Consigliori писал(а):А вот это уже интересно...
Пожалста 8-)
Я думаю, этого для критики хватит 
Consigliori писал(а):Антенне задай угол наклона лобового.
Тогда плохо станции ловила... 
Consigliori писал(а):РУчки нужно покрасить в цвет кузова. Именно покрасить, а не накладки на них одеть в цвет.
Ну и жабо по возможности.
Лучше зеркала покрашу в чёрный... Consigliori писал(а):Не вижу ПТФ, но если рамки не в цвет кузова, то тогда крась в цвет.
Там всё нормально
- между ПТФ, в ноздрях бампера, идёт чёрная пластиковая накладка.Consigliori писал(а):Ну про диски ничего не буду говорить. Сам занешь...
Покажу тока :
Фантазия - это мой зимний вариант
Летом - Антарес.
Мне кажецца, и те, и эти, - соответствуют образу "Римская колесница" :-D
Consigliori писал(а):А вообще, ты падоначег... сразу видно, что фон для фоток тщательно выбирал... Я тебя раскусил...
В таких местах по другому не припаркуешься :-D 8-)Consigliori писал(а):Кир-кук
Однако зачОт. 8-)
Антенне задай угол наклона лобового.
Я не ожидал, что ты это сделаешь. Мой тебе респект. 8)
РУчки нужно покрасить в цвет кузова. Именно покрасить, а не накладки на них одеть в цвет.
Ну и жабо по возможности.
Не вижу ПТФ, но если рамки не в цвет кузова, то тогда крась в цвет.
Либо иди по изначальному пути до конца, все что относится к закону о триединстве, (думаю ты помнишь ), крась в черный, ну ты знаешь что.
Так что решай что делать сам...
Ну про диски ничего не буду говорить. Сам занешь...
Покажу тока :
А вообще, ты падоначег... сразу видно, что фон для фоток тщательно выбирал... Я тебя раскусил... 8-) 
Вопрос в студию:красим зеркала,ручки,рамки ПТФ и жабо в цвет... черным остаются релинги(на2111), стеклоочистители и колеса :grin:
Собственно вопрос(попробую корректно поставить):при таком одноцветии,неполучицца безвкусица?ведь черные элементы дают контраст(типа как трудно сфоткать царапину на белой ванне - фотик не понимети получаецца белое пятно.Проводишь рядом с царапиной черную полосу - и фокусировка есть - царапина видна.) не получицца ли ,что на одноцветной машине глазу не начем будет задержаться и общее впечатление получицца размазаным,невнятным ...
Кир-кук - ЗАЧОТ :cool: :cool: :cool: без релингов непривычно...Кир-кук писал(а):Тогда плохо станции ловила...
Ну надеюсь все стабилизировалось?
Кир-кук писал(а):Лучше зеркала покрашу в чёрный...
Тогда и про полосу не забудь... Можешь ее в черный лак закатать.
Кир-кук писал(а):Фантазия - это мой зимний вариант
Умничка
Кир-кук писал(а):Мне кажецца, и те, и эти, - соответствуют образу "Римская колесница"
отчасти.
Посмотри фильм - Астерикс и Олимпийские игры. Там будет Шумахер на красной колеснице... :-D
Кир-кук писал(а):В таких местах по другому не припаркуешься
Ты мог припарковаться в других местах. 8-)
grehov писал(а):черным остаются релинги(на2111), стеклоочистители и колеса
Эти элементы не принято красить.
grehov писал(а):Собственно вопрос(попробую корректно поставить):при таком одноцветии,неполучицца безвкусица?ведь черные элементы дают контраст(типа как трудно сфоткать царапину на белой ванне - фотик не понимети получаецца белое пятно.Проводишь рядом с царапиной черную полосу - и фокусировка есть - царапина видна.) не получицца ли ,что на одноцветной машине глазу не начем будет задержаться и общее впечатление получицца размазаным,невнятным ...
Это то, что я пытаюсь объяснить на этом форуме в течение 2х лет. Но всем пофиг, у всех их ИМХО, самое точное и правильное... Я лично устал.
Моя машина "построена" можно сказать мной, так, как это было задумано главным дизайнером проекта ЛАДА 2110 того времени.
Почитай тему, на которую есть ссылка на первой странице этой темы.
V1T писал(а):бывают шести, но не явно спицевые...
Про них, имхо, уже не скажешь, что они не подходят к матрехам....Смотрятся гармонично....
Да, ты прав, это тот редкий случай, когда все будет довольно гармонично. Ибо стиль "под турбину" - это та ассиметричная изуминка, которая спасает наличие четного количества лучей и отвлекает взгляд на эту специфическую форму.
МАло того, скажу следующее... В начале выпуска 2110, а именно 1996-1997гг. компанией Slik, были созданы для 2110 диски, из трех лучей, кованые, лучи были сделаны тоже "под турбину". При этом они имели скажем так - "алмазную грань" на черном фоне. Очень элегантные и ДИНАМИЧНЫЕ в восприятии диски. Увы, сейчас их не выпускают.
