Engineer09
Западает может(резинку попробую поменять уплотнительную), хотя это наверно не причина и электрику отключу сразу (у меня бывает тупит машина), я просто блок управления ЭМК менял, может он чё нить тупит, лучше вообще убрать электрику. Первым делом надо зажигание отрегулировать чтоб детонации вообще не было. Ещё можно бегунок и крышку распределителя поменять (копейки стоит), у тебя как с ними, давно не менял?? Свечи, ВВП, бензонасос у меня новые. Пиши вдруг чё получится, не забывай я с этим особо не сталкивался и не очень шарю в этом

Поменял бегунок и крышку трамблёра, выставил зажигание, не помогло :-(

У меня точно такие же симптомы. Заметил что проявляется в жаркую погоду. Зимой такого не наблюдалось. Свечи NGK, провода новые, стартер новый, ездил к карбюраторщику. После ночной стоянки всегда заводится с полоборота. Но стоит поездить по городу, в жаркую погоду, и после стоянки больше 10-15 мин, но меньше 3-4 часов, чтоб завести нужно не менее 5-10 сек. Бывает после такой заводки ХХ падает до 100 и двиг троит и может заглохнуть, если погазовать обороты выравниваются и можно ехать. В остальное время ХХ стабильный, обороты не плавают. Думал что бензонасос, но прочитав эту тему понял что это вариант нормы для карба или можно как то вылечить????

во время заводки тапочку газа совсем чуть чуть притапливаю, если с первого оборота не схватила, постепенно увеличиваю нажатие не переставая крутить стартер, пока не схватит, обычно 2-3 сек и заводится.

Funkymusic
тут бы всем хотелось узнать лечится ли это но всё равно мне кажется это не совсем норма

Я заметил следущее. В поисках причин этого деффекта накинул обжимной конец строба на ВВ провод от катушки к крышке трамблёра. И пока крутит стартер то всышек нет! А завёлся движок имеенно в тот момент когда появились вспышки. Вот чё это?
А против паровой пробки скажу что когда заглушил движок рукой открыл дроссельную заслонку и подержал так несколько минут. Ну чтоб остыло и проветрилось в коллекторе. И не помогло.

Правдоподобно...

И у меня плоховато заводится в вышеописаных условиях, но тока стартером я кручу максимум секунд 5-7.
Но я недавно регулировал карб у одного реально талантливого дядьки.
(кто из Барнаула - могу дать координаты - мужик ваще могет!!!)
Холодная и свежезаглушеная схватывает с пол-оборота, чуть постоявшая - заводится как у всех

Это истина

Это абсолютная правда и так у всех, бензонасос не причем, т.к. в камерах карба бензик еще должен остаться и не весь испариться... Народ не ищите траблов, там где их нет, просто если постояли полчаса, то заводитесь с утопленной педалью газа - для продувки...

Вот вам из книжки:

камерах карба бензик еще должен остаться и не весь испариться... Народ не ищите траблов, там где их нет, просто если постояли полчаса, то заводитесь с утопленной педалью газа - для продувки...

Вот методика из книжки :

Двигатель холодный.
С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20
°С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой
окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой
карбюратора.

Двигатель теплый:

1. Плавно нажмите на педаль акселератора.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение II, включив стартер. Не прокручивайте вал
двигателя стартером более 10–15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ —
под действием возвратной пружины он вернется в положение I.
3. После запуска двигателя отпустите педаль акселератора.
4. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в
положение 0, и через 20–30 с снова включите стартер. Если после трех попыток двигатель не
запустился, проверьте системы зажигания и питания.

Двигатель горячий:

1. Нажмите на педаль акселератора примерно на 1/3 рабочего хода и удерживайте ее во время
пуска двигателя.
2. Включите стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10–15 с. Если
двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он
вернется в положение I.
3. Когда двигатель начнет работать без перебоев, плавно отпустите педаль акселератора.

PS. Причину по которой нужно нажимать на газ привел Dark_Angel...

Незавод на горячую бывает из-за плохой массы двигателя, или плохого плюса на стартер, хотя кажется что стартер крутит нормально. Проверяется вольтметром цепь между плюсом АКБ и перемычкой стартера (между втягивающим и стартером), или между минусом АКБ и корпусом двигателя. Показания должны быть не более 0.2 В.

Чото я не согласен....
При таких проблемах двиг и на холодную бы плохо заводился.



Когда в цилиндрах кроме паров бензина появляется еще и воздух - появляются вспышки

Я тоже не понимаю, как может зависеть масса от тёплой и холодной

А как влияет подогрев карба на не завод? может он из за этого и грееться.

блин, ну выше же все разжовано и по полочкам разложено

...была таже проблема, плохо стартовал прогретый двигатель (на стоянке или при троганьи заглох неважно)...причём всё работает отлично, параметры в норме (сам диагностику делаю)...проблема решаеца просто...на впускной коллектор под рампу форсунок ложится(кладётся) намоченный(чтоб по форме лёг) лист асбеста...в итоге жар от выпускного коллнектора не греет рампу и бензин не испаряется при перврм запуске двигла...тоже самое касается карба...

Boor
Куда бенз испарится из рампы
С карбом понятно, это фича, а вот инж....
Да и при пуске ЭБН создаёт уже нужное давление.

... ...из рампы, никуда...а вот если его нагреть до 60 градусов, а именно при этой температуре он начинает кипеть, то испариться на выходе из форсунки...физика :cool: ...отсюда и плохой зовод движка...

Ну это если уж совсем масса хреновая.

Да, на впрыске эффект тоже ощущается, но выражен гораздо слабее из-за давления.

Елки палки...
Какая? Связь? Между массой и температурой?

Брат, либо я не догоняю, либо ты сочиняешь 8-)