Почему же холодный двигатель более динамичный??
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Promo
# 04 Май 2005 11:39
Confused Confused Confused
Почему же холодный двигатель (ВАЗ 21103, дв. 2112, 2002 г.в.) более динамичный, чем прогретый до 90 градусов?

Этот прикол заметил в СЫРУЮ погоду или еще по зиме: -10...-15 за бортом. Запускаемся. Минута - две на ХХ, поехали. Все супер: динимика очень высокая. В процессе двигатель прогревается до рабочей температуры и тут начинаются провалы (незначительные), но есть. То же самое и сейчас

Что это может быть? Ведь по классике (ВАЗ 2107, дв. 03) помню, было все совсем наоборот
tovich
# 04 Май 2005 11:43
promo писал(а):

Confused Confused Confused
Почему же холодный двигатель (ВАЗ 21103, дв. 2112, 2002 г.в.) более динамичный, чем прогретый до 90 градусов?

Этот прикол заметил в СЫРУЮ погоду или еще по зиме: -10...-15 за бортом. Запускаемся. Минута - две на ХХ, поехали. Все супер: динимика очень высокая. В процессе двигатель прогревается до рабочей температуры и тут начинаются провалы (незначительные), но есть. То же самое и сейчас

Что это может быть? Ведь по классике (ВАЗ 2107, дв. 03) помню, было все совсем наоборот



Тебе надо на диагностику на МОТОР тестер. Сравнить параметры на холодном и горячем движке.
Maestro
# 04 Май 2005 12:12
Плотность холодного воздуха выше горячего,сл-но наполняемость горшков воздухом выше.На горячем двигателе воздух проходя до цилиндров уже усппевает сильно нагреться.А ваще-это конечно чувствуеться,но не так резко,что б провалы были...надо как сказали выше сравнивать параметры горячего и холодного двигла.
Predator2000
# 04 Май 2005 12:26
ну -ну... у меня такая же беда, в мороз прет как танк, как прогреется,так тупит сразу, у меня тут соседняя тема по этому вопросу, но пока ничего хорошего не написали...точнее вообще ничего не написали Sad
Promo
# 04 Май 2005 12:29
А что, ребят, разве никакой датчик не отвечает за температуру?
Badmean
# 04 Май 2005 12:46
А еще, для холодного двигателя, больше горючего в воздух льють.
Predator2000
# 04 Май 2005 12:57
promo писал(а):

А что, ребят, разве никакой датчик не отвечает за температуру?



За температуру чего??? Двигателя?? ну допустим он за нее отвечает и чего с этого? при чем тут динамика?
Serg0
# 04 Май 2005 13:02
Работа впрыска можно сказать строится на температуре ОЖ, и эта связь очень очень тесная, не просто очередная порция дискретных данных...
А прет: возможно это потому, что на непрогретой авто бензина подается больше... и хх у Вас скорее около 1500 держится, конечно машинка кажется динамичнее особенно при трогани с места...
И бензина тратится больше...
8-)
Maestro
# 04 Май 2005 13:04
Да,и когда двигло не прогрелось до 90гр,смесь готовиться обогащенная,т е как написали выше больше горючки льёться.
Dima22
# 04 Май 2005 13:06
А при том, что холодная рабочая смесь более богатая, по мере прогревания контроллер ее обедняет.
Moscow-driver
# 04 Май 2005 14:40
И данные датчика кислорода (лямбда-зонда) на холодном двигателе контроллер не использует.
ЕЖ
# 04 Май 2005 16:10
Moscow-driver писал(а):

И данные датчика кислорода (лямбда-зонда) на холодном двигателе контроллер не использует.



Правильно :cool:
Холодный лямба не пашет Very Happy
Большинство прошивок просто его отрубают (вот и динамика) Smile Smile Smile
и контролер подбрасывает больше бенза
а когда нагреется тут вам приходит евро 2 или 3

А насчет холодного воздуха весьма сомнительный факт
так как
там где стоят турбины
воздух сжимают,
затем охолождают(так как при сжатии он сильно нагревается)
HAZARD
# 05 Май 2005 01:46
Странно, у меня 2112, 2004 г.в., евро-2, все как раз наоборот при такой же температуре - холодная еле едет, а вот горячая прет прекрасно Smile
Fox103
# 05 Май 2005 06:25
Еще вариант - поршень, как деталь меньшей массы нагревается быстрее блока, то есть меньше зазор и выше компрессия (характерно для изношенных двиглов).
Еще в сырую погоду лучше едет - дополнительное охлаждение за счет парообразования.
Кстати, эффект наблюдается и для карбовых машин.
Sergey_16V
# 05 Май 2005 09:26
Все таки в основном дело в прошивках. На непрогретом они забивают на экологию и подается обогащенная смесь. Кто-то из спецов говорил о пороге в 65 град.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •