Kirill111 писал(а):Там на втором году чтоль, или на третьем. Это если сервисной книжке бумажной верить. Хотя по компьютерной да, довольно частые визиты в сервис зафиксированы.
Мне на пыже вообще отметку о ТО-1 поставили исключительно по просьбе страховщиков, чтобы те на ремонт к официалам отправили. А так сказали, что отметки в ЭБУ фиксируются плюс в общую базу пишутся... Ну, и твоя диагностика это подтверждает по ходу... poliman писал(а):сюда пеши
на драйв я не пойду
Киря прям расстроился poliman писал(а):сюда пеши
на драйв я не пойду
Да пожалуйста:
Всем привет!
Сдал свою ауди в покраску, и вынужденно уже почти неделю передвигаюсь на ситрохе жены. Решил поделиться некоторыми впечатлениями, может кому-то будет интересно, да и может кто подскажет по некоторым моментам заодно.
<img src="2" title="">
Мотор. Прикольный моторчик EP6C 1.6 VTi 16v 120 лошадей, на мой вкус <b>необходимый минимум</b> для такой машинки. Даже с этим мотором ситроха далеко не болид, ускоряется весьма вяло, но по крайней мере не так мучительно, как прочие машинки с моторами 1.4 и ниже. Разгонная динамика позволяет нормально находиться и перестраиваться в потоке, но с обгонами уже надо быть аккуратнее и просчитывать дистанцию наперед. По расходу все неплохо, у жены взял машину со средним 7,4 л/100, сейчас после недели моей езды стало 7,8 л/100. Нормально. Из особенностей - мотор громкий. Даже очень громкий. Может это особенности шумоизоляции, но скорее всего мотор. На разгонах в салоне присутствует четкий дизельный звук, и чем выше обороты - тем громче его слышно. Меня не особо напрягает, нахожу это забавным. Особенно в сравнении с невпечатляющей динамикой, слышу его надрывное урчание и улыбка на лице возникает сама собой. Когда выбирали машину жене - я успел поездить на Киа Рио 1.4, на Опель Корс 1.4, на Хендай Гетц 1.6 - кроме последнего, это крайне унылые по динамике машины. Они реально мучаются (и мучают владельца) при каждой попытке разогнаться даже в спокойном городском режиме. На ситрохе этого нет, я уезжаю со светофоров первым и приезжаю к следующему первым в большинстве случаев. =))
<img src="4" title="">
2) Коробка. АКПП AL4, как я понял по отзывам крайне страшная и неудачная коробка. Ужасов пока не испытал, но четыре передачи конечно очень мало. Во многом из-за этого нивелируется мощность неплохого мотора. И именно поэтому считаю 1.6 минимально необходимым для этой машины. В моем случае коробка пока себя неплохо проявляет, хотя передач и мало - но переключаются они адекватно, не загоняя мотор в излишне низкие обороты, чем например страдала АКПП на моей предыдущей БМВ. Коробка хорошо "идет" за педалью, позволяя дозировать разгон, переключаясь в зависимости от положения педали на разных оборотах, и в целом производит приятное впечатление. Есть и особенности - почти все переключения четко ощутимы жопомером, особенно на холодной коробке. Не скажу что коробка пинается, но почти каждое переключение, особенно на низких передачах, ощущается примерно как переключение на МКПП. Т.е. есть некий разрыв мощности, и затем ее резкое возобновление. Это происходит без пинка, без удара, но вполне отчетливо. Сравнивая с той же АКПП на БМВ - там переключения были почти незаметными. Ну и еще одна особенность - достаточно задумчивый режим как-дауна. Если в обычном режиме драйв резко вдавить педаль в пол - ускорения можно ожидать не ранее чем через секунды полторы. =)
Несмотря на 4 передачи у коробки оказался отличный и вполне адекватный спорт-режим. Особенно прикалывает как она в этом режиме тормозит двигателем, подкидывая пониженные передачи по мере падения скорости, с этими ее фирменными "толчками". В спортрежиме на ситрохе с мотором 1.6 можно вполне шахматить в потоке, уходит проблема с задумчивым кик-дауном, потому что обороты итак всегда в рабочей зоне, и переключаться чтобы ускориться не приходится. =)
Явный минус четырех передач - высокие обороты на трассе. На 120 км/ч обороты 3500. Выше 130 по этой причине разгоняться уже и не хочется. Хотя машина на этой скорости вполне хорошо стоит на трассе для такого колобка. =)
<img src="1" title="120 км/ч = 3500 об/мин мотора">
3) Рулежка и тормоза. Тормоза по настройкам зверские. Педаль надо еле гладить, иначе с непривычки машина встает колом. Когда привыкаешь - тормоза радуют стабильностью и мощностью. В отличие от версий с более слабым мотором - тут по кругу дисковые тормоза. И я ими вполне остался доволен. А вот стабилизации в мой барабан не доложили. И зря. Рулится машина откровенно плохо. Начинает соскальзывать наружу в безобидных поворотах на довольно безобидных скоростях. Наверное большая часть заслуг в этом - у шипованной резины. К тому же у нее гигантский профиль - 185/65R15. На лето думаю перейти на 16" колеса, надеюсь будет получше. Еще у машины очень невнятный руль. Он легкий, причем по мере роста скорости усилие ощутимо не меняется. Очень большая нулевая зона, причем в этой зоне руль не возвращается сам в центр. Можно повернуть руль влево на три градуса, вправо на три градуса, и он так останется стоять, а машина будет ехать прямо. <b>Тут вот интересен ваш опыт - это на всех С3 так, или мне надо посетить сход/развал?</b> Вобщем рулежка в этой машине меня пока расстраивает, хотя возможно я предвзят, я привык к острой рулежке на низком профиле.
4) Оснащение, печка и прочее. Как я писал изначально при покупке - машина полный барабан, по комплектации нет почти ничего. В частности - чего мне явно не хватает, это:
- обогрев и обзорность зеркал, в дождь зеркала слепнут, в сухую погоду обзорность тоже не блещет, зеркала плоские, без асферики (заказал уже Эргон с асферикой и обогревом, буду ставить)
<img src="3" title="В дождь зеркала слепнут от воды">
- датчик дождя - первый день на ситрохе выехал, еду, стекло засирается, я внутренне негодую, когда же уже включатся щетки! И только когда стекло совсем засралось - понял что надо включать ручками. При этом пауза в прерывистом режиме не регулируется - ну очень неудобно. На БМВ тоже не было датчика дождя, но была хотя бы ступенчатая регулировка паузы, и было нормально. Тут же при слабом дожде выбор либо тереть сухое стекло, либо постоянно включать взмахи дворников вручную. Доустановить как я понял дорого и сложно. Пока отказался от этой идеи.
- обогрев сидений - не первая необходимость при тряпочных сидушках, но не помешал бы точно. Особенно учитывая отсутствие автозапуска и предпускового подогревателя. Подумываю об установке автозапуска, что должно решить сразу несколько проблем, включая и отсутствие попогреек.
Печка хорошая, греть начинает довольно быстро после запуска. Из-за отсутствия климата при долгой поездке приходится ее вручную убавлять минут через 15 движения. Начинает становиться жарко, и из сопел начинает дуть слишком горячий воздух. При околонулевой температуре в салоне становится комфортно менее чем за 5 минут езды. Вполне неплохо.
А вот что меня дико бесит - это сопля у дворников. Руки надо оторвать тому, что проектировал их кинематику в ситроене. После срабатывания щеток остается неочищенный огромный треугольник справа сверху от головы водителя, и вся скинутая туда пассажирской щеткой вода тут же начинает весело стекать вертикально вниз по стеклу, в зоне прямой видимости водителя. Черти что! Причем повторное срабатывание дворников снова собирает воду в этот треугольник, и так по кругу. Надо будет подумать как с этим бороться, как вариант - уменьшать длину пассажирской, или увеличивать длину водительской щетки. Но блин только что поставил оригинальные щетки же!
Музыка для бюджетки вполне достойная, присутствуют даже басы. Она не звучит дорого и классно, но она звучит хорошо. В этом плане претензий никаких к машине нет.
Общее впечатление - вполне положительное. За 300000 это вообще прекрасный вариант, считаю что мне очень повезло с ценой. Жаль что комплектация такая бедная, из-за этого большинство разочарований. Но это можно подправить самостоятельно, хоть будет куда руки приложить. =)
Извините за многобукав, может кто-то досюда дочитал. =)Kirill111 писал(а):Еще у машины очень невнятный руль. Он легкий, причем по мере роста скорости усилие ощутимо не меняется. Очень большая нулевая зона, причем в этой зоне руль не возвращается сам в центр. Можно повернуть руль влево на три градуса, вправо на три градуса, и он так останется стоять, а машина будет ехать прямо. <b>Тут вот интересен ваш опыт - это на всех С3 так
Все так и было на с5
Правда на скорости(кажется более 110) он прижимался к дороге и очень хорошо начинал рулитьсяeugene-vaz писал(а):Kirill111 писал(а):Еще у машины очень невнятный руль. Он легкий, причем по мере роста скорости усилие ощутимо не меняется. Очень большая нулевая зона, причем в этой зоне руль не возвращается сам в центр. Можно повернуть руль влево на три градуса, вправо на три градуса, и он так останется стоять, а машина будет ехать прямо. <b>Тут вот интересен ваш опыт - это на всех С3 так
Все так и было на с5
Правда на скорости(кажется более 110) он прижимался к дороге и очень хорошо начинал рулиться
А я об этом тоже упомянул, на скорости 120-130 вполне хорошо стоит на трассе, претензий нет. Просто неприятна эта пустота на руле после тяжеленного руля на скорости у ауди.. И на бмв тяжелый руль на скорости был. Ну и ноль четкий на обоих немцах.
Добавлено спустя 30 секунд:
SUNshineNT писал(а):Kirill111 писал(а):Да пожалуйста
Где картинки епта?
На драйве епта Kirill111 писал(а):на скорости 120-130 вполне хорошо стоит на трассе
а представь с5 еще тяжелее и прижимается до 10-11см над дорогой, вспоминаю с удовольствием Ленивец писал(а):Предположу, что автомат скажет аривидерчи по весне, когда тепло настанет. Жару Ал4 плохо переносит. А по зиме все будет ок. Ну имхо
Под женой нормально будет, она не наваливает но там можно и охлаждение сделать на коробку eugene-vaz писал(а):а представь с5 еще тяжелее и прижимается до 10-11см над дорогой, вспоминаю с удовольствием
А сколько на нем было режимов работы подвески Hydractive?Tony999io писал(а):https://www.drive2.ru/l/8489462
Нахрен оно там сдалось Цифра писал(а):Не очень нравятся нечетные цифры на спидометре, не удобно как-то.
под питаров заточено.Цифра писал(а):Kirill111
Не очень нравятся нечетные цифры на спидометре, не удобно как-то.
Пока ты не сказал - вообще не обращал внимания. Хотя на подсознательном чувствовал что-то не то.