Сохатый писал(а):ты неправ. Отлистай пару страниц, KLF157 пишет как он ездит. Убирает газ, выжимает сцепление, включает передачу, бросает сцепление (чтоб не изнашивалось), получает клевок, потом нажимает газ и получает пинок
Это не езда 
KLF157 писал(а):А вот езда как вы говорите на 4000 это дибилизм
это хоть на езду похоже, а не на тошнение 
и у нас не дизель! KLF157 писал(а):Машина ревет, разрывается...а вам это нормально...
У моей приятный звук, ничего не ревет! Более того, она хорошо крутится и сама просит продолжить, а не включать следующую передачу. А вот после 6000-6500 действительно несколько напряжный звук, но у меня сейчас СЖ чуть ниже заводской, так что простительно! А с родными и на 7700 был нормальный звук 
KLF157 писал(а):кому ни скажу все смеются
Смеются, а потом на 100ткм поршни с кольцами в помойку, на 150ткм капиталка мой двигатель регулярно получает звездюлей, при этом вскрытие на 215ткм показало, что износа по низу цилиндра почти нет, сверху 2 сотки в 1-3 горшке эллипс, в 4м около 5,хон более, чем живой и никаких царапин! 
поршень - цилиндр зазор 6-7 соток был. Человек, кто разбирал, сам ездит на блоке с пробегом 450+ткм еще в номинале!!! Поршни с кольцами он менял один раз, 10лет назад на пробеге 250ткм.
Garik36 писал(а):Но переключаться на 3500-4000 оборотов - это норма. Я вообще при энергичной езде переключаюсь на 5000-6000, и все отлично
+1!
Garik36 писал(а):Никто не говорит, что надо постоянно ездить с такими оборотами
На пострянку да, нет смысла. Но вот на гонках ниже 3500 у меня опускаются только в приличной крутизне повороте. А так там до 6500 обычный рабочий диапазон, хотя чаще около максимальной мощности держатся оборотыКонстантин_EX писал(а):у меня нет тахометра.
не знаю до скольки я кручу
По спидометру определишь,если интересно.Константин_EX писал(а): в момент отжима сцепления, чуть повышаю обороты мотора газом.
Ну по идее все так делают. KLF157 писал(а):ни разу не слышал звука работы клапана адсорбера
Прогрей мотор,открой капот,залезь под него и попроси друга тебя так не очень быстро покатать - тогда услышишь. 
KLF157 писал(а):...ты должен знать...
Не должен. 
KLF157 писал(а):Есть такой симптом у многих...но никто не знает причину..
Вот и я не знаю.
KLF157 писал(а):Ключевая особенность - именно перезапуск тут же устраняет проблему...
Для начала попробуй другой РХХ.Константин_EX писал(а):ой какие тут дебаты. рад бы поучаствовать, но у меня нет тахометра.
не знаю до скольки я кручу, но всегда при переходе на высшую передачу, в момент отжима сцепления, чуть повышаю обороты мотора газом. если этого не сделать, то машинка кивнет в момент схватывания сцепления, и получится некое торможение двигателем.
На прибоке есть подсказки - когда переключать передачи)))
красные рисочки на спидометре соответствуют макс. оборотам на данной передаче (т.е. 40км-с 1й на 2ю, 65км\ч - со 2й на 3ю, и 100км/ч - переход на 4. и выше) 
KLF157 писал(а):так как многие на ней только трогаются....
"Некоторые и мышей едят" (с) После такого "только трогания" на первой при переключении на вторую обороты падают ниже холостых. И нафига так делать?
А метки на шкале спидометра НП для МАКСИМАЛЬНЫХ оборотов на данной передаче. Это не значит, что переключаться с первой на вторую всегда нужно при скорости 40. 
KLF157 писал(а):означают максимально допустимую скорость на каждой передаче
А я о чём?
KLF157 писал(а):если речь идет о 4 ступенчатой кпп
О любой. У них передаточные числа одинаковые. На 4 и 5-й эти метки не нужны, т.к. перекрутить там двигатель почти невозможно.KLF157 писал(а):Либо эти риски означают максимально допустимую скорость на каждой передаче, если речь идет о 4 ступенчатой кпп
Верно!Но не только это.
Для первых трех передач у твоего авто эти риски будут на ЕЩЁ бОльших значениях.
Сохатый писал(а):На 4 и 5-й эти метки не нужны, т.к. перекрутить там двигатель почти невозможно.
Абсолютно верно! 
т808 писал(а):Для первых трех передач у твоего авто эти риски будут на ЕЩЁ бОльших значениях.
Ммм??? Где есть тахометр эти риски же не ставят?Сохатый писал(а):Где есть тахометр эти риски же не ставят?
Ну почему же?
Правда на их спидометрах совсем другие метки,а еще и на тахометрах тоже, но я имел в виду не это.коми-кун писал(а):Скорее всего определенной фирмы не найду, типа БРТ, например.
Найдешь.Они в любом нормальном магазине имеются.
коми-кун писал(а):Какие пыльники взять для шурсов?
Почитай еще про полиуретановые чехлы.
Сохатый писал(а):Зачем там еще какие-то метки на спидометр наносить? Метки на спидометре только там, где нет тахометров
Не только.
Вот тебе информация к размышлению. Все точки видишь? 
Сохатый писал(а):А они эти точки точно для пользователя (водителя) предназначены?
Конечно нет!Потому и писАл:
т808 писал(а):на их спидометрах совсем другие метки
т808 писал(а):Почитай еще про полиуретановые чехлы.
Отзывы смешанные и ценник не хилый. Я так и не понял - силиконовые и полиуретановые это одно и то же?