Здравствуйте!
Такая проблема!
На машине 21099 стоят стандартные колеса и резина. Пробег 30 т.км.
При полностью повернутом руле между внутренней задней частью колеса и аркой имеется зазор 1-2см.
При интенсивном троганье с места, при вывернутом руле до отказа, внутренняя задняя часть колеса задевает за арку и уже протерто до металла.
Кастер, развал схождения в норме. Визуально салент блоки нормальные.
Вопрос. Что может давать увод стойки на 2 см?
Мягкая резина опоры стойки, прокручивание втулки сайлент блоков в соединении растяжка рычаг или что-то другое.
Я понимаю если бы стойка уходила в продольном движении авто, тогда можно было грешить на сайлент блок растяжки, но тут то колесо повернуто и сила действует на рычаг. В общем непонятно какой узел виноват.
В сервисе сказали, что у всех зубил так, и что просто не надо руль выкручивать до конца. Что действительно так?


С уважением Вадим.

Не знаю, как у всех, а у меня тоже слегка задевает. ВАЗ 2108 2001г
Причем пружины не просевшие, все штатное - зазор над верхним краем колеса большой. Летом при резине Матадор МР8 (165/70 R13) ничего не задевало даже при полном выверте руля в любую сторону. Зимой Gislaved 3 (175/70 R13) слегка задевает при полном выверте руля как вправо, так и влево. Трет на участке около 5 х 5 см
Похоже причина в ширине покрышки, может в вылете диска... На данное явление было забито: пару раз поначалу стремался скрежета, но я руль до упора редко выкручиваю
А насчет люфта в 2 см - это, по-моему вряд ли. Такой зазор ты бы при езде ого-го как чувствовал!
Из принципа хочешь устранить или постоянно скребет??

Да на летней резине не скребло, но летняя была такойже размерности 175х70хR13.
Во дворе места мало приходится руль выворачивать до упора при парковке вечером , при этом скрежет сильный, и народ сбегается смотреть не задел ли я их машины. Да и как бы неправильно это, люди R14 и ничего у них не задевает,а тут ... бяка со стандартной резмной.

Саленблок рычага (в месте крепления к кузову)
Салеблок кроштейна растяжки
Шаровая опора
Если не помогает, то уведи кастор в +, по простому выдерни по две шайбы с каждой стороны.

При одних и тех же параметрах зимняя и летняя резина все же имеют отличия. Зимняя резина, если так можно выразиться, "больше" чем летняя. Отсюда и трение. Поставишь летнюю - все будет нормально.

У меня то же самое. Летняя нокия 175/70/R13 - не скребет (на ручнике разворачиваюсь и ничего). Зимняя нокия 175/70/R13 - скребет. Сначала мучался (шугался) потом мужики объяснили, то ничего страшного нет - забил на это дело. Видимо зимняя резина чуть-чуть ширше, чем летняя!

У меня тоже такая фигня на 175/70.
Правда руль влево крутится дальше чем вправо - видимо сход на рулевых тягах так отрегулирован. А штатной для "самар" изначально закладывалась резина 165/70.

175/70 заявлена заводом-изготовителем, наравне со 165/70, как подходящая для "самар". Речь идет о том, что 175/70 зимняя и 175/70 летняя - это по некоторым габаритным характеристикам не одно и тоже.

175/60R14 такого трабла не обнаруживал...
может у тебя пружыны обрезанные?

Нет пружины у меня обычные, причем новые. Брал шведские. Все тоже самое было и со старыми пружинами. Амо - газовые "Каяба", машину держат достаточно высоко даже под нагрузкой. Дело не в них, а в резине.

То что салент блоки визуально выглядят нормально, это ещё совсем не значит что они на самом деле нормальные.