Случилась проблема. Отъехал от дома и через некоторое время, машина стала троить или как лучше сказать не развивает мощность. Педаль бросаю - расколбас, троит дергается, обороты 450-500, но не глохнет. Прибавляю газу - обороты набироает и работает почти ровно, но не уверенно и с чувством, что двигатель не на полную работает. Как только начал выпендриваться двигатель, загорелась лампочка СЕ и на компе высветились 3 ошибки 0303, 0302, 0300. Заглушил-завел не помогает. Выкрутил свечи закрутил, завел - хрен, таже песня. Развернулся доплелся до дома. Снял защиту ремня, попутно отключил кабель к адсорберту, опять просмотрел свечи. Собираю обратно завожу - и о чудо все работает тихо спокойно и уверенно. Перед тем как завести, решил сбросить ошибки, нажал на сброс, вроде бы как обнулился, но на последок выдал ошибку 0118 и погас, типа все ошибки все стер.

После это съездит на дачу, сегодня приехал на работу и сегодня уже поездил и пока все нормально, ни малейшего намека на вчерашнюю катовасию.

Машина 21120 (типа 16клап) май 2004, контролер Январь 5,1 запрвляюсь на одной и тойже заправке 92. Свечи Bosch Platinum 10 тыс (гарантия 30тыс.)

Поздравляю - пропуски воспламенения в цилиндрах с отключением подозрительных.

0118 Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Почитай
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=28775

спасибо за ссылку, искал именно 0300 или 0303, 0302 поэтому не нашел.

Пожалуста!
На своем опыте прошел эти ошибки, помогло только заменой ЭБУ на новый!

пока жив, на дачу ехал со скоростью 150-160 и ничего нормально ПОКА.

Новое продолжение появления ошибки. Как и в прошлый раз, ехал не сильно напрягаясь и вдруг машина начинает тупить. Бросаю газ, она вся дергается выделывается и через некоторое время появляются ошибки. Остановился около обочины, "открыл капот, протер стекло постучал по колесу" и через некоторое время как ни в чем небывало поехала. Вечером возвращаюсь домой .... опять. Но тут что не делал, машина ни чего не хотела и ехать в том числе. Заглянув под низ .... я увидел раскаленный до красна катализатор и часть трубы после него. Достал огнетушитель и дал жене (на всякий случай). Домой попал на галстуке.

Возле гаража отцепив трос, решил завести ..... и она как ни вчем не бывало завелась. Пока тащили на тросе я решил всетаки снять катализатор и проверить его состояние. После чего было 3 часа выбивания остатков катализатора 80% которого уже выгорело и один кусок торчал в трубе.

прошло 2 недели и мои "любимые" ошибки дали о себе знать. Ни какие попытки что либо сделать не привели к положительному исходу.

Поехал к электрику, он подключает колодку, а программа не находит мой ЭБУ. Трахался долго и нудно. Как результат он сказал, чтоб менял ЭБУ. Т.к. магазины были уже закрыты, то я просто поехал домой. Часа через 4 я решил завести, и она как ни в чем не бывало заработала. Опять непонятки. Решил погреть. Примерно с минут 40 она стояла м периодически включая карлсона. Но в определенный момент когда должен был включиться карлсон, она решила работать на 2 цилиндрах и выдать столь знакомые ошибки 0300, 0302, 0303. Утром финт ушами не прошел, машина продолжала работать на 2 цилиндрах. Доехав до магазина, я решил попробовать поменять МЗ (модуль зажигания). И моя ласточка завелась всеми четырьмя цилиндрами. Но моему не было предела, когда я переткнув провода обратно обнаружил что и со старым МЗ все замечательно работает.

Попросив продавщицу и получив отказ о пробе МЗ в течении дня, я поехал к электрику. Его не нет месте. Поехал на рынок, решив постоять погреть ее там и если что купить МЗ. Не доехал, ошибка вылезла раньше и пришлось дотелепаться до рынка.

В очередной раз взяв попробовать МЗ, я подошел к машине и несколько раз попробовал завести. Машина двоила. Переткнув провода на новый она опять заработала, и обратная процедура дала положительный результат. Но с ребятами на рынке оказалось легче договорится на манибек на один день. Вот у них я его и взял.

Придя сегодня на работу в поисковике я задал "модуль зажигания" и попалась ссылка, на которой подробно расписан мой случай и ремонт МЗ http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/ignition.htm. Прочитав ее, я предположил, что когда я возвращал контакты с нового МЗ на старый, я также восстанавливал на некоторое время контакт платы с контактами разъемов и катушек.

Но это пока все еще предположения .......