Перенос модуля зажигания (фото) - Есть ли реальный толк от готовых кронштейнов типа Техномастер или Тюнинг-авто?

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 23 Июля 2012 06:36

Ninja писал(а):

Особо долго не думая, пришёл к выводу, что лучше снять гетинаксовую прокладку-теплоизолятор между кронштейном и МЗ. Сами подумайте и сравните радиаторы на МЗ и обычном одноканальном коммутаторе, они различны как "день с ночью" и не в пользу МЗ. На МЗ радиатор меньше. Что такое МЗ - это почти тот же самый коммутатор, только двухканальный да ещё и с меньшим по площади радиатором... Поэтому я и снял свою гетинаксовую хрень, которая не передает тепло дальше на жёлтый кронштейн...
Беру свои слова обратно про прокладку и её пользу. Smile

По моему пофигу, самое главное изолировать МЗ от двигателя, на тюнинговом кронштейне, МЗ не греется ВООБЧЕ!
И если греется, то наверное от температуры под капотом, радиатора и т.п.
Чтобы прикрутить кронштейн пришлось изрядно поработать напильником.
Вот фото где пилил, может кому пригодится.

22072012117.jpg
Описание:
Размер файла:	213,2 KB
Просмотрено:	312 раз(а)

Sergey40RUS

На форуме 13 лет Сообщения: 356 Откуда: Калуга Авто: 21099, 2003 г.в., VS-5.1 V5V13D02 Paulus (продана)

# 13 Ноября 2012 19:36

Есть ли реальный толк от готовых кронштейнов типа Техномастер или Тюнинг-авто? На горячую есть некоторое подтупливание, особенно после пробок.

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 13 Ноября 2012 23:11

а я чот запарил, на 16вэ он модуль на впускном коллекторе стоит?
просот у меня 126 мотор валяется без коллектора и безо модуля. таким и приехал.
никаких кронштейнов хитрых не надо для него?

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 13 Ноября 2012 23:20

Flint_WP писал(а):

у меня 126 мотор валяется без коллектора и безо модуля

ну дык там индивидуальные катушки зажигания. на 12м моторе модуль зажигания стоит на крышке гбц справой стороны от ресивера.

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 13 Ноября 2012 23:46

да я катушки выкинул. у меня как у любого рассово-верного тазовода - январь 5.1-41 и модуль
но все это пока валяется в разобранном виде

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 14 Ноября 2012 06:18

Sergey40RUS писал(а):

Есть ли реальный толк от готовых кронштейнов типа Техномастер или Тюнинг-авто? На горячую есть некоторое подтупливание, особенно после пробок.

хз. Ну жить дольше должен Good

Как бывший электронщик, я не мог смириться с тем, что МЗ почти напрямую контактирует с двигателем, где температура за +100С wwow

потому и поставил кронштейн.

Sergey40RUS

На форуме 13 лет Сообщения: 356 Откуда: Калуга Авто: 21099, 2003 г.в., VS-5.1 V5V13D02 Paulus (продана)

# 14 Ноября 2012 17:21

Объездил город, только в одном месте нашел кронштейн, за 380р... Жаба душит за кусок железки столько отдавать

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 14 Ноября 2012 19:55

Sergey40RUS писал(а):

Жаба душит за кусок железки столько отдавать

Заедь в магазин стройматериалов и инструментов, там много из чего собрать кроштейн, поищи, тут было подобное

Pavlikus

На форуме 13 лет Сообщения: 16 Авто: 2109

# 25 Июня 2013 13:11

Добрый день. Приобрел желтый кронштейн для переноса М.З. но дело в том что стоковый не крашенный а желтый покрашен.
Такой вопрос, как минус проводить на корпус модуля? Или минус на корпусе не нужен?

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 25 Июня 2013 13:18

Pavlikus писал(а):

Или минус на корпусе не нужен?

Не нужен, он управляющий приходит с ЭБУ

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 25 Июня 2013 17:30

Pavlikus писал(а):

Такой вопрос, как минус проводить на корпус модуля? Или минус на корпусе не нужен?

все необходимые минусы (минус для питания и управляющие минусы) подводятся к МЗ через разъем, так что ничего зачищать не требуется

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47306 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 25 Июня 2013 20:45

ТЕВ писал(а):

все необходимые минусы (минус для питания и управляющие минусы) подводятся к МЗ через разъем,

И все равно не помешает подложку модуля заземлить,слишком нежные алюминиевые проводки в самом модуле.

