Всем у кого проблемы с карбюратором. - Там и жиклеры одинаковые,лишь ТЖ-2 увеличен с 97,5 до 100.значит можно

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 17:48

Ну как мог) Суть в том, что эти писюны могут быть причиной "всех бед")))

PekpyT

На форуме 13 лет Сообщения: 82 Откуда: Владимир Авто: ВАЗ-21093 97 г/в карб. высокая панель

# 22 Февраля 2012 18:16

т808 писал(а):

PekpyT писал(а):

нижние половинки карба 083 обычного и десяточного с автоподсосом одинаковые? (ну жиклеры там чуть другие это мелочи)

Там и жиклеры одинаковые,лишь ТЖ-2 увеличен с 97,5 до 100.

значит можно поставить нижнюю половинку карба от 10ки
а верхнюю с ручным подсосом от восьмерки

т808 писал(а):

Проверь нормально ли брызгает распылитель УН при самом первом нажатии на газ.
Это нужно смотреть при снятой крышке карбюратора.
Возможно у тебя завис обратный клапан УН,или оба.

поправил носики УН чтоб в щели писали и ничего не задевали
толку ноль, провал есть

купил распылитель УН 073 с одной писалкой, отстроил ее чтоб в щель писала - все равно провал ощутимый, может не огромный но БОЛЬШОЙ

так что с УН все в порядке на 99.99%

тут спрашивали что в моем понимании провал, отвечаю:
жмем на газ достаточно резко, машина первую секунду или чуть меньше едет почти плавно, чуть теряя в разгоне
потом прям тормозит в течении еще 1 секунды как будто якорь бросил
аж к рулю прилегаешь если ремнем не пристегиваться
потом уже начинается нормальный разгон, как на исправном карбе

ПС: ставил карб с донора, отладил смесь. на хх движек работает тихо как новый, не трясется. разгон плавный и быстрый как и должно быть, хх не плавают, заводится отлично! (зажигание выставлено в +4 градуса на обоих авто, вакуумники работают и тд, тоесть дело только в карбе!!!)

ПСС: кому бы умному свой карб отдать на ремонт, но близко к Владимиру никто не живет как я выяснил.
"мастерам" в гаражах платить нет никакого желания, одному уже заплатил блин, 2 недели он его ремонтировал а провал как был так и остался, плюс еще хх теперь нестабильный стал!! а был только провал...
хотя я конечно тоже идиот, отдать карб карбюраторщику, у которого машины то нет, да и прав я думаю. хотя он мне втирал что все делает и проверяет на стенде каком то на заводе! убил бы падлеца

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:00

Тут скорее заливает... Уменьши уровень в камерах, поменяй игольчатый клапан. Это без теории) Тем более без теории: *опять же личный опыт* попробуй куснуть иглу ЭМК и без неё поездить. Я х*р его знает, почему, но это мне помогло)

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:01

Смысл в том, чтоб методом исключения найти причину. Потом уже проще устранять будет. Теоретические знания, канеш, хорошо, но метод Ненаучного Тыка выручает иногда lol1

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 22 Февраля 2012 19:09

kinesion писал(а):

но метод Ненаучного Тыка выручает иногда

у монтажников-наладчиков есть такя мулька.метод дурака.когда всё известное и неизвестное перепробовано и непомогает зовут первую попавшуюся "блондинку" и пытают почему неработает.реально срабатывает,когда мозги раком,глаз "замылен" и образование непозволяет вычислить элементарную причину. hehe

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:11

rg-45, эт из серии детских загадок про: одтчпшсвдд)))) Вот голову сломаешь... А детям ваще все понятно)

PekpyT

На форуме 13 лет Сообщения: 82 Откуда: Владимир Авто: ВАЗ-21093 97 г/в карб. высокая панель

# 22 Февраля 2012 19:12

kinesion писал(а):

Тут скорее заливает... Уменьши уровень в камерах, поменяй игольчатый клапан. Это без теории) Тем более без теории: *опять же личный опыт* попробуй куснуть иглу ЭМК и без неё поездить. Я х*р его знает, почему, но это мне помогло)

игольчатый клапан менял (хотя он держит - проверено)
верхнюю половинку карба ставил другую (москвичевскую)
уровень разный делал
вместо ЭМК поставил заглушку (тоже самое что иглу откусить), жиклер хх ставил другой (41 и 40)

все равно что то не так мать его...
завтра мб винт качества другой поставлю (на том часть резьбы покоцана, до конца он возможно не заворачивается(хоть до конца и не надо это я знаю, но все равно надо бы поменять), ибо двиг на холостых трясет

уровень сделать 23мм как в паспорте к карбу чтоль...(сейчас 25мм)

а вообще надеюсь дадут мне карб от десятки, и если все норм будет куплю его а свой на уши карбюраторщику одену

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:28

PekpyT писал(а):

а вообще надеюсь дадут мне карб от десятки, и если все норм будет куплю его а свой на уши карбюраторщику одену

Это не спортивно... Заглушка это не "тоже самое что иглу откусить") Там же ещё разнокалиберные жиклеры стаятся.

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 19:29

kinesion писал(а):

Теоретические знания, канеш, хорошо, но метод Ненаучного Тыка выручает иногда

Я смотрю ,надо и вправду всю теорию забыть и тыкаться мокрым носом блондинке в подол.Вы там не перемерзли в Новосибирске? nea

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 22 Февраля 2012 19:38

PekpyT писал(а):

купил распылитель УН 073 с одной писалкой, отстроил ее чтоб в щель писала - все равно провал ощутимый, может не огромный но БОЛЬШОЙ

так что с УН все в порядке на 99.99%

Не 99,99,а 50%
Не проверенным остался обратный клапан УН.

т808 писал(а):

Проверь нормально ли брызгает распылитель УН при самом первом нажатии на газ.

Об этом и Тимофеевич161

Тимофеевич161 писал(а):

Возможно,пристучать верхний шарик,а заодно и нижний

PekpyT писал(а):

кому бы умному свой карб отдать на ремонт

Тогда и форум не нужен.

PekpyT писал(а):

близко к Владимиру никто не живет

Значит самому изучать устройство и искать неисправность.
Все советы уже даны,осталось их на деле проверить.

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:39

Петр Тимофеевич, что за упаднические настроения?) Этот метод помогает развить логическое мышление (касаемо карбюратора) на стадии знакомства с этим агрегатом))) Я не думаю, что каждый, начитавшись мануалов, сможет "на слух" выяснить причину "всяких глюков".

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:43

Тимофеевич161 писал(а):

Вы там не перемерзли в Новосибирске? nea

А у нас тепло) Утром -20, днем до -10)))

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 19:51

PekpyT писал(а):

уровень сделать 23мм как в паспорте к карбу чтоль...(сейчас 25мм)

а вообще надеюсь дадут мне карб от десятки, и если все норм будет куплю его а свой на уши карбюраторщику одену

Уровень 23 мм от плоскости разъема нигде в литературе я не встречал,хотя ремонтом карбюраторов профессионально занимаюсь с 1994 г.т.е. 18 лет...В Солексе есть 3 варианта уровней.1 вариант по мурзилке это зазор 1 мм между поплавками и прокладкой,2 вариант это 27,5 мм от плоскости разъема в 21083 до бензина при аккуратно снятой верхней крышке во избежание при этом пролива бензина в поплавковую камеру,и 3 вариант 25 мм в карбюраторах 21073 и 2108 Drinks or Beer

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 19:55

И куда мы без этого?) Без теории - никуда! А метод Великого Н.Т. лишь для того, чтобы, в результате, прийти к эталонному значению параметров)

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 22 Февраля 2012 19:56

Тимофеевич161 писал(а):

2 вариант это 27,5 мм от плоскости разъема в 21083 до бензина

Тимофеевич161 писал(а):

и 3 вариант 25 мм в карбюраторах 21073 и 2108

Прошу объяснить, почему для 21083 и 2108 разные значения?

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 20:08

Garik36 писал(а):

Прошу объяснить, почему для 21083 и 2108 разные значения?
_________________

Потому,что это разные карбюраторы по жиклерам и предназначены для разных по объему двигателей.Ещё потому,что за нас уже давно подумали умные люди в условиях ,отличающихся от тех,когда блондинке приходится задавать вопросы о работе карбюратора. Smile

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 22 Февраля 2012 20:11

Тимофеевич161 писал(а):

Потому,что это разные карбюраторы по жиклерам и предназначены для разных по объему двигателей

То есть, все зависит от жиклеров? А я в своем ставил 25 мм facepalm

Тимофеевич161 писал(а):

когда блондинке приходится задавать вопросы о работе карбюратора.

