Использую DENSO на карбовой и NGK на инжекторной машинах. Замечаний нет. Стоят одинаково = 300..350р/комплект

NGK хорошие свечи, согласен, у меня было не правильно выставленно зажигание, вот и умирал свечи, даже после чистки на стенде уже не работали, вот столкнулся с такой проблеммой. Двиг теряет обороты, глохнет и не заводится потом. Чистишь их, прокаливаешь, а они уже все... мертвые, с нормальными свечами так же не должно быть?

Неужели кто-то продолжает верить в то что в журнале За рулем остались профессионалы???
Лично я покупаю (в силу привычки) этот журнал и плачууу...просто заливаюсь слезами от смеха...Последнее время им даже машины на полноценный тест уже не доверяют...Да и нафиг им давать машины на полноценный тест если они на БМВМ6 будут оценивать возможность трансформации салона и перевозки крупногабаритных грузов?
Насчет Авторевю не знаю...Покупал некоторые запчасти,что побеждали в тестах, пока не жалел...
Свечи хорошие на Зупло (проверенные) - Бош Платина (главно шоб не левак), НГК (тож самое)...ИМХО

99, карб. Уже больше 20 тыщ на Brisk 3х-электродных (240р/4шт), нормально всё. До этого были самые обычные уфимского производства (УАПО) - по 15р/шт!!! - тоже 20+ тыщ. проблем не было ни зимой (в -27 заводил как-то) ни летом, а заменил их чисто по-глупости, думал дело было в свечах, а как потом выяснилось карб мозги парил. Так что если у вас проблемы со свечами, то либо они "левые" либо проблема не в них, а в др. системах авто.

БОШ сильвер. Уже третий комплект- проблем НЕТ ваще. NGK в свое время мне что-то не понравились, может попались такие.

Абсолютно согласен, но добавлю - для зимы гораздо лучше подходят более "горячие" свечи - А14ДВР. Я уже третью зиму в этом убеждаюсь. Они лучше самоочищаются при коротких поездках.
И вообще вопрос не в брэнде свечи, а в её тепловых характеристиках и прежде всего в её калильном числе.

+1

Разумеется оценивал только мягкость работы двигателя и мощность. Токсичность и потребление - нет.[/quote]
Добавлю к списку PLAZMOFOR SUPER плазменные форкамерные, модель PF SPARK PLUGS, причём ставлю их на самое последнее место!
Итого:
1. NGK BUR6ET
2. Brisk Extra LR15TC
3. Finwhale FX510 и А17ДВРМ
4. PLAZMOFOR SUPER плазменные форкамерные, модель PF SPARK PLUGS

Добавлю к списку Уфимские одноэлектродные.
Недавно поставил Уфимские А17ДВРМ в упаковке, но покупал в магазинчике при заводе (живу я в Уфе) и был в шоке, машина попёрла будь здоров по сравнению с NGK .
Может в морозы я убил NGK, но у них изолятор постоянно коричневый был, а у Уфимских чистенький, белый.
Может калильное число у импортных не в метрической системе или ещё что-то и почему у NGK изолятор коричневый?
Пожалуйста просвятите.
И всё-таки стоит верить авторевю по поводу ориентации?

у меня щас стоят bosch wr7dc
вывернутые а17дврм лежат в багажнике. прошли всего то до то-1.
как только бош докатаю, вверну их обратно, и других не надо!
энгельс рулит!

http://www.toandto.dol.ru/merchandise/marks.htm - расшифровка свечей NGK.

Естественно, если не подделка, то любые свечи будут работать как подожено! :cool:

Калильное число скорее всего совпадает, изолятор вероятно рыжеет из-за плохого бензина с железосодерж. присадками. По сути, если свечи порыжели, то лучше их заменить. Кстати у меня тоже ngk порыжели, но проехал я на них около 15тык, после чего с ними двигатель стал оч. плохо заводиться, с бошем было все путем, так сильно не рыжели, но заправку я сменил, а на заводских а17дврм проехал уже около 10тык - так у них изолятор белый. Вот сейчас ввернул их после ngk, сразу все путем стало.
В след раз куплю бош wr7dc(сделанные не у нас, а в Германии).

насколько я понимаю в свечах один заход резьбы поэтому без вариантов.

Что-бы спорить о свечах нужно уяснить несколько важных моментов
1.Условия работы свечей в карбюраторном моторе и инжекторном разные. В карбюраторном моторе с распределителм (трамблером) мощность искры меньше чем в инжекторном без трамблера этим можно было пренебречь , но : В бензин для поднятия октанового числа добавляют очень много железосодержащих присадок , которые при работе двигателя откладываются на изоляторе свечи (рыжий налет), по этому налету "искра" пробивает себе дорожку по наименьшему сопротивлению к корпусу свечи "на массу" , чем мощнее искра тем быстрее она пробивает дорожку , если выкрутить свечу то на изоляторе у центрального электрода будут заметны следы пробоев (похожи на следы от карандаша), поэтому одни и теже свечи в системе с распределителем будут работать дольше , чем в системах с без трамблерных.
2. Для зимы лучше выбирать свечи с сильновыступающим изолятором центрального электрода (естественно о калийном числе не нужно забывать), у таких свечей самоочистка лучше , особенно это заметно при коротких поездках.
3. Платиновые свечи рассчитаны на 60.000-100.000 км. пробега в идиальных условиях , у нас они как правило живут не больше 20.000-25.000 км ., а иногда при "хорошей" заправке гораздо меньше.

ВАЗОВОДЫ НЕПАРТЕСЬ А17ДВРМ---СУПЕР
ДЕШЕВО И СЕРДИТО
30 ТЫСЯЧ И НА СВАЛКУ РАБОТАЮТ СУПЕР -ТРЕТИЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВИЛ
БЫЛИ И ЕСТЬ В ГАРАЖЕ И ВОЛЬВО
И ФОРКАМЕРНЫЕ И НЖК ВСЕ ВАЛЯЕТСЯ НА ПОЛКАХ
А17ДВРМ-ПОКУПАЕМ
ДАЛЕЕ БЕРЕМ ПОЛОТНО ОТ
НОЖОВКИ ПО МЕТАЛУ И НА ЕГО ТОЛЩИНУ ПРОВЕРЯЕМ
ЗАЗОР ЭЛЕКТРОДА (ВДРУГ НА ЗАВОДЕ ПЛОХО ОТРЕГУЛИРОВАЛИ ИЛИ В ПУТИ УРОНИЛИ)
ПОДГИБАЕМ-ЕСЛИ НАДО
СТАВИМ И НЕЧЕМ НЕДУМАЕМ
А17ДВРМ---С МЕДНЫМ ЭЛЕКТРОДОМ (РАБОТАЮТ КРУТО)
А17ДВР ---ЭЛЕКТРОЛ НЕ МЕДНЫЙ(ПОХУЖЕЕ)

а что значит короткие поездки? 15 км до работы это как?
а я беру бриск, 100 рублей комплект и счастья полные штаны :-D
17 мне не нравяться, но эта неприязнь личная.

Короткие поездки 5-7 км

то есть подразумевается что на таком километраже двигатель не выйдет на рабочую температуру?

Не будет полной самоочистки свечи от отложений на изоляторе после пуска и работы на богатой смеси, чем больше выступает изолятор центрального электрода , тем быстрей свеча очистится, самоочистка идет только при работе двигателя под нагрузкой

99 карб 99 года. Поставил НЖК вместо Бриска, на которых откатал 35 тык... Разницы не заметил, хоть Бриск и были черными с красноватым налетом (говорят это от детонации). И предыдущий хозяин наездил не менее 10... Итого - 45 на одном комплете Бриска. Толи нжк левые, толи бриск очень честные. Теперь катаю их в багажнике

Езжу на А17ДВРМ. Были Бош и Чемпион. Никакой разницы не почувствовал.

Да, ноооо у А17ДВРМ не рыжеют, бензин тот же и ещё - у NGK помимо рыжеватости появляется местами чёрная копоть, причём то ли у 1-го и 4-го, то ли у 2-го и 3-го не помню точно, Brisk-и не рыжеют, но чернота тоже проявляется.
Кстати, друг зимой тоже мучился со свечами на Daewoo Nexia, до морозов ездил на Финвале, которы я ему презентовал по случаю покупки очередных претендентов, так выкинул он их и купил Бош, проблемы с запуском и т.п. продолжались, поехал в сервис, поставили ему там какие-то, которыми комплектуются корейцы с завода и все проблемы исчезли.
Но для объективного мнения надо ещё Denso и Bocsh попробовать
Правда, к сожалению, подделок много...

Ставил разные свечки, и финвал, и бош платиновый. Пришёл к выводу что лучше наших А17ДВРМ ничего нет! Дёшево и сердито, меняю раз в год перед зимой, проблем ни в мороз ни в жару не испытываю.

Я ни разу не ставил А17ДВРМ .... Только НЖК ?13. И меняю ~ 20-25 тыс. км. Меня они устраивают 8-)

А17ДВРМ и NGK 13 - доволен очень, пробеги ~ по 25 тыс.
Финвал отдыхает (IMHO).

Рена, а где ты в уфе видел плазмофор, я ни разк не встречал