Я поискал фото в журнале своем, но пока не нашел.
Подниму архив за 1997 год, сделаю скан или перефотографирую, и выложу сюда, для наглядности... Ну если это еще кому-то надо... 
V1T писал(а):А 11 без релингов, на дисках, смотрятся даже более "спортивно" (если так вообще можно сказать)...чем 12-ки....
Еще бы... они же вообще не предусмотренны в дизайн-проекте. А на дизайнерских форэскизах, 2111 вобще имеет слегка другую крышу... Но и эта тоже ничего....
Кир-кук - молодца. :cool:RoN писал(а):Кир-кук
Тока фотки нехороший человек маленькие... не разглядишь ничего!
Теперь спешил для тебя 8-)
Цитата:
Да и вообще... заставить маленькую машину казаться больше, чем она есть на самом деле, это искусство...
Да, но вот зачем оно нужнО. Боюсь что это только для нашей страны, где понты дороже всего. С подлинной гармонией это ничего общего не имеет,а наоборот диктует весьма несуразные решения. Взять ту же десятку седан. У нее ведь явная диспропорция между длинной автомобиля и его шириной, которая усугубляется зауженным верхом и зауженной кормой автомобиля. Калина к примеру, намного гармоничнее в этом плане. У нее заднюю часть и заднюю колею расширили, верх тоже расширили , а длину уменьшили. У нее ИМХО длина полностью гармонирует с шириной автомобиля , размерами колесной базы и колеи, а у десятки нет.KGI писал(а):Калина к примеру, намного гармоничнее в этом плане
какие-то извращенные гармонии у тебя...Shinzon писал(а):Делать семерку сейчас - это всеравно что на паровозах ездить.
лучше делать пятёрку, она больше похожа на честный автомобиль и по-карману простому труженнику страны
десятка-чисто совковое
какие-нибудь выскочки молодые специалисты, вчерашние отличнички студенты лепили дорвавшись до авмериканских компьютеров со всякими там CADами, но абсолютно не имея и даже скорее бросив вызов всем классическим канонам дизайна
а что плохого в рубленых формах, LAND ROVER Defender тоже рубленфй - великолепно смотрится, говённый лэнд крузер просто валенок для мальчиков-мажоров против его серьёзности...Цитата:
LAND ROVER Defender тоже рубленфй - великолепно смотрится, говённый лэнд крузер просто валенок для мальчиков-мажоров против его серьёзности...
Только не Defender , а Discovery 3 - вот идеальный дизайн для джипа, просто красавец . Крузер смотрится против него как что-то тюненое кооперативным пластиковым обвесом.Вадя? писал(а):Consigliori
ну нинравицца мне эта чернота снизу...паччиму?
в цвет кузова гораздо красивше ведь.
С остальными твоими выкладками вроде согласен, но тут категорически
Страно - ведь это типа гениальная находка дизайнера.
Вообще наблюдение. Про иномарки обычно говорят - а внутри то она гораздо просторнее чем кажется снаружи. Дизайн тазика с этой чорной полосой и колесами-недомерками служит другой цели - казаться огромным будучи маленьким , да шут с ним с маленьким - главное тесным внутри
Наверное это разница в подходе и философии - быть или казаться. Совок всегда стремился казаться - отсюда и машины с устремлением казаться больше. Вместо того чтобы быть больше - хотя-бы в размере колес.Цитата:
Наверное это разница в подходе и философии - быть или казаться. Совок всегда стремился казаться - отсюда и машины с устремлением казаться больше. Вместо того чтобы быть больше - хотя-бы в размере колес.
Ну дык для наших людей делалось, поэтому учитывали эту особенность нашего населения - стремление казаться а не быть. Кстати желание иметь большие колеса на 10-ке из той же оперы - поставить колеса типа как от мерседеса . Потому что если делать это по-человечьи, то нужно расширять и углублять колесные арки. Но тогда, во-первых, двигло не влезет, а во-вторых салон станет еще теснее. Вот Калину сделали по другому, так чтобы она не "казалась", а была какая есть - народу не нравится .Shinzon писал(а):просто гениалные конструкторы посчитали что у нас в советии идеальные дороги на которых не бывает ям
угу молодец, имхо при увеличении размера диска получаем больше проблем с пробоями резины... не считая конечно внедорожников с профилем в 150 
KGI писал(а): Взять ту же десятку седан. У нее ведь явная диспропорция между длинной автомобиля и его шириной, которая усугубляется зауженным верхом и зауженной кормой автомобиля.
Ты у нас особенный?
Тебе еще раз разжевать?
Лень прочитать тему?
KGI писал(а):Калина к примеру, намного гармоничнее в этом плане. У нее заднюю часть и заднюю колею расширили, верх тоже расширили , а длину уменьшили. У нее ИМХО длина полностью гармонирует с шириной автомобиля , размерами колесной базы и колеи, а у десятки нет.