Девушка, ремонтирующая автомобиль - это сексуально! hehe

PekpyT

На форуме 13 лет Сообщения: 82 Откуда: Владимир Авто: ВАЗ-21093 97 г/в карб. высокая панель

# 22 Февраля 2012 20:20

т808 писал(а):

Не проверенным остался обратный клапан УН.

смотрю я книжки и чот теряюсь
обратный клапан находится под распылителем? шарик около 3мм в диаметре?

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 20:21

Garik36 писал(а):

А я в своем ставил 25 мм

Ваз 21093 у меня был с 1998 года по 2011.Всегда на всех карбюраторах 21083,а я их сделал facepalm

и делаю по сей день уровень ставлю 27,5 мм..Знаю прекрасно устройство и работу на всех режимах любого из наших старых и современных карбюраторов.Поэтому иногда бываю ироничен и резок ,читая очередной бред по методике народного тыка Smile

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 22 Февраля 2012 20:30

Тимофеевич161 писал(а):

и делаю по сей день уровень ставлю 27,5 мм

Может, вопрос мой избитый и много раз повторенный, но все-таки озвучу: чем грозит пониженный уровень топлива в ПК?

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 20:31

PekpyT писал(а):

смотрю я книжки и чот теряюсь
обратный клапан находится под распылителем? шарик около 3мм в диаметре?

Правильно делаешь,что читаешь...Там в колодце под ссыкуном есть шарик и в самом ссыкуне есть тоже,который вынимается снятием аккуратно пасстижами стаканчика в нижней части распылителя,а потом также аккуратно шарик вэтом стакане пристучать к свему месту.Нижний шарик тоже ОЧЕНЬ аккуратно пристучать толстой иглой типа цыганской.Тогда будет уверенность в работе обеих клапанов.Т808 уже несколько раз сказал,что УН НАДО ПРОВЕРИТЬ НА МАЛЕЙШЕЕ ДВИЖЕНИЕ,при которой должна быть адекватная реакция в виде мгновенной струи,но реакции от автора не последовало Pardon

Последний раз редактировалось: Тимофеевич161 (22 Февраля 2012 20:32), всего редактировалось 1 раз

Лайт

Забанен

На форуме 12 лет Сообщения: 3105 Откуда: Нижний город на оке. Авто: самый дорогой ТАЗ

# 22 Февраля 2012 20:31

Тимофеевич161
ты просто человечище!
Good

kinesion

На форуме 12 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 22 Февраля 2012 20:35

Тимофеевич161, шутошный вопрос можно задам?) 0.5мм по метровому строительному уровню ловите?) Это ж насколько горизонтальную поверхность нужно иметь? Smile

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 22 Февраля 2012 20:46

Garik36 писал(а):

Может, вопрос мой избитый и много раз повторенный, но все-таки озвучу: чем грозит пониженный уровень топлива в ПК?

Пониженный уровень (в разумных пределах)влияет прежде всего на момент вступления в работу ГДС,т.е. на преемственность-Плавный переход работы карбюратора с ХХ на работу уже двух систем -ХХ И ГДС.Именно уровень определяет плавность входа в работу ГДС.Если он будет низким,то плавности не будет - будет рывок в условиях,когда ХХ себя исчерпала,а ГДС запоздало вступает в работу.Результат-неудобство в езде,перерасход бензина .Повышенный уровень ведет ненужному Раннему вступлению в работу ГДС,что грозит меньшим,но тоже перерасходом и ,соответственно, гробит экологию Smile

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 22 Февраля 2012 20:49

Тимофеевич161 писал(а):

Если он будет низким,то плавности не будет - будет рывок в условиях,когда ХХ себя исчерпала,а ГДС запоздало вступает в работу.Результат-неудобство в езде,перерасход бензина

Разгон у меня нормальный, рывков нет. Расход - по осени был 9,2-9,4 литра в городе, сейчас - за 11 вылазит.
Стоит ли лезть в карб?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям