Ф/С №17... Ну а чё...???
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 41 из 200
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
.kkursor
# 14 Декабря 2018 21:15
Andrey163 писал(а):

У тебя шкура как у кабана, тебе можно не менять Good


У меня у печки уже на 50 градусах руке горячо

Добавлено спустя 33 секунды:

-Viewer- писал(а):

.kkursor писал(а):

Почему всю свою сознательную жизнь тазоводы пытаются впихнуть термостат погорячее


Потому что таким путём повышается эффективность печки. Тазопечка же издавна содержит конструктивные косяки, а до кучи вместо ОЖ во многих случаях льётся параша, забивающая радик на раз-два. Следовательно чем приводить в порядок всё отопление (что во-первых непросто, а во-вторых требует наличия содержимого в той фигне что на шее сверху) лучше воткнуть горячий термос, где краткосрочный эффект тот же, а возни в сто раз меньше.


Только ради этого? А как же старение масла, износ мотора и прочее?
Andrey163
# 14 Декабря 2018 21:17
.kkursor
Треба измерения в градусах dns4 тебе и в калине на 70 градусах в Вологодчине было тепло pst
.kkursor
# 14 Декабря 2018 21:32


Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Andrey163
# 14 Декабря 2018 21:34
Цифры с сопел Smile
-Viewer-
# 14 Декабря 2018 22:21
.kkursor писал(а):

А как же старение масла, износ мотора и прочее?


Страсти какие пишешь: как всё это связано с температурой? Wink
.kkursor
# 14 Декабря 2018 22:37
-Viewer-
Так это у апологетов горячих моторов спросить надо
Andrey163
# 14 Декабря 2018 22:40
.kkursor писал(а):

-Viewer-
Так это у апологетов горячих моторов спросить надо


92 градуса, мотор горячий? Smile
.kkursor
# 14 Декабря 2018 23:08
Andrey163 писал(а):

Цифры с сопел


Едва тепленько. Это климат, ему не нужно до ада жарить.
Лёха198
# 14 Декабря 2018 23:20
.kkursor писал(а):

Только ради этого?


да нихрена не в печке дело. всем было похрен на карбуляторном моторе 2108 - а вдруг взялись за комфорт на серии моторов 2111-1118? фига лысого! много вероятнее, тупо в евронормы не могли уложиться на низкой температуре, вот и решили жечь интенсивнее смесь, чтобы на выходе после ката вожделенное Евро-4 в свое время получить из дремучего 2108 мотора...

погуглил цены кароч внимательней, Грантоавтомат - вообще не климатит по цене ни разу. плюс сотка - и бол-мен Веста уже будет на говнястом роботе. сегодня был осмотр у претендента на мою побитую судьбою машину. на след. неделе поедем к кузовщику резюмировать целесообразность продажи "как есть". мой кузовщик насчитал мне дырка-в-дырку. может потенциальному покупателю нашаманит дешевле ремонт - кто знает... а может ещё накидает минусов...

p.s. продаю за 100К.

Последний раз редактировалось: Лёха198 (14 Декабря 2018 23:22), всего редактировалось 1 раз
.kkursor
# 14 Декабря 2018 23:22
Лёха198
Ты тока убедись, что тебе бабки заплатят, а то продашь машину, а по ней решат ещё какую-нибудь экспертизу провести и отработанный топливный фильтр дизельного двигателя во рту тебе, а не выплата.
Лёха198
# 14 Декабря 2018 23:29
.kkursor писал(а):

Ты тока убедись, что тебе бабки заплатят, а то продашь машину, а по ней решат ещё какую-нибудь экспертизу провести и отработанный топливный фильтр дизельного двигателя во рту тебе, а не выплата.


до выплаты по ОСАГО машина точно не продаётся 146,47%. у меня коллега с работы её осмотрел просто.
c105
# 14 Декабря 2018 23:43
у Децла новый альбом вышел.Послушал пару треков.Вердикт: альбом пушка Good Старая школа выстреливает
-Viewer-
# 15 Декабря 2018 00:05
.kkursor писал(а):

Так это у апологетов горячих моторов спросить надо


Вот у них как раз и спрашивал, не сам же я такую бредятину выдумал Smile. Ещё я так предполагаю термостатные замены запустили какие-нить гoвнописцы вроде зарубля, потому что колхозинг начался задолго до широкого распространения интырнетов.

Andrey163 писал(а):

2 градуса, мотор горячий?


Горячесть мотора зависит не только от циферок на термостате, хитрые делальщики легко добиваются движка в 115 при термосе 92.
Лысик
# 15 Декабря 2018 00:53
Zver_042 писал(а):

Че за машиной происходит при движении задним ходом показывает, а мультики детям кер


вроде на месте если стоишь-показывает..нет?
Zver_042
# 15 Декабря 2018 00:59
Лысик
Там режима просмотра видеофайлов как я понял совсем нет Pardon
Завтра узнаю точно hehe

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

На авео кино показывает до скорости 8кмч. Причем довольно всеядная mkv только не берет.
Лысик
# 15 Декабря 2018 01:03
Лёха198 писал(а):

всем было похрен на карбуляторном моторе 2108


не всем..но там исправно всё работает Smile
Лёха198 писал(а):

тупо в евронормы не могли уложиться на низкой температуре


наоборот! они понизили рабочую температуру, чтоб уложиться в Евро-4,5.
-Viewer- писал(а):

Ещё я так предполагаю термостатные замены запустили какие-нить гoвнописцы вроде зарубля


ну когда рабочая по трассе 75-78С, по-неволе заменишь. Да и что за механизм, для которого диапазон открытия в каждую сторону по 9градусов?!!
.kkursor писал(а):

А как же старение масла, износ мотора и прочее?


Расход забыл Smile с 92 у меня он меньше был, чем с родным на 85.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

.kkursor писал(а):


[/URL]


тьфу, блин..я думал хоть японцы додумались сделать режим лоб+на себя... cry
Zver_042
# 15 Декабря 2018 01:18
Лысик писал(а):

тьфу, блин..я думал хоть японцы додумались сделать режим лоб+на себя...


А в полностью автоматическом режиме как она потоки направляет?
З.Ы. У коллеги твоего на Хлайне подогрев дворников есть?
.kkursor
# 15 Декабря 2018 01:22
Лысик писал(а):

я думал хоть японцы додумались сделать режим лоб+на себя..


А на хрена он?
Лёха198
# 15 Декабря 2018 01:27
Лысик писал(а):

наоборот! они понизили рабочую температуру, чтоб уложиться в Евро-4,5.


не следил за Е4, не знаю. в Е3 - там калили, чтоб Е2 перекрыть. Е3 от Е2 отличаются ведь лишь наличием ДД и ДНД и горячим мотором. всё железо идентично

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Лысик писал(а):

тьфу, блин..я думал хоть японцы додумались сделать режим лоб+на себя...


нахрен он нужен? лоб+ноги идеален при твоей потребности обдува
-Viewer-
# 15 Декабря 2018 01:55
Лысик писал(а):

ну когда рабочая по трассе 75-78С, по-неволе заменишь.


На моей прошлой Тазомашине в хорошие морозы на трассе было 71-73 и ехалось вполне нормально. Обмерзали только задние стёкла где-то наполовину и если на заднем стекле слой снега от 5 см - то долго оттаивал. Само собой я ставил опыты по теплоизоляции моторного отсека и тогда становилось 79-81 (с термосом 80) и 86-88 (с термосом 87), однако сильно большой разницы не появлялось, она больше проявлялась в работе регулятора - на чем горячее движок тем чаще подмешивался холодный воздух. Задачтик температуры всегда ставился на 24-26.
Проблема обогрева в полный рост встречалась только на 21099, где с печными заслонками творился полный караул и там да, с дохлым термосом были вилы, а с исправным "всё равно слабовато".
Лысик
# 15 Декабря 2018 09:51
.kkursor писал(а):

А на хрена он?


Лёха198 писал(а):

нахрен он нужен?


ноги у меня редко мерзнут, а при прогретом салоне тем более и необходимости их калить не вижу смысла, только потеют. При обдуве ноги+лоб активно затягивает боковые стекла, приходится туда-сюда дергать ручку выбора направлений.
Zver_042 писал(а):

А в полностью автоматическом режиме как она потоки направляет?


