Jackal писал(а):дмитрийй писал(а):Как он может ваще меньше маво уазика жрать
Дык может и меньше нивы, не знаю какой у нее расход при 100 км/ч.
нива именно жрет, и карб и впрыск, меньше десяти если только под гору накатом, сопротивление трансмиссия создает с допусками как у телеги, допотопная машинаJackal писал(а):Для меня трассовые возможности важнее внедорожных
Продашь свою рамную некру, миллион всего добавишь и купишь сид сарай 1,4 турбо на роботе. Трассовые возможности, вместимость и проходимость на уровне твоей некры, а экономичность, качество салона и эргономика на порядок выше. Будешь наконец то доволен. И зимой заводится, можно автозапуск поставить и приходить в теплую машину. И расход в 2 раза меньше и не надо сертификаты на солярку спрашивать.Jackal
одноклассник катается на ку7 новой (прошлого или конца позапрошлого года выпуска). Дизель сколько там, трешка наверное. Ездит просто как угорелый, ошпаренный. Каждое троганье в букс и в поворотах с есп, ну шальной (ездит больше частью по промзоне). Расход говорит реальных 12-13. А если говорит спокойней немного кататься -10.
Все знакомые, у кого 200 крузаки дизели, говорят про расход 15 -18 в городе.
Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Jackal писал(а):Для меня трассовые возможности важнее внедорожных. Пусть нива останется для рыбаков и охотников.
Я не сильно про трассовые возможности думаю. Но трасса Тольятти-Самара (а это около 80 км) почти на всем протяжении сейчас имеет ограничение 110. То есть реальных 129 можно ехать. Автобан на самом деле. Поэтому когда в последнее время в Самару я только на легковой или на паркете. Но и на ниве в каждоднев-режиме катаюсь. Не особый я рыбак и совсем не охотник:))Turner писал(а):Пневма это абсолютно ненужная, ухудшающая характеристики подвески автомобиля, хpeнь. Про надежность молчу ибо не в курсе.
Дык не пробовал - молчи дальше. 
А для внедорожника пневма просто находка. Она делает его универсальным. И для грязи и для трассы, меняя клиренс в огромных диапазонах.
Про комфорт пневмы тебе нет смысла рассказывать
Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
-alex-
О, глуповатый леха подтянулся. Сейчас начнет изрыгать проклятия, только по технической части слабо подкован. Привет леха!
Olegan-TLT писал(а):Все знакомые, у кого 200 крузаки дизели, говорят про расход 15 -18 в городе
Я уже говорил, что "город" понятие условно- бессмысленное.
В центре города Питера в пробках с короткими поездками и вебастой я тоже могу запросто 18 сжечь. А по окраинам 11 тоже без напряга.
Сегодня монгольский посол приезжал, все стояло мертво. Я пешком по центру ходил.Jackal писал(а):Turner писал(а):Пневма это абсолютно ненужная, ухудшающая характеристики подвески автомобиля, хpeнь. Про надежность молчу ибо не в курсе.
Дык не пробовал - молчи дальше.
А для внедорожника пневма просто находка. Она делает его универсальным. И для грязи и для трассы, меняя клиренс в огромных диапазонах.
Про комфорт пневмы тебе нет смысла рассказывать
Ну про комфорт согласен, обычная пружинная подвеска гораздо комфортнее пневмы, тем более такой недоделанной как на д3. Даже на д4 пневма не комфортная.
Про комфорт пневмы ты можешь бабушкам у подъезда рассказывать, а я знаю зачем и почему пневма нужна на кроссоверах. Да, ты не ослышался - твоя рама это кроссовер, хоть и самый непроходимый в мире и самый некачественный с пластиковым салоном хуже чем у весты. Не внедорожник.Olegan-TLT писал(а):Я не сильно про трассовые возможности думаю. Но трасса Тольятти-Самара (а это около 80 км) почти на всем протяжении сейчас имеет ограничение 110. То есть реальных 129 можно ехать. Автобан на самом деле. Поэтому когда в последнее время в Самару я только на легковой или на паркете. Но и на ниве в каждоднев-режиме катаюсь. Не особый я рыбак и совсем не охотник:))
Ну, может тебе в ипиня местные на ниве сподручнее. Вполне понимаю такую позицию.
Я думаю нива и 100 и 150 может ехать, но полагаю безо всякого удовольствия часа 4 в таком режиме.
Мне нравится чтобы машина управлялась, чтобы 120, 160 без напряга. Вот 2110 была совсем "желе", она мне не нравилась по рулежке, хоть по ямам была довольно мягкой. Диско прям спорткар по сравнению с ней по управлению. Но кто сам не ездил, тот не поверит
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Turner писал(а):обычная пружинная подвеска гораздо комфортнее пневмы
Да, ты прав, только все наоборот
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Turner писал(а):как на д3. Даже на д4 пневма не комфортная.
скажешь в чем различие?Turner писал(а):Про комфорт пневмы ты можешь бабушкам у подъезда рассказывать,
ну х.з
туарег на пневме и на пружинах вообще разные машины.тест-пилот писал(а):даже пришлось перейти на низкий профиль
нахрена? еслитест-пилот писал(а):быстро в принципе не гоняю - семья,
Илья В. писал(а):Turner писал(а):Про комфорт пневмы ты можешь бабушкам у подъезда рассказывать,
ну х.з
туарег на пневме и на пружинах вообще разные машины.
Ну, "убеждают" только те, кто не ездил ни разу
Я на туареге-2 только на пневме ездил, и за рулем тоже. И как он пружинный?Jackal писал(а):Alexandr008 писал(а):Если надо поменять колесо, поднял на пневме, подставил домкрат или ещё что то, пневмой колесо поджал и делай с ним что хочешь. Так.?
Я так не пробовал. Не знаю можно ли так.
Если пневму не залочить в нижнем положении специально, то он будет до последнего тянуться к земле.
Потому перед поддомкрачиванием надо поднять во внедорожное положение. Иначе только колесо от земли оторвал - тут он ожил и с шипением снова до земли дотянулся
Мне на шинке колёса снимали вот так:
Опустил машину вниз и заблокировал двойным нажатием пневму
Потом они домкратом снимали колёса
Потом завёл машину и она сама накачалась к норме
Может чего подзабыл
Добавлено спустя 9 минут:
Turner писал(а):Ну про комфорт согласен, обычная пружинная подвеска гораздо комфортнее пневмы, тем более такой недоделанной как на д3. Даже на д4 пневма не комфортная.
Про комфорт пневмы ты можешь бабушкам у подъезда рассказывать, а я знаю зачем и почему пневма нужна на кроссоверах. Да, ты не ослышался - твоя рама это кроссовер, хоть и самый непроходимый в мире и самый некачественный с пластиковым салоном хуже чем у весты. Не внедорожник.
Хороший вброс на вентилятор 
Особо по пневме. Когда я передергиваю по конфигуратору на Порш, который реально только для понтов, а там рассказывают какая у них замечательная пневма
А тут оказывается вон оно что 
Но я уже понял канеш, что Веста круче Диско, но выше всех Сид kotmu писал(а):А тут оказывается вон оно что
Но я уже понял канеш, что Веста круче Диско, но выше всех Сид
Ну ты даешь! Сравнить сид с вестой! На святое покусился.
Хотя, зачем переплачивать, что сид, что рио, что веста примерно одного класса. И без пневмы, комфортные значит. Jackal писал(а):Хотя, зачем переплачивать, что сид, что рио, что веста примерно одного класса.
Ну вот врешь.зачем не правду пишешь?alexandro70 писал(а):Jackal писал(а):Хотя, зачем переплачивать, что сид, что рио, что веста примерно одного класса.
Ну вот врешь.зачем не правду пишешь?
Ну а в чем преимущества сида перед вестой? Та же пузотерка, только дороже.