном 3D-принтере.

Поэтому ученые сконструировали новое устройство, которое не осаждает пластик, а выстреливает микрокапельки в нужном направлении, со строго выверенной энергий, вектором и коэффициентами адгезии и инерции. Капля попадает в цель, но не стекает, а застывает, становясь с ней единым целым. Это позволило вести печать трехмерных конструкций любой сложности и создавать пористые элементы с огромным количеством пустого пространства внутри. Метод очень эффективен и быстр, поэтому сейчас проходит стадию получения патента.

При тех же габаритах пористый электрод обеспечивает удельную емкость вчетверо больше, чем у цельного аналога, а объемная емкость удваивается. И никакой деградации даже после 40 циклов зарядки-разрядки. Но главное – чем меньше материала использовано в электроде, тем он легче, при сохранении схожих эксплуатационных качеств. Это значит, что все аккумуляторы, батареи, топливные элементы и т.д. станут в разы компактнее нынешних, если технология получит коммерческое применение.

Понятно, что Тесла массовый лохотрон с точки зрения предметной и рациональной. Плохо, что в США это лохоразвод вышел на государственный масштаб.

По настоящему прорывную и в то же время доступную технологию по увеличению емкости аккумуляторов создали ученые

Печать полых внутри электродов, на 3D - принтере, дает возможность увеличить емкость батарей в 4 раза !

Насчет всей финки не знаю, но в Иматре точно есть место для зарядки - напротив Макдональдса. С весны еще...

Итак, комиссия по ценным бумагам (SEC) выступила с официальными обвинениями главы компании Тесла Илона Маска в мошенничестве, обмане и введении в заблуждение инвесторов спонсоров компании тесла. Какой будет окончательный вердикт пока не известно, но как минимум он получит обвинения в дебильности и некомпетентности. Это как минимум - потому что как максимум он получит обвинения в преступном заговоре группы лиц направленный на преднамеренный обман инвесторов.

Видать госдепу надоело спонсировать Маска

Tesla сообщила о прибыли в третьем квартале, положив конец семи последовательным кварталам убытков. Третий раз в истории ей удалось достичь такой вехи. Отчеты по прибыли за третий квартал, обнародованные после закрытия рынка в среду, привели к росту стоимости акций почти на 12% до 320 долларов. Tesla сообщила о прибыли в размере 312 миллионов долларов, причитающейся обычным акционерам компании, за три месяца до 30 сентября. За аналогичный период в прошлом году компания потерпела убытки в размере 619 миллионов долларов.
У Tesla было только два прибыльных квартала в истории компании, последний из которых закончился в 2016 году. Оборот компании в этом году был обусловлен продажами Model 3, электромобиля, на который компания и ее генеральный директор Илон Маск сделали большую ставку.

Tesla выходит в прибыль?
В своем письме акционерам Tesla выразила уверенность в том, что общий рыночный потенциал Model 3 больше, чем просто рынок элитных седанов. Компания сообщила, что клиенты продают свои относительно дешевые автомобили, чтобы купить Model 3, хотя у нее еще нет варианта лизинга и в третьем квартале начальная цена Model 3 составила 49 000 долларов.

Компания еще не представила свою Model 3 за 35 000 долларов. Самый дешевый вариант «третьей модели» — это версия средней класса с 450-километровой оценочной дальностью пробега и стартовой ценой 46 000 долларов. Tesla сообщает, что «тяжело работает» над тем, чтобы снизить стоимость Model 3 до 35 000 долларов, отмечая, что поскольку это удается сделать, доступные автомобили появятся на рынке быстрее.

Беспроводная зарядка для электромобилей на 120 киловатт: так же быстро, как на АЗС
Ученые из отдела энергетики Национальной лаборатории Оук-Ридж продемонстрировали 120-киловаттную беспроводную зарядную систему для транспорта — в шесть раз мощнее предыдущей технологии ORNL и большой шаг в сторону сокращения времени зарядки. Ученые рассчитывают, что однажды электромобили можно будет заряжать на «заправочных» станциях так же быстро, как это делают на АЗС сейчас с обычными автомобилями на бензиновых ДВС. Беспроводная установка передает 120 киловатт энергии с 97% эффективностью, что сопоставимо с традиционными проводными высокоэнергетическими быстрыми зарядками.
Эксперты заявляют, что беспроводная зарядка является революцией в мире электромобилей. Она не только энергоэффективная, но и удобная и безопасная. Не исключается возможность создания электрифицированных дорог, позволяющих автомобилям заряжаться прямо на ходу.

Насчет всей финки не знаю, но в Иматре точно есть место для зарядки - напротив Макдональдса. С весны еще...

начальная цена Model 3 составила 49 000 долларов

На югА на такой не доедешь. По трассе каждые км 400 заряжать надо. Если кондей включен, то еще раньше. Да и зарядок нет за МКАДом. Я не представляю как они зимой ездят. Протопить салон их тэнами градусов пусть в 25 мороза, все равно что утюг от их аккума запитать. Сколько оно проедет до розетки следующей? Да и элементов батареи емкость во сколько раз в мороз уменьшится? Развод по моему все это. Как игрушка в семью (американскую), если нормальная машина есть

На югА на такой не доедешь. По трассе каждые км 400 заряжать надо. Если кондей включен, то еще раньше. Да и зарядок нет за МКАДом. Я не представляю как они зимой ездят. Протопить салон их тэнами градусов пусть в 25 мороза, все равно что утюг от их аккума запитать. Сколько оно проедет до розетки следующей? Да и элементов батареи емкость во сколько раз в мороз уменьшится? Развод по моему все это. Как игрушка в семью (американскую), если нормальная машина есть

посмотри видео как устроена батарея, она пронизана системой охлаждения, жидкость охлаждает ячейки которые в режиме сильной отдачи тока нагреваются до + 120 градусов

но без всего этого классического грязного масляно-антифризового хозяйства
_________________

Volkswagen откажется от двигателей внутреннего сгорания

Концерн Volkswagen, понесший немалые финансовые и репутационные убытки из-за так называемого "дизельгейта", планирует полностью отказаться от выпуска бензиновых и дизельных моторов и перейти на выпуск экологически чистых электромобилей, пишет журнал "За рулем".

Как рассказал на конференции в Вольфсбурге директор по развитию Volkswagen Майкл Йост, бензиновые и дизельные моторы нового поколения концерн выпустит в 2026 году, и это поколение двигателей, выбрасывающих в атмосферу CO2, станет последним, как и соответствующая автомобильная платформа концерна.

Топ-менеджер уточнил, что после появления в продаже моделей следующего поколения, работающих на бензине и дизельном топливе, концерн продолжит обновлять их для стран с медленно развивающейся инфраструктурой для электромобилей. Этот процесс, по оценке Йоста, может продлиться до 2050 года.

Напомним, в настоящее время Volkswagen активно работает над технологиями для электромобилей. Так, концерн создал и развивает модульную платформу MEB ((Modular Electrification Toolkit), предназначенную для создания электромобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Кроме того, входящие в концерн компании Audi и Porsche ведут совместную разработку платформы для электромобилей премиум-класса PPE.

Ожидается, что первым серийным электрокаром на платформе MEB станет компактный хэтчбек Volkswagen ID, который должен выйти на рынок в 2020 году. Тогда же Audi планирует вывести на рынок серийную версию концепт-кара E-Tron GT, представленного недавно на автосалоне в Лос-Анджелесе.

аналогам которой нет в мире.

Чапай писал(а):
посмотри видео как устроена батарея, она пронизана системой охлаждения, жидкость охлаждает ячейки которые в режиме сильной отдачи тока нагреваются до + 120 градусов
Это что получается, опять гемор как на классических авто - радиатор забился, закипает, патрубки надо менять, помпа потекла... Где прогресс-то?

У меня вопрос. Вот аккум теслы из батареек. Из маленьких. Куча оболочек. Почему нельзя батарейки побольше использовать и квадратненькие, чтоб аккум компактней получался и полегче?

Да и во всех аккумах таже фигня. Что ноуты, что павербанки, что самокаты и прочие приблуды.