Jackal
Че ты хотел фоткой показать-то? Что у некроты есть подстаканники?

Менее чем через неделю будет 2 года как Диско 3 Ведровер Идишн у меня
Мой пробег 25 тыс. Машина ездит каждый день. Обычно в год проезжаю порядка 13-15 тыс. Пробеги в основном по пробкам, кто то скажет "мало", но я не могу специально наматывать, езжу сколько мне надо. Последние пару лет вышло несколько меньше, т.к. стал активно ездить на велике. Работа стала ближе, в пределах велодосягаемости 5.8 км . С утра завожу чадо в школу, потом пересаживаюсь на вел.
На ремонты и ТО (именно на технику, без топлива, страховок и пр.) вышло порядка 200 тыс. Сама машина стоила 800
Из заметных поломок были тнвд, основание клапана egr и замена задней тормозной магистрали. Последние 2 позиции трудны по работе. Пневма/колено/рама не беспокоили. Пневма классная вещь и очень надежная именно у LR, не надо слушать бредни продавцов S-ок "нет пневмы - нет проблем" .
Запчасти (оригинал) и некоторые работы заметно дороже по сравнению с фордами. У фордов все очень дешево и запчасти и работы (в том числе у ОД), просто берешь оригинал и не паришься. Цены на некоторые позиции проводит поначалу в легкий ступор. Купить и содержать новый С-класс типа фф2-гия было менее напряжно чем это чудовище. Это к репликам относительно "это стоит как солярис". Если вы накопили на новую весту-солярис, то это не значит, что сможете содержать Ведровер за аналогичную цену. А если кроить, то очень скоро настанет попадалово.
Масло не жрет, что даже удивительно Вебаста работает, свечи накаливания исправны.
Расход по пробкам центра Спб порядка 15, по трассе 9 (рекорд был 7.6).

Похоже, почти как у Курсора:
Взял бы еще раз именно эту машину - не уверен...
Жалею ли о решение - нет!
Моя первая покупка б/у!
Продавать пока не собираюсь, но подумывал в перспективах о Д4.
Едем дальше!

Под старину все, помнится у китайцев ховер такие салоны были.

Замена колодок и датчика.
Старый датчик, кстати, оказался на месте, но сломался при извлечении.

Прошлые колодки Ferodo.

Jackal
Судя по фоткам у тебя подвеске писта
Сайлентблоки уже давно под замену

Jackal
Этим колодкам еще ездить и ездить.

Забыл во внедорожный режим поставить.
Крутишь домкрат, а Ведровер лапы к земле тянет с шипением.


Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:


Да, пораньше решил махнуть, думал датчика нет. Но оказалось, что он есть, однако старый погиб при снятии.
Недавно как раз правую заднюю сторону перебирали, пара сайлентблоков и оригинальныые развальные болты лр.
Машина поехала заметно лучше.
Кстати, на фото не просто обычный "сайлентблок", а гидроопора, сатанинское изобретение ЛР. с левой стороны такую поменяли уже.

Jackal
Да там у тебя уже аж перекосило все...
« денег нет, а ездить хочется»

У меня разъем погиб на тигуане- сигнализация износа колодок загорелась.
Там в колодке петля из провода- как перетрется, так загорается. Не в курсе как у лендровера.

датчик вешается на колодку в специальную выемку.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:



Ты видишь как он задран? Там канистра на 5 литров в крыле стоит и задние колеса домиком.
С гидроопорой (ты ее сайлентблоком назвал? )все в порядке.
Махнули такую же на другой стороне.
А сайленты (в кадр не попали) тоже новые. И болты новые, оригинал ягуар-лендровер, мейнд ин ЮК.

Jackal
Канистра на колесе стоит а не на крыле
Куле толку от этого всего, когда ты застрял в первой небольшой ямке

Виктор-Вишня
я написал "в крыле" ты читать не умеешь?
Тебя что больше выбешивает, что ты гидроопору сайлентом назвал или что Диско ездит каждый день? Или все вместе?

Jackal
Да мне вообще класть

Оно и видно как у тебя подгорает

Jackal
Это же ты зачем то выкладываешь не первый раз кдемонстрацию клиренса этой некроты, хотя при этом застрял в первой же луже...
Длячего это все?

Да он и про болты оригинальные не в первый раз пишет..ну привычка такая, вдруг ты в первый раз пропустил и не позавидовал ему..

Вебаста сегодня запустилась (она сама запускается). Лето прошло.

а гидроопоры разве не парами надо менять? Сайленты вроде тоже парами меняются

dorinspector
Это когда деньги есть-то конечно парами...

так это ж опасно так ездить если у тебя одна новая, а другая изношена не?

Не. Не опасно
Вопрос не в новая и старая
Вопрос в рабочем состоянии или уже нет
Но при длинном сервисе меняют парами, а на коротком сервисе если «хлопнул» 1 элемент нет смысла трясти всю подвеску

Забавно как жакал гордится купленными оригинальными болтами маде ин УК.

Остальное то все неоригинал, из оригинала только болты?

Да, это ж не амортизатор.
Что сервис приговорил, то и поменяли. Им то выгодно себе лишнюю работу придумать. Кстати, на другом, соседнем сервисе (партнеры/конкуренты), развал/схождение где делал, подвеску тоже осмотрели, к правой гидроопоре претензий не было.

Ты забыл вставить про " болты новые, оригинал ягуар-лендровер, мейнд ин ЮК"

Я ранее писал, где ставится оригинал (либо нет выбора, либо кроить нельзя), а где нет. В подвеску по многим позициям прекрасно ставится Лемфердер.

Из последних внедрений оригинала - вот этот патрубок. Если что - китайские аналоги есть, в 2-3 раза дешевле, но кроить не стоит
Еще колечно от Д4, тоже оригинал, на Д3 оно не деталируется отдельно.