Продал Субару, купил Фольксваген

Их очень сложно сравнивать, ведь это авто из разных ценовых категорий, поэтому сравнение очень условное.

Если обобщённо, то у Легаси всего два преимущества: управляемость и полный привод. Но они же с другой стороны и являются главными минусами: очень маленький клиренс (на высокой скорости на трассе бывало страшно зацепить кочки днищем) и непомерно большой расход топлива (13 л в городе у Легаси против 7 л у ЦЦ).

Плюсы Субару:

Управляемость Легаси практически образцовая. Авто слушается руля как машинки на картинге. За это приходится платить очень жёсткой подвеской, маленьким клиренсом и вечно стучащей рулевой рейкой. В ЦЦ все реакции немного плавнее, сам авто достаточно высоко стоит над землёй и подвеска настроена больше на комфорт, нежели на спорт. При этом, её не назовёшь расхлябанной — раскачкой и желе тут и не пахнет.

Полный привод — отличная вещь. Зимой без проблем подъёмы на любые обледенелые горки (пока брюхом не сядешь ), в дождь и слякоть троганье с места без намёка на пробуксовку, но стОит ли это того, чтоб платить за это огромным расходом топлива круглый год? Я для себя решил, что нет.

Плюсы ФВ:

Комфорт в движении не сравним с Легаси. Очень малые ходы подвески, низкий профиль и жёсткая настройка амортизаторов в Субару превращала езду по плохой дороге (коих у нас в стране около 90%) в трясучку и неприятные удары даже на небольших выбоинах и кочках. А уж если это яма с острыми краями, то пиши пропало… В ЦЦ при схожем профиле резины подвеска настроена гораздо комфортнее, но практически без ущерба управляемости. Эдакая золотая середина лично для меня. Долгие путешествия даже по не очень хорошей дороге превращаются в море удовольствия за рулём. В Легаси же приходилось быть постоянно начеку и сканировать дорожное полотно на наличие малейших ям и выбоин. Это утомляло.

Динамика. При очень приятном звуке оппозитного мотора вынужден признать, что тянул он в паре с 4-ступенчатой АКПП вяло. Не было особых проблем с обгонами на трассе и разгоном в городе, но двигатель приходилось раскручивать чуть ли не до 7 000 оборотов
На ЦЦ всё гораздо проще и непринуждённее, турбодизельный мотор тянет с низов, а 6-ступенчатая DSG достаточно плавно и быстро переключает передачи. Ощущения от разгона, как говорится, «налегке».

Простор, красота и эргономика салона на самом высоком уровне. Всё сделано и подогнано очень качественно и солидно. Если на панели и дверях это алюминий, то это почти везде действительно алюминий, а не пластмасса. Мне очень нравился салон Легаси, он прост, компактен и качествен, но в ЦЦ, конечно, гораздо удобнее и комфортнее находиться, а такие приятные мелочи как вентиляция сидений, атмосферная подсветка в дверях, подсветка ног и пространства под наружными зеркалами, камера заднего вида и тому подобное действительно удобны, красивы и практичны.

Шумоизоляция хуже, чем у остальных немцев, но лучше, чем у большинства японцев. Никакой сыпи в колёсных арках и тому подобных неприятных мелочей.

Надеюсь, вкратце и достаточно ОБЪЕКТИВНО описал свои СУБЪЕКТИВНЫЕ впечатления от владения этими двумя прекрасными авто.

судя по всему живет он не в селе, так что класть ему будет на снег.

Возможно

Но этот расход в 13 л вспоминаю гораздо чаще

Нет, премиум не рассматривал.

Естественно, завышенный расход не только из-за 4х4, а, как ты правильно заметил, из-за древней коробки и атмо двигла. Кстати, к обоим за 250 000 км пробега не было ни малейшей претензии

Parus

ВАГ!

Это пассат чтоль?

Это второе поколение (рестайлинг) Пассата ЦЦ, называется просто Фольксваген ЦЦ.

Гугл:

Ничего не понятно, новую брал или б/у? Какая модель, комплектация, двигатель, сколько денег.

Да кому это тут интересно?

Кожа-рожа, вентиляция, адаптивный биксенон, бесключевой доступ, камера заднего вида, датчик света и дождя... Всего и не упомнить! Двухлитровый турбодизель, 6-ст. DSG с мокрым сцеплением (не путать с ломучим сухим), 2013, брал у товарища.

Аа, ну норм, комплектация жирная.

Внешний вид конечно на любителя. Фотки салона есть?

Дизайн очень нравится. Увидел и влюбился

Фото салона из Инета:

С приобретением

Это ж сколько ты на ней откатал? Лет 10?

А реальные фотки то будут?
Двери без арок

Parus
скока лет, скока зим
Поздравляю

Осталось вкорячить полный привод и будет счастье

Parus
Поздравляю
Зачотный аппрарат, я периодически наяриваю на ССшку
Очень красивая машина, особенно в белом с панорамой

А че тойоту не взял?

Поздравляю но не советовал бы
https://youtu.be/Y79tbhskGP8

Суперский, а пробег какой?

Спасибо!!

Добавлено спустя 35 секунд:

Re: VW CC 2.0 TDI



Ага!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:



Первые фото (до салона) реальные

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:






Благодарю!

Добавлено спустя 41 секунду:





Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:



Благодарю!

Панорамы нет, это плёнка на крыше

Добавлено спустя 23 секунды:



Зачем?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:



На видео первое поколение, а у меня второе

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:



90 000 км

Уже за полгода 20 000 км накатал

Надежно, солидно. Тойота управляй мечтой.

поздравляю! СС прикольный