Серго К. писал(а):ДСГ переключает передачи вообще ровно, на автомате чувствуется переключение скоростей, а на ДСГ нет.
При плавном педалировании. Достаточно топнуть что б на 2 передачи сбросило и все прекрасно чувствуется. Да и при торможении подтыкание порой ощущается. Но, в целом, на ДСГ приятнее ездить. 
G-Driver писал(а):А у обычных автоматов я слышал начинаются проблемы после сотки. И замена масла - трындец -целая опупея.
Поменял первый раз в коропке масло недавно, на 120 тыщах, частично, вся "опупея" длилась 15 минут и стоила все вместе 3000 рублей - работа и 4 литра зика 
Про проблемы после сотки тоже слышал, тут на лоле
mikal писал(а):Да и при торможении подтыкание порой ощущается.
На акпп тоже чувствуется понижение.
mikal писал(а):Но, в целом, на ДСГ приятнее ездить
Буэээ, ненавижу роботы. Гидроавтомат сида в 146 раз лучше любой дсг. Робот это кпп для спорта, на 911 или уракане самое место ему.Turner писал(а): Гидроавтомат сида в 146 раз лучше любой дсг
Но только сида, остальные похуже
Turner писал(а):На акпп тоже чувствуется понижение.
По другому. На дсг многие ощущения аналогичны механике, что на тяге, что на подтыкании когда скорость у нуля. И на тяге классическая акпп однозначно в анусе. В целом можно сказать что в городе при тошнилове акпп лучше. А на трассе смачно сосет Turner писал(а):Робот это кпп для спорта, на 911 или уракане самое место ему.
Робот роботу рознь. 
Мне нравится тошнить на этом Супербе - здоровый, длинный, тяжелый, электрокресло под себя настроил, круиз выставил и едешь на расслабоне.
Или в пробке ползешь - тормоз отпустил- он плавно поехал. Попробуй угадай, что там ДСГ?
Вообще гонять на нем не хочется
Именно что дизель + ДэКу250 кажись - у них удачное сочетание. Их вон и продают с пробегами под 200.
ДСГ7 сухая - это хрень, конечно, если сравнивать.Ю
Turner писал(а):На трассе то че сосать? Разогнался и тошнишь 70-130 на высшей, там ваще пофик на кпп, лишь бы подлиннее была последняя педерача чтоп экономить.
Только не начинай про супер быстрые переклюки, уверенные обгоны фур, запас мощности и прочую xepoтень для малолеток
Ну тогда и 1,5 л атмосферник куда лучше 3-х литрового битурбо mikal писал(а):
Ну тогда и 1,5 л атмосферник куда лучше 3-х литрового битурбо
Конечно лучше, за грибочками поехать, на дачку с рассадой FHR писал(а):я вчера на пляж ехал с крутой горки начал фуру обгонять а он тоже с горы пер так под сотню, впереди встречка метров 300 я уже 2/3 фуры обьехал, газ в пол и вжиииууу, даже подрезать не нужно было 
под конец обороты были около 5000 что для моего 6 цил. атмобензика большая редкость
Фуры с горок всегда прут сколько могут, чтоб инерцию на подъем набрать. Если нет ограна, какой нить америкос может и 120 разогнаться.Turner писал(а):Если нет ограна, какой нить америкос может и 120 разогнаться.
120 они спокойно и по прямой могут ехать.Илья В. писал(а):Turner писал(а):Если нет ограна, какой нить америкос может и 120 разогнаться.
120 они спокойно и по прямой могут ехать.
У них любое отхождение от 90км/ч плюс ведро саляры наверное, сколько наблюдал всегда едут ровно, хоть при обгоне, хоть по прямой.Илья В. писал(а):Turner писал(а):Если нет ограна, какой нить америкос может и 120 разогнаться.
120 они спокойно и по прямой могут ехать.
если "отвязана"то тогда даИлья В. писал(а):Turner писал(а):Если нет ограна, какой нить америкос может и 120 разогнаться.
120 они спокойно и по прямой могут ехать.
Могут, но редкие олени так делают. А вот с горки разогнаться это экономия.