Контролер выдает, что ДК работает исправно, но как только происходит обдув ДК встречным воздухом, ДК искажает свои показатели. Этим и объясняется, что на стоянке падения оборотов не происходит. И действительно, эффект падения оборотов начался после наступления холодов, когда была жара - такого не было....

Уважаемый Равиль:
Таже фигня и у меня, почитай здесь:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=68561&highlight=

О последсвтиях прошивки и откл. кислородного датчика.

Всем снова привет Итак мы со своей ласточкой (так бы крылья бы и обрезал) прошли очередную диагностику, но уже не на авторизованном автосервисе ВАЗа, а в очень даже неплохом частном автосервисе, так сказать "у независимых экспертов" :-D Напоминаю суть проблемы: при движении падают обороты ниже положенного минимума, т.е ниже 800 об/мин и снова возвращаются в свое исходное положение. И только при двежении. На стоянке такого явления не наблюдается

Проверили и протестили все датчики, давление и подачу топлива, зазоры в клапанах, систему зажигания (МЗ и свечи) - ВСЕ В НОРМЕ Единственное подозрение у диагноста вызвало низкое содержание СО на холостых оборотах. Я стоял на своем: "проблема есть и мне нужна ее причина".

Решили прокатиться вместе с прибором для диагностики. И точно, при любом движении машины больше 20 км/ч при сбросе оборотов движка до холостых происходит провал холостых оборотов и их возвращение до нормы. Особое внимание уделили ДМРВ, поставили вместо него заведомо исправный, и то же такая же фигня. Диагност через свой прибор отключил ДК - датчик кислорода. И о чудо!!! Стрелка тахометра ложится на свои положенные 800 оборотов!!! Я рад, что мне наконец то нашли причину моих несчастий, и тут же меня расстроили. ДК купить в магазине заведомо исправный - большое везение, причем он очень дорогой (1200-1700р), так что его замена больно ударит по карману. В чем же причина неисправности датчика, я так и не понял. Контролер выдает, что ДК работает исправно, но как только происходит обдув ДК встречным воздухом, ДК искажает свои показатели. Этим и объясняется, что на стоянке падения оборотов не происходит. И действительно, эффект падения оборотов начался после наступления холодов, когда была жара - такого не было.... Есть у меня еще подозрение, что с ДК что-тог могло случиться, когда я несколько раз по проселочной дороге чиркал днище, но ведь ДК стоит сверху "штанов" В общем причину неисправности теперь я знаю. Как теперь заставить на ВАЗе поменять мне этот датчик по гарантии еще не придумал... ведь они уже один раз делали диагностику и ничего не выявили, оно и понятно, им не надо думать, у них от этого в кармане не заваляется 8-)

Сказать честно, я забил на это. Жду второго ТО...

Сказать честно, я забил на это. Жду второго ТО...

Всем привет. Есть проблема. У меня ваз-2115, пробег 9800 км. Где-то на пробеге около 5000 км. заезжал в автосервис проверить клапана - ну мне их отрегулировали, говорили очень большие зазаоры были. из 8 клапанов токо 2 нормальных. В общем после их регулировки заметил такую хрень - при сбрасывании газа в момент переключения скоростей, или просто ставя на нетйралку, и именно в движении обороты резко падают до 600 об/мин а потом возвращаются в норму около 850-900 об/мин. И ЭТО ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТО!!! Если машина стоит на месте - нажимаю газ до упора, стрелку довожу до 5500 об/мин и отпуская резко газ, и чтобы вы думали? Обороты падают как не в чем не бывало до 850-900 об/мин!!! То есть до своей нормы! И чем больше пробег - тем явней становится сие явление. Я уже затрахался. Особо это не напрягает, только если печка работает, слышно как ее обороты падают от падения напряжения. Ведь раньше этого не было, и почему только при движении? Вот в выходные поеду в сервис, думаю, чем мне акцентировать свою проблему, а то боюсь скажут - так и должно быть, все в норме...

В общем ситуация не типичная, и прошу высказать свои мнения по этому вопросу. Чем мне аргументировать пробему в сервисе?

Всем привет, короче что делать, такая же беда?