mikal
где я живу там типа легенды что единственная дорога на Выборг сделана петляющей чтобы бомбандировщики не могли ее бомбить тк заход по прямой неаозможен.
Кто залетные регулярно валяются в оврагах

Jackal
безопаснасть обгона обусловлена не началом а завершением маневра. Что у тебя с разгоном со 150 до 200? такой же тухляк уровня приоры?

По мне так старые ведра за 800 тыс.руб с остатками мощности и есть самые опасные на дороге. Денех на доведение до рабочего состояния хозяину жалко, в любой момент может что то отвалиться

Там хорошо по каду где кронштадт ездить, я там пошивку тестировал. Еще на ЗСД камер нет

9 литров? зачет бритам как моя Нива массой 1 2т умудряется 12 л жрать? Мим ты в сговоре с производителями бенза? и ты Брут?

Объем бака 84, кажись

не бака хватает на тыс км, а масло надо проверять каждую тыс км.

масло надо проверять каждую тыс км.

Короткий по длине коленвал и как следствие узкие коренные и шатунные шейки приводят к высоким нагрузкам на вкладыши. Узкие щеки коленчатого вала, через которые еще проходят сверления для подачи масла приводят к высоким крутильным нагрузкам на коленчатый вал при работе и концентрацию напряжений в самом узком сечении. В результате двигатель, в следствии действия на него высоких крутильных колебаний, перенагружает коренные вкладыши, что приводит их к проворачиванию. В исследуемом двигателе произошло смещение коренного вкладыша с его частичным разрушением (отколота та часть, где размещен замок вкладыша). Смещение в свою очередь привело к частичному перекрыванию маслоподающего канала к шатунной шейке второго цилиндра. Результатом перекрывания маслоподающего канала стало понижение давления масла и как следствие масляное голодание шатунного вкладыша. В прцессе масляного голодания шатунного вкладыша произошло приваривание его к шатуну и заклинивание двигателя.

В паспорте расход для автомата 8.5