ручник поднят должен быть, зимой он примерзает

скорость бывают забывают выключить, бордюры собирает и мышины соседей

Да тут и рассказывать нечего . Если будет у тебя машина на скорости стоять автозапуск хрен заработает. Машина должна стоять на ручнике, КПП - нейтраль. Для того чтобы поставить на автозапуск (Томагавк) на работающем движке нажимаешь пимбу на брелке, которая отвечает за заводку, далее вытаскиваешь ключ из замка (машина продолжает работать но уже без ключа) и сваливаешь из машины (ибо она через 30 сек. поставиться на сигналку). Как захлопнул последнюю дверь, так машина пискнула, поставилась на охрану, а брелок пропердел приятный музанчик.
Чес говоря я этой зимой в морозы токма так и делал. Хоть и бензину кушала недурственно, зато с бубном не плясал около машины как многие и садился в теплую тачку поутру.

Как она определяет что машина стоит на нейтралке?

RDL_Grizzly писал(а):
Да тут и рассказывать нечего . Если будет у тебя машина на скорости стоять автозапуск хрен заработает. Машина должна стоять на ручнике, КПП - нейтраль. Для того чтобы поставить на автозапуск (Томагавк) на работающем движке нажимаешь пимбу на брелке, которая отвечает за заводку, далее вытаскиваешь ключ из замка (машина продолжает работать но уже без ключа) и сваливаешь из машины

Я имею ввиду дистанционный запуск

интересно, а почему по температуре не брать? у меня starline a9 с запуском по температуре датчика на голове - всё прекрасно

В общем если бы сигналка использовала температуру двигателя а не салона - тогда классно.. перекрываешь кран отопителя.. двиг греется быстрее..
но на морозе греть воздух..
ИМХО, да и по мнению очень многих.. в самые сильные морозы (-30-40С) достаточно заводить двигатель через каждые 3часа на 5минут.

В режим чтения он переходит как от двери, так и от зажигания. При автозапуске зажигание подается.

Не прав. В режим чтения он переходит при включении зажигания.

Не прав. В режим чтения он переходит при включении зажигания.

5. Единственное что мне понравилось в мангусте так это то что тут не динамический код а килог, кроме того постановка и снятие с охраны разными кнопками. Вроде как сканированию меньше подвержена.

В томогавке максимум кручения стартера вроде 1 или 3 секунды точно не помню, и время перерыва не увеличивается а фиксированное и очень маленькое, на старой машине частеько свечи заливало, на новой такой проблемы не было, правда и пытаться заводиться она не так часто пыталась из за проблемы указанной в пункте 2.

Предположим что завод будем использовать при т.-30С.. заводиться будем при -10.
температура в салоне упала до -10, двигатель включился, через 10минут выключился, температура в салоне стала -5. через 15минут все снова...

Да точно, тебе чего не верится то все? У меня все работает, и чип уже давно в ключе, и обходчик работает и вообще никаких проблем.

логика такая, по истечении 5 минут без открывания двери иммо на охрану встает. Если водительскую дверь не открывал считывание не работает. Включаю зажигание и иммо переходит в режим чтения сразу читает ключ, но контроллер на момент включения не имеет ключа от иммо и не включает бензонасос. Выключаю зажигание и снова включаю, и двиг запускается.

Adviser
Нет конечно, их в магазинах пруд пруди, купил готовый и все. Можно и самому, устройство простейшее. Кому что больше нравится. Я предпочитаю не заморачиваться.

ЭБУ Я7.2

У vad2112 стоит либо что-то совсем древнее и неизвестное, либо что-то неправильно работает. Скорее всего второе. Логика там такая - ЭБУ при включении зажигания дает запрос к апс на код ключа. апс читает ключ и отдает его эбу. В случае, если апс не успел прочитать чип, эбу запуск не разрешит. Повторное включение зажигание приводит к тому, что апс просто выдает уже запомненный код ключа. Тут самое главное - апс выдает ключ ВСЕГДА при включении зажигания, поэтому не бывает такого, чтобы в зависимости от прошивки эбу ситуация была разной, ключ отдавать все равно приходится. Сл-но, либо апс почему-то слишком долго читает ключ, либо какой-то девайс мешает работе. Во всех виденных мной машинах такой проблемы нет.