В пятницу, 6 октября, в Челябинске приняли первый тестовый электробус из Китая. Машину выгрузили и начали готовить к работе. Корреспонденты 74.ru вместе с министром дорожного хозяйства и транспорта области Дмитрием Микуликом первыми осмотрели машину.
Пока в электробусе всё на китайском языке, поскольку это серийная машина, которая год работала на маршрутах в КНР.
Весной его перебросили для тестирования в Москву, где он отработал без единой поломки четыре месяца и теперь будет проходить обкатку в Челябинске. В Китае таких электробусов в эксплуатации уже более 22 тысяч. Причём они возят пассажиров преимущественно в северных провинциях, где климат схож с южноуральским.

Первый российский электробус был разработан в 2011 инжиниринговой компанией Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) на базе НефАЗ-5299 по заказу ООО «Лиотех» для нужд госкорпорации Росатом. В 2012 году электробус НефАЗ-52992 прошёл испытания, получил сертификат безопасности транспортного средства и был сдан в эксплуатацию в город Новосибирск, На сегодняшний день осуществляется перевозка пассажиров на территории «Новосибирского завода химконцентратов». В сентябре 2014 года пробег первого российского электробуса превысил 10 тыс. км.
На электробусе установлены литий-ионные аккумуляторы. Процесс полной зарядки машины занимает 8 часов; для быстрой зарядки (20-30 минут) от сети до 500 кВт на нём установлены специальные силовые разъёмы. Максимальный пробег на одной зарядке — 250 км. Электробус оснащён системой телеметрии, которая по ГЛОНАСС или GSM-каналам передаёт информацию на удалённый компьютер сервисной службы для контроля параметров состояния батареи и основных агрегатов.
В августе 2016 в Москве начались испытания экспериментальной модели электробуса КамАЗ, КамАЗ-6282 (25 сидячих мест, общая вместительность 85 чел.; литий-титанатные аккумуляторы с функцией сверхбыстрой зарядки от сети 380 В, запас хода 100 км).

НефАЗ-5299 — российский автобус большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается с 2000 года. Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России. За 15 лет производства было выпущено более 10000 экземпляров

Ну почему бы не купить хороший не дорогой афтобус для людей,
не Пазик же за дорого брать, а он через год фсё, лохмотьями пойдёт.
Геройский даже поступок я скажу.

Икарусы сорокалетние можно, а

Чешско-немецкие трамваи вышли на линию в Новосибирске — в них есть кнопки открывания дверей, места для мусорных корзин и собак

Дешевые трамваи сочного лимонного цвета, курсировавшие 30 лет по Берлину, готовят к выходу на городской маршрут в левобережье. У города хватило денег всего на пять бэушных машин — по цене одной российской. Одновременно новосибирские власти вернулись к идее скоростного трамвая, решив доказать инвесторам выгодность вложений в него. Корреспонденты НГС.НОВОСТИ побывали в трамвайном депо и увидели, как европейскую технику адаптируют к сорокаградусным морозам, а также выяснили, что в них не позволят делать русским пассажирам — в отличие от немцев.
http://news.ngs.ru/more/2054792/

Первый трамвай из Берлина сломался на третий день — Новосибирск больше никогда не будет покупать западную технику
http://news.ngs.ru/more/2064302/

Депутат Госдумы попросил Москву передать ненужные троллейбусы Новосибирску
http://news.ngs.ru/more/2464153/

Москва продала Новосибирску за бесценок трамваи 90-х годов выпуска
http://news.ngs.ru/more/50044143/

были же еще совсем недавно человечные автобусы. ман древнючие.
сто раз лучше лиазов

В Московии такие ездят и нормуль вроде

Ну как бэ...