Ты серьезно считаешь, что вот этот автомобиль:
С диспропорциональными размерами, с клиренсом Лэнд Крузера 200, с багажником - кофром от типичного туристического германского велосипеда, высотой в верхней точке спорящей по несуразности с Логаном............... - гармоничнее формы??? :-D
Калину нельзя было создавать в кузове седан... только хетч и универ. Седан в таких пропорциях не создать гармоничным...
А вообще, ИМХО, ты вообще не в теме... Я не могу на каждого "слабовидящего", тратить свое время (кстати, довольно дорогое), при полном отсутствии у него желания, поднять веки пошире... :ooo:
mylena писал(а):десятка-чисто совковое
какие-нибудь выскочки молодые специалисты, вчерашние отличнички студенты лепили дорвавшись до авмериканских компьютеров со всякими там CADами, но абсолютно не имея и даже скорее бросив вызов всем классическим канонам дизайна
Еще один...
Десятку, создал дядька, которому под 40 лет было тогда... 
В то время CAD программ не было в СССР.
ВАЗ 2110, а также 2111, а также 2112 - созданы в виде форэскизов на кульманах фирмы REISS Robotron (ГДР) в вормате А0!!! 8-)
mylena писал(а):а что плохого в рубленых формах, LAND ROVER Defender тоже рубленфй - великолепно смотрится, говённый лэнд крузер просто валенок для мальчиков-мажоров против его серьёзности...
Ничего... все замечательно... Только ты на размеры смотри...
А вообще, меня вполне устраивает, что Роверовцы, нагло слизали с 2110 капот... 8-) :-D ЦУки...
Вадя? писал(а):Consigliori
ну нинравицца мне эта чернота снизу...паччиму?
Потому, что это твое мирововспиятие... Ты волен все воспринимать так, как тебе хочется... Возможно, тебе и "золотое сечение" не нравится... ну и что... от этого эти вещи не будут менее признанными... :)
KGI писал(а): Вот Калину сделали по другому, так чтобы она не "казалась", а была какая есть - народу не нравится
+1 В форме седана все так и есть. Голосую за исключение седана из модельного ряда Калины... - кто за? :-DConsigliori писал(а):Голосую за исключение седана из модельного ряда Калины... - кто за?
Я голосую за исключение калины из модельго ряда ВАЗ! 8-)Consigliori писал(а):Калину нельзя было создавать в кузове седан
+мега много
http://www.ford.h11.ru/content/POL/pol_kalinka.htm
Цитата:Теперь рассмотрим "Калину"-седан. Фактически он сделан из пятидверного хэтчбека путем небольшого передвижения задней стойки и заднего стекла, плюс уменьшения угла наклона этого стекла и его размеров. Это имитация седана, муляж, не дающий никакого реального выигрыша в объеме багажника - напротив, у хэтчбека фактический объем багажника при снятой полке будет больше. Между прочим, когда конструкторы ВАЗа делали из модели 2109 псевдоседан 21099 - они пошли более правильным путем, удлиннив кузов машины сзади на размер багажника, и это дало не только нужный дополнительный объем, но и позволило решить некоторые дизайнерские проблемы.
Дело в том, что компактный седан В-класса очень трудно сделать гармоничным и красивым. Это связано с тем, что высота кузова не может быть сделана произвольно малой - ведь надо втиснуть 4-5 человек в пределы относительно короткой колесной базы, это в большинстве случаев (к которым относится и "Калина") вынуждает разработчиков сажать пассажиров более вертикально, чем в C-классе, и соответственно поднимать высоту потолка. Между прочим, "Калина" на целых 8 сантиметров выше обычной "десятки", и на 18 сантиметров выше своей одноклассницы Ford Fiesta модели 1. В то же время общая длинна автомобиля невелика - и когда от нее визуально отбирается часть на багажник, на пассажирскую часть остается слишком мало. Кузов начинает выглядеть кургузым - с сильно вздутой визуально короткой пассажирской капсулой и обрубками носа и кормы. Чтобы это замаскировать, дизайнеры обычно поднимают линию багажника (так называемый LiftBack), придавая кузову некоторую "клинообразность" в профиль (характерный пример - Renault Symbol) и одновременно укорачивают багажник.
Нечто подобное сделано и у "Калины". Однако поднятый короткий багажник имеет ряд недостатков. Прежде всего это ограничение обзора назад из-за высокой линии багажника и маленького заднего стекла. Второй недостаток - ограниченная вместимость багажника и его неудобные пропорции (небольшая глубина). Ну и визуально это решение не только придает короткой машине излишнюю тяжесть, не соответствующую ее классу, но и в большинстве случаев создает ощущение, что это седан гольф-класса, которому КАМАЗ въехал в багажник. Из-за этого седаны B-класса в Европе практически не продаются (например, Renault Symbol даже не ввозится официально во Францию, а версии седанов на базе Ford Fiesta выпускаются в Китае и Бразилии исключительно для местного рынка).