У нас -30 это уже что называется "потеплело"))) Так что частенько приходится ездить,к сожалению.У меня ЭБУ Итэлма VS 5.1,одновременный впрыск,Россия-83 без ДК и нейтрализатора,по сути аналог января 5.1.1,с некоторыми отличиями.Выпуск декабрь 2002,версию прошивки гдет записывал.Но её не трогали,все по заводу.Вчера заводил в -29,ноу проблем,сегодня -32,явно льет.

Ой,да брось ты.С -40 ну да чутка теплей,но ведь не каждый день.
Я без котла пологрева,с только что снятым с зарядки акб,в минус,нормальный такой,гашетку в пол и при прокрутке стартером по чуть-чуть отпускал.Иначе никак.
Если что Т за бортом около -35-40,Я 7.2,прошивка завод.Какая именно не вспомню.

Земляки , а не проще либо греть самому если нужно ехать, либо автозапуск.
а пробовать свои авто на запуск в лютый мороз без подогрева ну это уже старо как мир, только чего нибудь до д****ть если.
Тут Опель который в минус сорок с пол оборота при нормальном АКБ и свечках с маслом, и то нахер нужно, грел все морозы , а если ещё и крутить колуновый мотор это же ничего хорошего и ресурсу точно не добавит.

А вот с педалью в полу не пробовал заводить.Открываю дроссель,лишь когда начинаются вспышки и чувствую,что начинает заливать,помогает,мотор подхватывает.А масло какое? я в декабре Тотал 0w40 залил,обычно на 5w40 ездил.

Вот котёл был бы идеальным вариантом.Но розетка слишком далеко))К автозапуску отношусь неоднозначно,без контрольно запускающийся и работающий мотор,а вдруг чего?Масло где потекло,патрубок охлаждения лопнул и т.п.
К зиме подхожу основательно,что бы с пуском проблем не было,ну и в разумных пределах конечно,в -40 я поехал в случае прям крайней необходимости.
Так то все хорошо,и стартер уверенно крутит,и масло текучее,но вот этот гадскей перелив.Буду искать хорошего спеца у себя в городе,а то мало ли,залезть дело не хитрое,как бы хуже не вышло)

Так на нем и был.Просто время и мороз отключили массу от ручника.Естественно дело было ночью,ну а утро принесло танцы с бубном.
Котел я давно снял,надоело менять вечно сопливящие патрубки от блока до входа.Надо брать с помпой.А еще лучше дефу,но дорого,но,что греха таить,очень эффективно.
Павел Турчин
На Я7.2 когда гашетка в пол,все крутится,искра есть,но нет подачи топлива в цилиндры.Режим продувки.А к автозапуску,на исправном авто ,очень быстро привыкаешь.

Себе 2 года как поставил Северс-м 1.5квт. Нравиться. Ничего не сопливит.
Греет быстро,лишь бы шариковый клапан был исправен. Помпа считаю это лишнее. Грею минут 15-20 перед пуском. Стартер крутит легко в любой мороз. Если за -35 то ставлю ещё обогреватель под поддон и коробку.

+1 Если оба патрубка со шлангами сухие, а капает на коврик пассажира, это радиатор печки дырявый.

убери эти предрассудки из своей головы и поверь жизнь засверкает новыми красками,
если авто в поряде, ничего там никуда не спадёт и не зальётся и не заискрит, наоборот на запуске авто всегда будет в тонусе так сказать, так как не будет колунеть от лютых морозов,
У меня Опель наши лютые морозы на улице тарахтел тупо 3 суток каждый запуск по 30мин работы, запуск был каждые два часа, пол бака бензина за 3 суток, мотор всегда в тонусе, ничего не колунело до состояния стекла, следовательно шанс что что то дриснет ничтожный, так как опять же всё было постоянно тёплое под капотом.
Да масло после таких моторов придётся менять уже не по пробегу а по моточасам, но это лучше чем, когда весь мотор обосцытся, со всеми радиками, а если авто не дешёвое то это может быть закончиться для владельца фатально.
И пример, корыта стоявшие перед подъёздом с тупыми хозяевами, которые выходили и пытались раздрочить задубевшие вёдра , итог ожидаем, лужи масла под машинами и лужи антифриза, потому что в мороз за 40 уже не важно что у тебя за авто, дриснет по умолчанию одинаково что Таз что Ино, резина просто в лом превращается, и тут только держать всё это добро в тёплом состоянии если не враг себе.
ж#@а от запуска только одна, полный глушитель воды и нужно иногда отрывать свою жопу от дивана и выходить чутка тапочку топнуть, или ставить авто так чтобы перед был чуть выше зада и вода будет сама стекать из глушителя.

толку? запуском авто всегда поддерживается в тепле, с котлом ледянной мотор и всё что с ним связано начинаешь прогревать тёплым тосолом, тепло при таком способе не так быстро дойдёт до каждой резинки, что увеличивает шанс что при запуске какая то холодная не прогретая резинка дриснет, опять же ледянное масло в поддоне, так по большей части и останется ледянным
Таже коробка при автозапуске будет худо бедно с теплом , если авто будет переодически запускаться и тарахтеть не по 10 минут как многое нищебродство любит делать, с колтом коробас будет колом без вариантом.

Там есть ещё нюанс с законностью -- в жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем.

в Европе да, там могут обуть за работающий ДВС в жилой зоне.
в России с этим фиолетово от слова совсем.
да и чо сравнивать то не сравнимое, условия эксплуатации авто в Европе и России.
если бы в Европе были морозы за -40 они бы там так же грели свои авто как и мы, потому что по другому ты никуда не поедешь просто не сможешь , а покуду у них там не холодно как у нас они и придумывают для себя эти все законы.

Дано: -13 за бортом, автомобиль заводится легко, работает две минуты и глохнет. Повторные попытки безрезультатно. БК ошибок не выдает, накануне показания БК все в норме (обороты 840-880, время впрыска 2,1-2,2, УОЗ 14-16, потребление кислорода в среднем 10, положение РХХ 48-52).

НЕдавно были заменены свечи. Провода старые. ПРоблема пока решается функций БК- "сушка свечей" дальше работает все нормально.
надо сказать, что были и раньше проблемы в холодную погоду-когда на ХХ глох двигатель. Но не в начале запуска двигателя. Да, сами свечи выглядят вполне достойно-нагара нет или других внештатных признаков нет.

Какое,когда глохнет,давление топлива в рампе?

+100
Присоединяюсь к вопросу.
+ дополнительный: ДТОЖ в адеквате?

Андрес
ЭБУ какое?.если бош 1.5.4 то у него программно проблеммы с холодным пуском.

+100. Правда, не у всех, а только с определённого года выпуска.

Там от прошивки немного зависит.у меня последняя серийная стояла т64 .при минус 5 при старте нахолодную обороты начинали плясать ну и как бы чуть не глохнуть.
Беда в том что шить этот блок плохо.паять надо и программатор дорогой нужен.
Хорошо у меня знакомый телемастер .и постельку впаял и программатор есть.

Дык и я про то же.
На "консервах" сия зависимость больше проявляется, чем на вошах старых комплектух, избитейший баян жэш...

правда БОШ M1.5.4

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

ДТОЖ думаю, что нормальный, давление не мерил.

Думать мало.Достаточно по БК посмотреть.

Напрасно.

Ищи человека с программатором и прошивай .
Я постельку и микросхемы на Али заказывал ссылки могу скинуть .
Программатор в принципе тоже нетрудно найти в нормальной мастерской есть по любому..
Можно ещё на январь5.1 поменять ЭБУ.
Его тоже шить придется но намного проще и шьётся прямо на машине без программатора и сложной пайки.
А вообще тема есть про эти ЭБУ.

Да погодь ты...
Может всам деле дело в давке в раме...

Ок.погодю

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Ах да .чуть не забыл

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Андрес
Как заведешь на холодную попробуй газнуть слегка .
Если поможет то прошивка.

в том то все и дело: я завожу в штатном режиме, чищу от снега-ну минуты 2-3 и машина глохнет. Это не так, что бы схватилась и заглохла.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

по БК с температурой все нормально. Никаких признаков неисправности ДТОЖ

Андрес
Попробуй.