Mewth писал(а):Никогда бы не подумал что ступичный может не иметь люфта
Ну так он же его имел.
Mewth писал(а):колесо левое чуть болтается.
Mewth писал(а):гайка ступичная не была притянута
Mewth писал(а):Дергаю колесо чуть чуть шатается, при этом гайка затянута.
Где правда ? 
Mewth писал(а):У меня на шрусе резьба была закоцана ранее, гайка была недовернута.
Что-то странное.
После полной затяжки гайки она фиксируется кернением в паз,поэтому открутиться не может,да и сразу это видно.Mewth писал(а):Я не керню
Напрасно.Вот и поплатился.
Mewth писал(а):просто затягиваю.
Для этого гайка должна иметь эллиптический поясок,как у 41-го Москвича.
Mewth писал(а):после кернения ее хрен открутишь
Раскернить совсем не сложно.Mewth писал(а): А то после кернения ее хрен открутишь, вот и приходится зубилом молотком раскернивать и коцать резьбу.
её и так хрен открутишь,если по мануалу затянута.там порядка 100кН усилие.это сопоставимо с крутящим моментом мотора.без двухметровой трубы делать нечего 
кернение чисто страховка.Pavel^99 писал(а):получается атфка более температуростабильная, хз
она просто держит более высокие температуры, в АКПП темпер летом за 100гр переваливает при схемах охлаждения АКПП без доп радиатора и масло в АКПП даже в 120гр выполняет свою функцию, правда АКПП конечно жётско начинает работать, но всё же.
а так АКПП со своим радиатором охлаждения температура автомата 80-90гр.
Pavel^99 писал(а):летом ради эксперимента залил атф. тише вроде как не стало)))
тише и не станет, АТФ это чо вода, даже когда холодную заливаешь АТФ в АКПП вязкости никакой, а когда АТФ разогревается до 100гр там реально просто вода.