Свершилось! Схватил гидроудар...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ЮРИЙ 177
# 30 Июля 2004 07:16
FutureTm писал(а):

Про гидроудар уже читал на форуме, но думал, что меня это дело обойдет стороной. Так что даже не посмотрел, откуды у меня забирается воздух... Сегодня въехал в лужу по дверь. Машина встала.... Отбуксировал домой, весь воздушный фильтр в воде, худшее подтвердилось. Из под головы торчит кусок прокладки и появилась щель в миллиметр. От туды льется тосол (или вода).
У меня 8-клапанник... Думаю, мож купить новый двигатель (16 кл).
Что это за собой повлечет кроме смены электроники?



Я бы на твоём месте отремонтировал двигун и продал машину, добавил денег и купил новую, не обязательно сразу.
А если поставишь 16 кл. двигун, то у тебя изменится машина с 21102 на 21103.
VerSerj
# 30 Июля 2004 07:43
И на ТО менты могут докопаться...
FutureTm
# 30 Июля 2004 08:46
ЮРИЙ 177 писал(а):

FutureTm писал(а):

Про гидроудар уже читал на форуме, но думал, что меня это дело обойдет стороной. Так что даже не посмотрел, откуды у меня забирается воздух... Сегодня въехал в лужу по дверь. Машина встала.... Отбуксировал домой, весь воздушный фильтр в воде, худшее подтвердилось. Из под головы торчит кусок прокладки и появилась щель в миллиметр. От туды льется тосол (или вода).
У меня 8-клапанник... Думаю, мож купить новый двигатель (16 кл).
Что это за собой повлечет кроме смены электроники?



Я бы на твоём месте отремонтировал двигун и продал машину, добавил денег и купил новую, не обязательно сразу.
А если поставишь 16 кл. двигун, то у тебя изменится машина с 21102 на 21103.



Я уже тоже к этому склоняюсь... Вчера вскрыл голову... Вроде живая.
Блок - полный воды. Один вопрос - менять блок в сборе (гимор с оформлением нового ПТС), или оставить старый. Если оставлять старый, то растачивать до 1-го ремонтного, или пытаться сделать легкий тюнинг?
VerSerj
# 30 Июля 2004 08:49
Кстати, с оформлением нового блока не много проблем. Я себе на Ниву 1989 года ставил новый мотор 1.8 от 2120. Вся проблема заняла 2 дня. При условии наличия всех документов из магазина.
FutureTm
# 30 Июля 2004 08:52
VerSerj писал(а):

И на ТО менты могут докопаться...


ТО я и так не пройду Very Happy Руль от Шевроле-Нива, стекла тонированные (а перекидывать их не хочу, обЫдно тонировку царапать, да и комплект запасных стекол мне не очень нужен..)
FutureTm
# 30 Июля 2004 08:56
VerSerj писал(а):

Кстати, с оформлением нового блока не много проблем. Я себе на Ниву 1989 года ставил новый мотор 1.8 от 2120. Вся проблема заняла 2 дня. При условии наличия всех документов из магазина.



2 дня тоже срок не малый. Но... Что меняется в документах? Будет видно, что была замена блока?
VerSerj
# 30 Июля 2004 09:01
FutureTm писал(а):

VerSerj писал(а):

Кстати, с оформлением нового блока не много проблем. Я себе на Ниву 1989 года ставил новый мотор 1.8 от 2120. Вся проблема заняла 2 дня. При условии наличия всех документов из магазина.



2 дня тоже срок не малый. Но... Что меняется в документах? Будет видно, что была замена блока?



Представь, останавливает тебя мент на посту и ли просто, документы проверить, смотрит в техталон, там ? двигателя один (а он пробивается на блоке), а на машине стоит другой. Проблем будет уже не на 2 дня, а больше, да еще машину могут отобрать. Модели блоков совпадают, а вот номера - нет. Меняется номер в техпаспорте (большая синяя бумажка) и в техталоне (маленькая пластиковая), тебе новые выдадут.
FutureTm
# 30 Июля 2004 09:13
Ясненько... Буду думать... Сегодня разберу блок и решу, брать новый или....
Oleg_093
# 30 Июля 2004 09:54
то FutureTm:
Я бы пока не торопился с выводами на счет продажи машины или покупки нового двигуна. Надо посмотреть, что с этим. Может блок и не повело?! Если так - чини и езди! Смысл затевать продажу, чтобы потом опять машину делать под себя и искать ее детские болезни, тем более что твоя, видимо, не старая?

Не торопись, все взвесить надо.
ЗЫ: А нулевик, однако, вреден для ДМРВ.
VerSerj
# 30 Июля 2004 09:56
Oleg_093 писал(а):


ЗЫ: А нулевик, однако, вреден для ДМРВ.



А он вообще вредный, если нет цели убить машину.
FutureTm
# 30 Июля 2004 10:10
Oleg_093 писал(а):

то FutureTm:
Я бы пока не торопился с выводами на счет продажи машины или покупки нового двигуна. Надо посмотреть, что с этим. Может блок и не повело?! Если так - чини и езди! Смысл затевать продажу, чтобы потом опять машину делать под себя и искать ее детские болезни, тем более что твоя, видимо, не старая?

Не торопись, все взвесить надо.
ЗЫ: А нулевик, однако, вреден для ДМРВ.



Я не супер мастер по двигунам, так что для меня определить, что делать с этим блоком - проблематично... Так что после выемки придется ехать с ним в сервис, чтоб вынесли приговор... А сервисмэнам я не особо доверяю, так что даже если они скажут, что жить будет - это не 100 прОцентов... Да и там много вопросов, какие шатуны ставить, какие поршня... Может даже каленвал (вскрытие покажет). Нулевик я тоже не особо хочу ставить, буду пристраивать гофру, или куплю всю эту коробку в сборе. Да и есть предположение, что ДМРВ тоже мог скончаться после прохода через него не совсем чистой водички...
Sergey_16V
# 30 Июля 2004 10:26
Купи новый 16V обязательно сосправкой-счетом, установи, и приезжай в ГАИ регистрировать. Я менял лет 10 назад на M2141 c 1.5 на 1.7 л и насколько помню вообще без проблем. Старый продал тоже через справку-счет, и он на "каблучке" какого-то фермера бегал.
Qiller
# 30 Июля 2004 11:56
FutureTm писал(а):

Oleg_093 писал(а):

то FutureTm:
Я бы пока не торопился с выводами на счет продажи машины или покупки нового двигуна. Надо посмотреть, что с этим. Может блок и не повело?! Если так - чини и езди! Смысл затевать продажу, чтобы потом опять машину делать под себя и искать ее детские болезни, тем более что твоя, видимо, не старая?

Не торопись, все взвесить надо.
ЗЫ: А нулевик, однако, вреден для ДМРВ.



Я не супер мастер по двигунам, так что для меня определить, что делать с этим блоком - проблематично... Так что после выемки придется ехать с ним в сервис, чтоб вынесли приговор... А сервисмэнам я не особо доверяю, так что даже если они скажут, что жить будет - это не 100 прОцентов... Да и там много вопросов, какие шатуны ставить, какие поршня... Может даже каленвал (вскрытие покажет). Нулевик я тоже не особо хочу ставить, буду пристраивать гофру, или куплю всю эту коробку в сборе. Да и есть предположение, что ДМРВ тоже мог скончаться после прохода через него не совсем чистой водички...



Если блок нормальный (а он я думаю нормальный), то лучше сделать на основе его тюнинговый движок и не мучаться.
Поддержу мнение, что нет смысла при таком небольшом пробеге менять машину.

Удачи!
FutureTm
# 30 Июля 2004 12:03
Qiller писал(а):

Если блок нормальный (а он я думаю нормальный), то лучше сделать на основе его тюнинговый движок и не мучаться.
Поддержу мнение, что нет смысла при таком небольшом пробеге менять машину.

Удачи!



А можно просто его расточить, ну предположим до 1.6, поменять поршневую, и на этом ограничиться (если не погнуло коленвал)?
Или обязательно надо другое колено и доработку головки блока...
Qiller
# 30 Июля 2004 13:02
FutureTm писал(а):

Qiller писал(а):

Если блок нормальный (а он я думаю нормальный), то лучше сделать на основе его тюнинговый движок и не мучаться.
Поддержу мнение, что нет смысла при таком небольшом пробеге менять машину.

Удачи!



А можно просто его расточить, ну предположим до 1.6, поменять поршневую, и на этом ограничиться (если не погнуло коленвал)?
Или обязательно надо другое колено и доработку головки блока...



Почему бы и нет? Конечно можно.
Но объёма 1.6 можно добиться не растачивая блок (только под 1-й ремонт), а, например, установкой соответствующей поршневой и коленвала с увеличенными ходами.
Конечно ГБЦ можно не дорабатывать.
Но тогда в итоге и сил будет не 120, а меньше. Но, во всяком случае, больше, чем у штатного 16.


Кстати, если надумаешь всё же тюнить движок, то могу тебе предложить распредвал ВАЗ 2108-54 МастерМотор подьем 10,55 полнобазный (пробег 17500 км) за 1500 руб + подарок. 8-)
http://www.qiller.narod.ru/price.html

В КарТюнинг этот вал стоит $150. 8)
FutureTm
# 30 Июля 2004 14:54
Qiller писал(а):

Почему бы и нет? Конечно можно.
Но объёма 1.6 можно добиться не растачивая блок (только под 1-й ремонт), а, например, установкой соответствующей поршневой и коленвала с увеличенными ходами.
Конечно ГБЦ можно не дорабатывать.
Но тогда в итоге и сил будет не 120, а меньше. Но, во всяком случае, больше, чем у штатного 16.


Кстати, если надумаешь всё же тюнить движок, то могу тебе предложить распредвал ВАЗ 2108-54 МастерМотор подьем 10,55 полнобазный (пробег 17500 км) за 1500 руб + подарок. 8-)
http://www.qiller.narod.ru/price.html

В КарТюнинг этот вал стоит $150. 8)



И что дает это "подъем 10,55" ? Что он изменяет? Потом заного клапана регулировать? У 21102 и 2108 одинаковые головы?
VerSerj
# 30 Июля 2004 15:15
FutureTm писал(а):

Qiller писал(а):

Почему бы и нет? Конечно можно.
Но объёма 1.6 можно добиться не растачивая блок (только под 1-й ремонт), а, например, установкой соответствующей поршневой и коленвала с увеличенными ходами.
Конечно ГБЦ можно не дорабатывать.
Но тогда в итоге и сил будет не 120, а меньше. Но, во всяком случае, больше, чем у штатного 16.


Кстати, если надумаешь всё же тюнить движок, то могу тебе предложить распредвал ВАЗ 2108-54 МастерМотор подьем 10,55 полнобазный (пробег 17500 км) за 1500 руб + подарок. 8-)
http://www.qiller.narod.ru/price.html

В КарТюнинг этот вал стоит $150. 8)



И что дает это "подъем 10,55" ? Что он изменяет? Потом заного клапана регулировать? У 21102 и 2108 одинаковые головы?



Головы одинаковые.
Qiller
# 30 Июля 2004 15:53
FutureTm писал(а):

Qiller писал(а):

Почему бы и нет? Конечно можно.
Но объёма 1.6 можно добиться не растачивая блок (только под 1-й ремонт), а, например, установкой соответствующей поршневой и коленвала с увеличенными ходами.
Конечно ГБЦ можно не дорабатывать.
Но тогда в итоге и сил будет не 120, а меньше. Но, во всяком случае, больше, чем у штатного 16.


Кстати, если надумаешь всё же тюнить движок, то могу тебе предложить распредвал ВАЗ 2108-54 МастерМотор подьем 10,55 полнобазный (пробег 17500 км) за 1500 руб + подарок. 8-)
http://www.qiller.narod.ru/price.html

В КарТюнинг этот вал стоит $150. 8)



И что дает это "подъем 10,55" ? Что он изменяет? Потом заного клапана регулировать? У 21102 и 2108 одинаковые головы?



Что значит "Потом заново клапана регулировать"? Shocked
Ты же всё равно движок разобрал. Поэтому всё равно регулировать.

Ну "что дает это "подъем 10,55" ?", дам ссылку, извини лень самому писать:
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=29
и
http://www.qiller.narod.ru/Tuning_Valov.html

Удачи!
FutureTm
# 30 Июля 2004 16:53
Qiller писал(а):

Что значит "Потом заново клапана регулировать"? Shocked
Ты же всё равно движок разобрал. Поэтому всё равно регулировать.


Но я же голову не разбирал... Я ее целиком снял.... Зачем клапана то трогать... С головой то у меня все ок вроде... Проблемма то с блоком.
А насчет распредвала - почитаю, подумаю....
gariot
# 30 Июля 2004 17:56
После этого приключения, лучше всёравно снять распредвал и проверить герметичность клапанов, а увеличивать объём двигателя (блок всёравно на шлефовку) оставляя старый газораспределительный механизм просто перевод денег.
Qiller
# 30 Июля 2004 18:03
gariot писал(а):

После этого приключения, лучше всёравно снять распредвал и проверить герметичность клапанов, а увеличивать объём двигателя (блок всёравно на шлефовку) оставляя старый газораспределительный механизм просто перевод денег.



Истину глаголишь! Drinks or Beer
gariot
# 30 Июля 2004 18:08
Qiller писал(а):

gariot писал(а):

После этого приключения, лучше всёравно снять распредвал и проверить герметичность клапанов, а увеличивать объём двигателя (блок всёравно на шлефовку) оставляя старый газораспределительный механизм просто перевод денег.



Истину глаголишь! Drinks or Beer



Спасибо за супорта, на серпантине проверил новые тормоза супер,ничего не перегревается
Qiller
# 30 Июля 2004 18:26
gariot писал(а):

Qiller писал(а):

gariot писал(а):

После этого приключения, лучше всёравно снять распредвал и проверить герметичность клапанов, а увеличивать объём двигателя (блок всёравно на шлефовку) оставляя старый газораспределительный механизм просто перевод денег.



Истину глаголишь! Drinks or Beer



Спасибо за супорта, на серпантине проверил новые тормоза супер,ничего не перегревается



Не за что!

Приятно сделать человеку приятно! Wink
FutureTm
# 02 Августа 2004 10:00
А никто не подскажет где лучше все это дело расточить, зашлифовать, доделать? Люди посылают на Варшавку к МКАДу, кто-нть там чинился?
Шурик
# 02 Августа 2004 10:07
FutureTm писал(а):

А никто не подскажет где лучше все это дело расточить, зашлифовать, доделать? Люди посылают на Варшавку к МКАДу, кто-нть там чинился?


Иномотор, Механика, АБ-Инжиниринг
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •