Оно же ебобо

Глянь полноприводные именно универсалы, их разницу в цене с обычными универами.
Шкода-универсал в ТОПЕ дешевле на четверть миллиона чем шкода-скаут 4*4.
Четверть миллиона за обвес, проставки и задний кардан.

Это довольно узкая ниша, и конкурентов весте тут не видится - именно в её классе.
Конечно, можно приплести сюда и кроссы..только зачем брать их, когда можно уже взять Раму в эти деньги?

Ну и почему приводишь в сравнение кроссы, где полный привод заложен изначально?

Четверть миллиона, как ты сказал, это всего 10% от стоимости. У Весты один обвес и проставки прибавили 6% стоимости. facepalm

Ну как изначально, если у той же Креты с полным приводом сзади появляется независимая подвеска, а с передним -- балка, как сам знаешь, на чём.

Саня, зачем ты до сих пор с ним разговариваешь? Оно же ебобо

Дело в том, что чуть дороже Весты можно взять кроссоверы. Правда жизни

берут намного охотнее

Все-таки людям важно, чтобы их машина в официальных каталогах называлась именно «кроссоувер уася», а не просто «спорт вагон плюс».

тойота ярис версо

тойота ярис версо

такая чтоль? ну елы палы веста явно пизже.

Ааа, ну значит норма, едет и ладно, а передачи с хрустом втыкаются, эт тоже наверно нормально, машина едет жи.

На весте её не слышно.
И потом, это не неисправность, а особенность вазокоробки.

а передачи с хрустом втыкаются,

слышно вторую пеердачу (намного меньше конечно чем на приорке), но слышно.

норм там всё, ничео не хрустит, если только заднюю сразу после остановки не включать (особенно если залита синь в КПП), но это нормально ибо надо ждать три-четыре секунды после остановки ибо синхров нет, тогда не хрустит.

но Калина-1 у меня даже на стоянке при включении задней скрежет издаёт.

на весте как и на всех ПП вазах, которые у меня были. нажал сцепу, досчитал до четфрёх. воткнул заднюю хрюка нет. если перед этим не ехал а на стоял, то считаешь до двух примерно и втыкаешь заднюю.

Если втыкать сразу же то может хрюкать.