не знаю, но вроде писали на лк форуме, что выбор между теми же направлениями, что и нарисованы, других комбинаций нет. Ну и при погоде как сейчас и езде по трассе(4 человека в салоне) в авторежиме скорость обдува маленькая, даже если поставить только на лоб, то верх стекла остается затянут пеленой. При этом в салоне очень тепло, т.е. увеличивать температуру, а с ней и скорость обдува(в Авто это так) нет смысла.
-Viewer- писал(а):

На моей прошлой Тазомашине в хорошие морозы на трассе было 71-73 и ехалось вполне нормально.


На 8ке термос хорошо работает, даже при -32 и скорости 100-110, отопитель до края вправо и вентиль 1-2 в салоне тепло, стрелка держится около средней черты на приборке низкой панели, влево от нее не уходит. А вот соклубники, кто на К2 имел зимой 75, отмечали значительное увеличение тепла в салоне при установке вставки даже на 87С(в основном у них это Гейтс) и уменьшение расхода топлива, причем у кого 70-75 было на трассе, то при 87 расход на литр падал. В прошивке Евро-4 доп.обогащение отключается как раз после 75С насколько помню, хотя якобы с 20-25С ОЖ считается уже режим хх.
Zver_042 писал(а):

У коллеги твоего на Хлайне подогрев дворников есть?


я думаю он сам не знает hehe увижу-спрошу.
All Exx64
# 15 Декабря 2018 10:18
Лысик писал(а):

выбор между теми же направлениями, что и нарисованы, других комбинаций нет. Ну и при погоде как сейчас и езде по трассе(4 человека в салоне) в авторежиме скорость обдува маленькая, даже если поставить только на лоб, то верх стекла остается затянут пеленой. При этом в салоне очень тепло, т.е. увеличивать температуру, а с ней и скорость обдува(в Авто это так) нет смысла.


У меня в десятке со старым отопителем самое комфортное положение "на лоб и в ноги", если людей в салоне много, то стекла начинает затягивать, но если водительское стекло чуть опустить (буквально на толщину спички), то стекла почти не потеют. Затягивает стекла от повышенной влажности и маленькой скорости потока воздуха (печка же на минимальных оборотах работает)...Вывод - в десятке больше щелей чем в калине (т.е. вентиляция лучше) Pardon т.е. не температуру/скорость потока надо увеличивать, а влажность уменьшать и степень обновления воздуха в салоне увеличивать.
Лысик
# 15 Декабря 2018 10:57
All Exx64
я соглашусь с тобой, в 8ке тоже меньше окна затягивает при той же загрузке людьми, но там у меня боковые дефлекторы всегда направлены на окна. Обычно в 8 открыт лоб на всю, ноги наполовину, центр закрыт, бока открыты, не мерзну никогда. окошко да, я приоткрываю. Вчера вот ехал 150км с полным салоном, периодически играл направлениями, как только вышли трое-красота, два раза минут по 5 открыл правое стекло, за полчаса езды одному все стекла высохли Smile
Pavel^99
# 15 Декабря 2018 12:01
Лысик писал(а):

А вот соклубники, кто на К2 имел зимой 75, отмечали значительное увеличение тепла в салоне при установке вставки даже на 87С(в основном у них это Гейтс) и уменьшение расхода топлива, причем у кого 70-75 было на трассе, то при 87 расход на литр падал.

тоже что заметил, стоял с завода термос вернет, в среднем по трассе температура была 85. щас стоит металинкар, средняя температура с ним 90. теплее стало однозначно в салоне. двигатель работает заметно тише. расход по бортовику смотрю. обычно маршруты по трассе одинаковые по километражу, расход упал на литр примерно если не больше, хз самому не верится, но наблюдаю постоянно, раньше было 12.5-13 на поездку, щас 11.5 по тому же маршруту
Лысик
# 15 Декабря 2018 14:15
Ничего необычного, просто Рио на минималках за 700+тр hehe
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 41 из 200
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •