Дело в следующем - на днях помогал другу чинить карбюраторную 09, симптомы были такие: неравномерное торможение (работает 1 контур), после отпускания педали тормоза на холостых машина глохнет. Были заменены вакуумный усилитель, ГТЦ и шланг усилителя. После замены вышеуказанного и прокачки тормозов, на холостых оборотах после торможения всё равно слышно (тахометра там нет) что обороты падают. Проверил на своей семёрке - такой же эффект, обороты тоже падают но кратковременно. Это конструктивная особенность, неисправность (что чинить?) или норма?

Бывает иногда, но только при резком торможении, четакое - хз, не особо мешает так что не парюсь.

тоже такое бывает, но в течении 5-10 секунд, сама восстанавливает хх

При сбросе газа с высоких оборотов ЭПХХ отключает подачу топлива в систему ХХ. При выжатом сцеплении обороты падают очень быстро, карбюратор при подключении подачи топлива на устойчивый режим ХХ выходит не сразу - отсюда и провал. Конструктивная фича такая, а глохнет при этом двигатель или нет - зависит и от настроек ХХ, и от порогов срабатывания блока управления ЭПХХ, и от УОЗ, и от герметичности впуска, и от состояния клапанов - да практически от всего .

Psychogenic, нет, я немного о другом - мотор работает на холостых, газ не трогаем. Все изменения только от воздействия на педаль тормоза. Эфект проявляется при скоростях близких к 0.

Самосвальщик
А-а, ну тогда надо смотреть настройку ХХ либо вакуумник... У мну наоборот чуть подпрыгивают вверх

Psychogenic, ну тут ещё вот что:
у 09(1,3L) - пробег > 300 т.км., карбюратор, ГТЦ+вакуумник новые
у 07(1,6L) - пробег = 40 т.км., инжектор, ГТЦ+вакуумник б/у
эфект проявляется одинаково. Значит конструктивная особенность?

Добавлю:
07 (1.5L) - пробег ~82000, карбюратор, ГТЦ отремонтирован, вакуумник новый - проявляется по-другому .
Со старым вакуумником проявлялось тоже в повышении, хоть и сифонил немного. ХХ настроен у спецов, расход нормальный, свечки чистые.