Как поступить ?
У меня шаха 1990 года, машина вполне устраивает, ездил бы на ней еще
тридцать лет и не думал бы о покупке нового авто, ибо пауки на крыльях
и дырки в порогах меня совсем не анноят, но когда начинает гнить лонжерон,
то невольно задумываешься о новом авто..

Судя по многочисленным отзывам владельцев новых тазов я понял, что покупка
нового таза, в который заведомо устанавливают всё низкого качества,
- глупая лотерея. В результате эксплуатации начинается полная замена
низкосортного говна на возможно болеменее достойное, но тоже г@$но..
зачем платить дважды ? опять же, сборка кувалдой ижевскими циклопами тоже
стоит денег, плюс накрутки автосалонов..

Отсюда мысль, а не купить ли новый кузов, обработать его как следует,
может даже покрасить и переставить туда со старого а/м более менее
проверенные и обкатанные узлы и агрегаты ?

Может и бредовая идея, но все же, имеет смысл по затратам
и усилиям ? Насколько геморно переоформление техпаспорта ?

И еще, вы постоянно спорите о паленых маслах и пр..
а что если съездить в ту же финляндию и купить там все это ?
масло, тосол, свечи.. В цивилизованных странах это дороже ?
Может даже какиенить запчасти, на экспорт наверняка идет лучшего качества ?

Пару месяцев назад я отдыхал в египте, больше всего меня приятно поразило,
что даже там ездят на нашей классике !! видел пятеры, семеры, шаху.
Для машины там идеальный климат, специально обращал внимание -
ни одной ржавой машины, даже под крыльями ни намека на ржавчину..
Вот он где, Тазов рай !!

а ты сездий и удевись там всё тоже самое что и у нас
за те деньги которыйе он стоит ты можеш себе прикупить любой таз с рук года так 99 при чём вполне приличного и не гнилого
дорогой там совсем другие тазы ездят и собраны они для людей
просто нас Россиян вазовци за людей не считют простой пример таже шоха экспортный вариант стоит на 20000 штук дороже да и базовая комплектация отличается на много

Моё мнение такое.Если НА САМОМ деле у тебя ВСЁ в идеале (двиг,кпп,мост и прочее) и ездить ты собираешься на ней до упора - то наверно лучше взять кузов (вроде около полтоса р),опять же при условии,что будешь перебирать сам,либо по знакомству.У меня ситуация наоборот была - кузовня супер,кпп и пр в норме,а двиг пошёл на третий круг и застукал.Ездю я много (по работе) и решил воткнуть новый двиг,хотя некоторые считают,что это неразумно.Так что подумай,может действительно новый кузов-это твой вариант

Я знаю 4 человека +Я у кторых новая семерена
3 карбовые
2 инжевые
разброс по дате покупке
от 1.2.2005
до 1.12.2005

километраж
от 2000 т.
до 30000 т.

Ничего еще само не поломалось что называется сел и поехал.
p.s.
на карбовых правду накрылись датчики КАрлосона

Проблема такая же и год выпуска тот же. Только семёра. Странно, но только сегодня думал про такой вариант - замена кузова. Говорят за два дня можно управиться.

Продавай машину и бери другую, потом вспомнишь, у самого 93г.в., собрался продавать.

Кузов палево,коротнет еще потом..лучше новый или б.
у. авто.......хотя на любителя....

Все !!!!!!!!!!!!!
Сдал свою шаху, пусть теперь послужит другим..

Ух ты...быстро ты ее За сколько отдал?

600 долляров. Совсем даже не быстро, целый месяц продавал, сначала поставил за 850.. В основном звонили джигиты..

прально сделал
а купил джигит?

да, для таксования..

ну это сразу стало ясно)))))))