Дело потихоньку близится к пензии С возрастом на рынке труда оплата даже квалифицированного специалиста, в основной массе снижается. И хорошо надеяться на светлое будущее, но реалии и жизнь в нашей учат страховаться от пессимистичного сценария.
и сегодня ты можешь быть на коне, а завтра.. В этой связи, хочется обрести минимальный набор для достойной жизни уже сейчас, когда возможности это позволяют больше, нежели может случиться потом.
Помнится в девяностые-нулевые ходили байки о неубиваемых немцах, моторах миллионниках на легковушках, неломучести вкупе с доступностью королл первых поколений и пр. ерунды.
Что интересует: если ли сейчас обьективно автомобили с длительным сроком запаса прочности и простоты в эксплуатации на все случаи жизни. Идеалов не существует, но чтобы понять цель: простота стремиться дастеру, функцонал к toyota LC200, а цена до 2 мультов +- из салона. Что вообще на рынке сейчас даже с учётом б/у?
При всём кажущемся многообразии вариков однозначных нет. И по всем есть однозначные недостатки. Такой машины, чтобы купить и кататься не зная бед лет 10 и при этом платить за содержание сумму, позволительную для бюджета пенсионера - я не вижу ну ни разу!

ИМХО нет сейчас таких машин, идеология неубиваемых ушла минимум лет 15 назад..... Так что бери старого Крузака, гранд Чероки или Лёхуса за лям, за второй приводи его в идеал, ставь в теплый сухой гараж и стирай пыль тряпочкой. И пусть он ждет твоего выхода на пенсию.

Хонда!

Да, как вариант...типа сервант второй...или даже хрюн, но он маленький....привести в идеал и он федю переживет..и думаю меньше ляма выйдет на круг...

П.. Па... Патриот

Цивик надо в идеале, из-под дедушки искать.

Цивик при всей своей стремительности жалкий пузотер не для наших дорог.. Плюс немного общих соображений - подвеска и ходовая нормального вседорожника ( не патриота) изначально спроектирована под большие нагрузки и имеет больший запас прочности. Более мощный движок тоже долговечнее, особенно атмосферник с чугуниевым блоком и невысокой степенью сжатия..

Ниссан альмера классик.

это устарело...
сейчас выгоднее обновлять ведро раз в 5-7 лет..пусть и в эконом классе..

бери ниву хороняка
пока еще выпускают

Приору хэтчбек бери Федя. У алежека, за 500

Логан

Все таки сервант.

Рав 4

любая тоёта

Но чем выше, тем лучше.ямы , выбоины ничто не натворят.
А на ЛК у тс денег нет. За 2 можно рафика взять, толькотсборка будет не ипонская уже

Нужно уточнить о чем идет речь - о новой или старой машине? Если о старой, то один из ЛОЛвцев на такой волне хонду hrv взял, говорит до смерти хватит. Если из новых, то даже не знаю, наверное надо смотреть на стоимость з/ч. Я вяло раздумаю на 50-60+ лет Ниву взять.

Оно бы конечно.. Но придется каждые 5-7 лет доплачивать этак по полляма до новой тачки, плевое дело для пеньсионера..

осталось только накопить 1,99 млн, и не сорваться на затратах на шаурму

Говорил, говорю и говорить буду..Это я её взял.. Самая пенсионерская машина - ржавеет слабо, ездить быстро не умеет, врожденных косяков минимум, надежности еще на 20 лет, аналогов по запчастям достаточно много, все вопросы на форуме жеваны и пережеваны.

Лада Гранта, полтора ляма в банк и ты пенс с колесами, которые будет помогать содержать банк

Четыре лады гранты, одну ухайдокал - продал за полцены , пересел на следующую... Две ухайдокал - вырученных денег хватит еще на одну..И т.д..

И так пока коня не двинет, оставив внукам одну или 2 гранты А если ща купить драндулет за 2 ляма - его не хватит даже до момента реинкарнации

802
Чего про гранд-чероки скажешь, годится оно под федины запросы? ну кроме низких расходов на эксплуатации, это пожалуй не про него..

Нет конечно. Он в среднем сотку в год на обслуживание просит если активно юзать Бензиновый жрет аки конь, в дизельный надо масла почти в 2 раза больше и в полтора раза чаще заливать и иногда попадать на форсунки, турбину, свечи накаливания, дорогостоящее устранение течей теплообменника (болезнь последних двух поколений)