moonchild писал(а):обработка металлокерамикой и присадки - абсолютно разные вещи!!!!!
ну, рвсы бывают разными (например, обещающие нарастить в цилиндрах толстый слой меди...) и продается вся эта химия в отделах присадок... 
Цитата:кристаллы МКЗС же наращиваются при высоких температурах, образуемых при котакте между собой вершин микрорелефа трущихся поверхностей..
ну, положим, если от хонинговки уже не осталось и следа (или ее вообще небыло - гыгыгы 
), а тепловые зазоры глобально больше достаточных, то... очевидно толстого слоя мы не получим (и он был бы сильно неровный), а наращивание микрослоя ничего не даст.
хорошо бы увидеть фото поверхностей сделаные с микроскопа - до и после цикла обработки. думаю, все встало бы на свои места.
Цитата:как только поверхность выглаживается - процесс прекращается сам собой из-за отсутствия высоких температур
как же поверхность разгладится, если наращивание происходит на пиках неровностей в зоне контакта? неровности только "вырастут". причем т.к. кольца движутся постоянно и вообще являются одним из самых теплонагруженных элементов мотора, то на них эти кристаллы должны расти постоянно, что неизбежно приведет к их перегреву и прогоранию. что-то не клеится...
Цитата:...я с трудом себе представляю колеса лунохода, вращающиеся со скорость гироскопа
Цитата:фторопласт, хоть и хороший антифрикционный материал, но все же изнашивается
хехе! еще как!
Цитата:в условиях невесомости...как ты будешь удерживать смазку!???
ну, это-то просто. достаточно герметизировать подшипник, а смазка будет попадать на детали за счет работы, к примеру, насоса или вовсе за счет смачиваемости поверхности и сил поверхностного натяжения.
Цитата:а при очень высоких скоростях сдвига в масляном слое требуются масла очень маааалой вязкости, так что пластичные смазки здесь не катят....
оч. может быть. я больше разбираюсь в акустике...
Цитата:при абсолютном нуле любое, даже самое жидкое масло превращается неизвестно во что
изветстно! в "лед".
Цитата:...цапфы гироскопов обработаны РВС - известный факт!
чем дакажишь??? 
Цитата:...не морочте людям головы!!!!!!!...ВНУТРИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ МАСЛА НЕТ!!!!!!! ... та температура, которую вы имеете ввиду, присутствует в камере сгорания микросекунды...
вы же не думаете всерьез, что температура, скажем, колец, или днища поршня равна температуре ОЖ???? она просто глобально выше 40-60 градусов, при которых работает ваш насос. точных цифр я, честно говоря, не помню, но это значительно выше 100 градусов.
Цитата:как гуру ДВС ты должен это знать!!!!!!!!!!
вы мне льстите!
Цитата:...вот чтоб небыло лавинного наращивания МКЗС, обработка выполняется по специалной технологии и необходим обкаточный период для двигателя...
ладно, хочу фотки "до" и "после". хотя бы рекламные... теоретически, я вам скажу как специалист, нифига тут не разобраться! до сих пор в физике нет теории жидкости (не хотите заработать нобелевскую? ), а то что есть на 90% выведено из эмпирических законов с помощью логики и => сомнительно и имеет узкие рамки применения. вероятно, тензорный анализ помог бы разобраться, но те, кто в нем шарит далеки от моторов и присадок...
Цитата:...приятно побеседовать с умным человеком! 
Цитата:...так...дополнение....не лохи позорные десятилетиями разрабатывают подобные составы....
не лохи. только КАК ПРАВИЛО, ОНИ РАЗРАБАТЫВАЮТСЯ НЕ ДЛЯ ДВС, А ДЛЯ УЗКИХ, СПЕЦИФИЧЕСКИХ ЗАДАЧ!!! Классический пример - тефлон (т.е. фторопласт)!!!
Цитата:если нарвался на подделку - так и скажи...
никогда не пользовался, т.к. разум говорит - нельзя.
Цитата:и не стоит присадками реанимировать напрочь убитые ДВС, а потом кричать, что присадки - это фсе фигня...
правильно! убитые моторы надо капиталить.moonchild писал(а):...НУ НЕ НАГРЕВАЮТСЯ КОЛЬЦА, СТЕНКИ ЦИЛИНДРА, И КАМЕРА СГОРАНИЯ до температур роста кристаллов МКЗС (800-1470 *С)...иначе бы головка блока цилиндров расплавилась бы нафик
конечно!
речь о температуре вообще зашла только всвязи со сравнением ДВС и пром.насоса. Будем считать, что разобрались.
Цитата:оказалось, что при сборке коренной подшипник вторичного вала (роликовый цилиндрический)запрессовали кувалдометром
дело обычное.
кпп - самый дерьмовый узел в ВАЗах, имхо. в них плохо все - подшипники, синхронизаторы, шестерни! все шумит, все ломается.
а сколько их меняют по гарантии!Викторс писал(а):moonchild
Мой mail treij@apollo.lv
Скинь мне свой побалтаем за кулисами.
...мыло указано по кнопочке Email снизу моих постов...только зачем за кулисы..можно и тут...мне стеснятся нечего...!*))))Питер писал(а):
Обработка происходила в три приема со сменой масла ну и т.д.
В результате мотор раскручивался до 6000 спокойно и еще запас был - страшно дальше было. Н
а спидометре было 220 тысяч . 
1. Наверно смена масла и спасла положение
2. Мотор и так раскручивается до 6000
3. А разве в зубилах 6-значный пробег ????SergioG писал(а):.... но интуитивно любому технарю ясно, что 15% мощности не добавить ну никак таким образом, т.к. столько мощности на трение в двигателе просто не теряется. Хотя бы отсюда начинается скептицизм, причем чем больше обещает производитель, тем меньше ему веришь.
....чем подтвердишь!????....вот только не надо приписывать "интуитивные" способы - бездоказательно!!!!....а на преодоление сил трения тратится столько работы (читай - мощности), что и поверить трудно бывает!!!...редко когда КПД одноступенчатого редуктора превышает 97-98% (а это расчетный КПД), а передачи "винт-гайка" вообще меньше 20%...даже в гидростатическом подшипнике жидкостного трения при его коэффициенте трения 0,001 немало энергии затрачивается на сдвиг масляных слоев...если постараешься, то можешь найти КПД ременной передачи...голая цифирь тебя "приятно удивит"...
...тоже полезно почитать - http://www.eprussia.ru/epr/info/sklad/029/new_tech_2.htm...как видим, КПД ДВС дааалеко не велик...Falcon[SD] писал(а):в связи с обнаружением нового адреса бывшего SVONG.COM
http://www.svong.us
решил поднять этот топ.
для тех, кто не в курсе - SVONG ничего не рекламирует, не защищает ни чьих интересов, кроме нас с вами - автолюбителей. а => считаю их непредвзятыми и достаточно достоверными.
Итак, РВС....
Что у нас есть по РВС? Смотрим.
http://www.svong.us/rvs/index.htm
http://www.svong.us/geomod/index.htm
комментарии излишни, имхо.
вообще, на сайте стало еще больше информации, с интересом слежу за развитием событий.
"для тех, кто не в курсе - SVONG ничего не рекламирует, не защищает ни чьих интересов, кроме нас с вами - автолюбителей. а => считаю их непредвзятыми и достаточно достоверными"... к сожалению, именно это можно расценивать как рекламу. А вообще, хотелось бы понять, кто заказчик/и то или это все по доброте душевной наших благодетелей?
Сразу оговорюсь, я абсолютный антагонист разного рода присадок и приверженец изначально качественного товара Виконт писал(а):Есть такое испытанное средство как машина трения на которой проводились испытания некоторого количества данных средств. Был получен отрицательный результат. Наращивания керамики или чего другого отмечено не было. И еще необходимо учесть, что маслянный фильтр задерживает частицы крупнее 2-4 мкм, а высота микронеровностей обработанных деталей составляет 0.6-1.2 мкм
...а испытания сам проводил!?...протокол в студию!...я бы удивился, если бы на ЧШМТ образовался МКЗС, ввиду ее конструктивных ососбенностей...
...о фильтрах, а точнее - фильтроэлементах....промышленно выпускаются фильтоэлементы с номинальной тонкостью фильтрации 5, 10, 25, 40 мкм и грубее...для поддержания 9го класса чистоты рабочей жидкости необходим 5и микронник, и стоят они не 50 рЭ в автолавке...рабочие жидкости масляных систем для автотракторной промышленности нормируются 12-15 классом чистоты, что соответствует номинальной тонкости фильтрации 25-40 мкм...так частицы какого размера свободно проникают через фильтр???..Edw писал(а):"для тех, кто не в курсе - SVONG ничего не рекламирует, не защищает ни чьих интересов, кроме нас с вами - автолюбителей. а => считаю их непредвзятыми и достаточно достоверными"... к сожалению, именно это можно расценивать как рекламу
не имею отношения к автохимии или автопрому вообще. хотя нет, вру, по работе я сотрудничаю с АвтоВАЗ. Но это связано с электроникой, а не с химией.
а мой восторг по поводу svong'a искренне детский - мне нравится все, что они пишут и я думаю всем полезно ознакомиться и хотя бы принять к сведению, если не руководствоваться. я не нашел на их сайте рекламы чего-либо, а => считаю таки их независимыми.moonchild писал(а):...за "всех этих" отвечать не собираюсь...могу только за одну...не лажа...действительно работает...эффект есть...
тыкс. заглянем на сайт РВС...
rvs-TEC?? А что это за слово "tec"? очевидно, подразумевалось "tech" от "technology"? реально новое слово! ну да ладно...
"уменьшение шумовых и виброхарактеристик на 4-7 единиц" - гыыы!!! на 4-7 кроликов? или яблок? если я еще могу понять, в чем измеряется шум (очевидно, в дБ, но обещать снижение шума на 7 дБ... А ЗА БАЗАР ОТВЕТИТЬ СЛАБО????), ну а в каких единицах измеряли вибрации остается только гадать... хотя это откровенная клоунада.
"снижение температурных режимов" - откровенный бред. что, снизится температура факела в цилиндрах?..
"Увеличение срока службы смазочных материалов (в 2-4 раза!)" - ага! конечно! кислотность масла благодаря РВС не растет, кто бы сомневался?
"Не обошла вниманием эти минералы и медицина" - это точно. асбест вызывает рак!
"Есть достаточно веские доказательства и основания считать их способными к сращиванию (заживлению) биологических тканей" - гыыы!!! всем раненым в срочном порядке обсыпать места поражения асбестом!! все срастется!!! БОЖЕ, КАКОЙ БРЕД!
Ну и, наконец, внимание! ШЕДЕВР!!!
это я нашел здесь: http://www.rvs-tec.ru/Doc2_PersAvt.htm
читаем:
УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ до 30% !!!!!!!!!!!!!!!!
т.е. с мотора "зубилы" можно запросто снять 90 л.с.! а лохи-тюнеры ставят спортивные валы, карбюраторы и при этом довольствуются жалкими 75-85 л.с.!!! жалкие looser'ы!
все бы ничего, но при имеющейся технологии невозможно измельчить серпентин (RVS) до размеров меньше 100 мкм, а такие частицы будут пойманы любым масляным фильтром и неизбежно его забьют.
не понимаю, как можно вестись на такую лажу как РВС?
что ж. я буду ждать новостей на svong'e.
и, напоследок, о том, где делают RVS...
директор Руспромремонта Червоненко - бывший школьный учитель истории, президент Никитин не имеет ни высшего, ни какого бы то ни было специального среднего образования.
головной офис фирмы "НПО Руспромремонт", даже без таблички.
офис занимает одну комнату в общежитии на окраине Питера.
вы готовы купить у них асбест с вазилином и впендюрить эту дрянь в свой мотор?