т808 писал(а): импортные,но зато они более надежные
Учту, когда до этого дойдёт... 
п1627кк писал(а):По моим наблюдениям, к 100 градусам снижается расход воздуха и время впрыска.
Незначительно, но всё-же.
И УОЗ делается позже. И появляется "подтупливание".
На стоке при 102 гр. включения, крышка часто сопливила антифризом. Сейчас забыл про это.
И еще. При повышении температуры на каждые 10 гр. ощутимо увеличивается натяжение ремня ГРМ. Я лично регулирую по "вою" помпы. Ловлю оптимальный режим при рабочей температуре.
Отличный датчик,то же взял на заметку. Завтра поеду в магазин, поищу. т808 писал(а):Он должен программироваться на начальную температуру включения.
То есть прошиваться?Kuban Dangerous писал(а):ну покупай по 300р вазовские и пили напильнмком.
Завтра поменяю для начала бракованный и там же подкину,а дальше видно будет по обстановке. Напильник конечно это перебор. 
nikolja 1201 писал(а):Можно выставить любую. У меня начинает где-то с 88 и держит 90 - 92.
Это обнадёживает.п1627кк писал(а):У меня начинает на 94 и держит 94-95.
Как раз то что надо. От классики на 92С Пока жижа до него дойдёт,двигатель будет как раз 95-96С.Alexandr008 писал(а):Купи вставку с гнездом датчика в разрез патрубка. И поставь его в НИЖНИЙ патрубок. Датчик туда найди 87-82
Это будет почти то же самое ,если на 92 вкрутить в радиатор. Только резать ничего не придётся.Alexandr008 писал(а):У меня так было, только датчик был 92-87, соответственно температура держалась 97-99. Основное включение вентилятора было на 101. Ни разу не включилось на полную.
2я ступень и мягкий пуск мне пока не нужны. Задача просто снизить темп.включения на 5-7С. nikolja 1201 писал(а):Зачем так жарко.
Рабочая 90С. Если снизить,зимой будет колотун.kazak1102 писал(а):Мож в ней чего не так...???
Всё так. 
Лампочки зря подключены. Датчик просто слаботочный на 1а. А тут на него лишнего повешали. 300мА не много конечно,но ещё же катушка в реле.торантино писал(а):Это будет почти то же самое ,если на 92 вкрутить в радиатор. Только резать ничего не придётся
Ну так и сделай тогда. Или какая то проблема?торантино писал(а):Рабочая 90С. Если снизить,зимой будет колотун.
У меня по трассе 87 и зимой отлично в салоне. От состояния радиатора печки и самого термостата тоже сильно зависит.торантино писал(а):Лампочки зря подключены. Датчик просто слаботочный на 1а. А тут на него лишнего повешали. 300мА
Откуда 300 ?
Каждая из лампочек со своего датчика всего 100мА
торантино писал(а):ещё же катушка в реле.
Ну и еще 150мА.
Так что каждый датчик через себя пропускает по 250мА.
kazak1102 писал(а):Светодиоды там у меня..
Тем более.Alexandr008 писал(а):Ну так и сделай тогда. Или какая то проблема?
Датчик купил бракованный. Завтра поеду поменяю. Сегодня уже ночь,все магазины закрыты. 
nikolja 1201 писал(а):У меня по трассе 87 и зимой отлично в салоне. От состояния радиатора печки и самого термостата тоже сильно зависит.
У меня то же тепло. Я к тому что если понижать температуру двигателя ,то термос для начала менять. Термос сменишь, 87 зимой уже не будет. Будешь мёрзнуть. kazak1102 писал(а):Светодиоды там у меня...
Они кстати то же разные бывают.торантино писал(а):Они кстати то же разные бывают.
Туда одноваттные не поставишь - ослепнешь!т808 писал(а):Откуда 300 ?
Каждая из лампочек со своего датчика всего 100мА
Насколько я помню там по 4 вата 12в стоят,не?торантино писал(а): Я к тому что если понижать температуру двигателя ,то термос для начала менять.
Меня все устраивает. Ниже не нужно. Именно 87 автоВАЗ и рекомендует. И мне кажется при такой температуре двигателю живется комфортнее.торантино писал(а):Насколько я помню там по 4 вата 12в стоят,не?
Конечно нет!
Там стандартные лампочки 12 вольт 1,2 ватта.
https://trudogolik24.ru/cat_2153_model_239963т808 писал(а):Там стандартные лампочки 12 вольт 1,2 ватта.
Значит Петровичу как и мне впарили липовый датчик.
Всё вспомнил. Давно не лазил в приборку. 
Это я с Ижом попутал. Там у него точно 4х свечёвые стоять.торантино писал(а):Они кстати то же разные бывают.
Я ж не шо попало колхозил... Брал на авторынке, уже готовые к установке, продавцы уверяли, что 20 mA... Сам замеров не делал...торантино писал(а):Значит Петровичу как и мне впарили липовый датчик.
Очень может быть.
Из наших я предпочитаю калужские.
kazak1102 писал(а):продавцы уверяли, что 20 mA..
И он не обманул.торантино писал(а):Значит Петровичу как и мне впарили липовый датчик.
И не один раз... торантино писал(а):Калужский Поставил и всё заработало.
Взял от классики 92-87 ?
Маркировку его учел?У тебя же авто 2000г.,а значит без реле карлсона.т808 писал(а):Взял от классики 92-87 ?
Да имено такой. т808 писал(а):Маркировку его учел?У тебя же авто 2000г.,а значит без реле карлсона.
Я спрашивал сильно точный,сказали только есть такие. Мой родной стоял сильно точный на 16а 66.37.10 то же Калуга. Коробка от 14ки без реле. Я реле поставил ещё два дня назад,когда покупал датчик. Иначе сгорит сразу. Ток коммутации всего 1А. Реле запитал от ДХО. Они включаются от замка зажигания и цепь защищена предом . Можно было запитать и от + питания карлсона,но там провод через телевизор, до него прокладывать нужно.т808 писал(а):Тогда теперь можешь любой датчик ставить.
Я с таким расчётом и подкинул релюху. торантино писал(а):Я с таким расчётом и подкинул релюху.
И это правильно!
Есть еще один плюс схемы с реле - сильноточные датчики обычно служат не более 2-3 лет,
а с разгрузкой релюшкой про датчик забываешь на десятилетия.т808 писал(а):сильноточные датчики обычно служат не более 2-3 лет,
Который снял Калужский,он уже 130т прошел. Может потому что у нас бывает жарко ,не так долго.nikolja 1201 писал(а):На стоке при 102 гр. включения, крышка часто сопливила антифризом.
nikolja 1201, было у меня такое, но причина банальна: струя из пароотвода лила на низ крышки РБ.
И, когда срабатывал клапан избыточного давления крышки РБ, сопли антифриза вылезали наружу.
Паяльным феном штуцер пароотвода направил вниз и ноу проблем.
nikolja 1201 писал(а):У меня по трассе 87 и зимой отлично в салоне.
Какой термос у тебя?
Добавлено спустя 18 минут 43 секунды:
nikolja 1201 писал(а): Именно 87 автоВАЗ и рекомендует.
Такое на Спутнике было когда-то.п1627кк писал(а):Паяльным феном штуцер пароотвода направил вниз и ноу проблем.
Давно так. И то иногда сопливила. Без этого - постоянно.п1627кк писал(а):Какой термос у тебя?
На 87 (по крайней мере так написано на нем).п1627кк писал(а):Такое на Спутнике было когда-то.
Все новое - хорошо забытое старое.