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 29 Января 2014 20:19

Ребят подскажите, какой кронштейн купить, чтоб перенести катушку?

конфигурация такая: машина ТАЗ 2108. Зажигание "Божья искра" с использованием КАЛИНО-катушки BOSCH.

вот такой пойдет?

http://tuningsport.ru/market/kronshtejn-dlya-perenosa-modulya-zazhiganiya-(novogo-obrazcza)-tyuningavto-21114-p-4179.

thrash

На форуме 14 лет Сообщения: 1249 Откуда: Lebedyan 48 Авто: 09 карб 94 года была. Теперь там инж m1.5.4 Переделал :-); Seat Ibiza 2000, 1.4

# 30 Января 2014 06:57

Жёльтама тюльпана hehe

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 30 Января 2014 10:15

че-нить путное лучше б написал

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 30 Января 2014 18:45

Flint_WP писал(а):

с использованием КАЛИНО-катушки BOSCH.

Flint_WP писал(а):

че-нить путное лучше б написал

ОК - это хрень совсем не нужна, т.к. калино катушка содержит всего лишь "две полуобмотки" высоковольтного трансформатора, а весь коммутатор критичный к нагреву расположен в ЭБУ.

Вот для такой схемы вынос катушки не нужен имхо.

А вот для такой - нужен.

У калиновской системы зажигания - первый вариант. supercool

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 30 Января 2014 19:03

у меня январь 5.1
перенос модуля хочу сделать только из-за того, что калино-катушку не закрепить на штатном месте моего модуля. ну и как бы подальше от блока ее убрать

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 30 Января 2014 19:21

Flint_WP писал(а):

у меня январь 5.1

Flint_WP писал(а):

калино-катушку

чё-то не въехал, как катушку с верхнего рисунка можно скрестить с эбу нижнего..

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 30 Января 2014 19:54

стоит зажигание "божья искра"

собрано на двух коммутаторах + катушка от калины. переходник заказывал с turbofactory
воткнул и поехал

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 30 Января 2014 20:08

Flint_WP писал(а):

стоит зажигание "божья искра"

так вот эта хрень и боится теплового пробоя, а - эта

просто проволока в текстолите - её смысла перносить нет.

Flint_WP

На форуме 12 лет Сообщения: 439 Откуда: Нижний Новгород Авто: BMW 540iA 4.0 V8 и ТАЗ 21083i 16v

# 30 Января 2014 22:15

дада, оно

коммутаторы на щите, где слив

а катушку прикрутить хотел не так низко, чтоб г#$@ом не закидывало

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 30 Января 2014 22:28

Flint_WP писал(а):

а катушку прикрутить хотел не так низко

да на любую железку, как и куда удобней, этой катушке масса не нужна.

Lesnik11

На форуме 10 лет Сообщения: 33 Откуда: Свердловская область Авто: ВАЗ-21103

# 07 Ноября 2015 20:46

Подниму тему. Может кому пригодится опыт. ВАЗ-21103. 1,5, 16 клапанов. Модуль зажигания перегревался. Двигатель работал неустойчиво, не развивал обороты. Решил не греть МЗ двигателем. Зачем? Перегрев устойчивости работы электроники не даёт. Изготовил шпильки м6 длиннее заводских на 5 см. Заменил. на трубочки подходящего диаметра поднял МЗ над его посадочным местом на 4,5 см. Результат. При Т двигателя = 90* температура модуля зажигания 35*!
Воздушная прослойка в 45 миллиметров делает своё дело!
Двигатель работает устойчиво, не нужно покупать очередной МЗ за 2 000 руб., длины ВВ-проводов вполне хватает! Пластиковая крышка... А, просто отпилил чуть шире размеров модуля зажигания, совсем убирать не захотел...

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 07 Ноября 2015 21:07

Lesnik11
Фото сделай Good

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 08 Ноября 2015 20:43

1. До 80гр. электроника сбоев не даёт если нет брака и не подпалили дёргая свечные колпачки для проверки искры!
2. Модуль стоит внизу, напротив воздушного окна снизу и охлаждение в движении вполне достаточно(в пробках другое дело,можно и похимичить).
Лучше купите хорошие свечи(не подделку) и ВВ провода.
Любителям божей искры и прочей сектанско-вымогательской ерунды эта писанина не относится!!!

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям